Bei dieser Laufleistung und dem Fahrzeugalter müsste unter normalen Umständen nichts von all dem gewechselt werden

Dann hinten 2 Bilstein B4 und fertig.
Oder ist der schon tiefergelegt?

Da gibts auf jeden Fall zwei Varianten wie man da heran gehen kann.

Var1: Hinten ein Paar Bilstein B4 rein und gut ist.

Var2: ein AP oder ST Fahrwerk nach Wunsch kaufen + Domlager und dieses verbauen da offensichtlich Handlungsbedarf herrscht da Stoßdämpfer undicht. Ist in dieser Argumentationslinie auch für die Regierung verständlich und man kann die Kosten für "unnötiges" Tuning somit effektiv "kaschieren". Denn ein Serienfahrwerk ist ja schließlich kaum günstiger als ein ordentliches von ST und dieses bietet noch dazu einen deutlich besseren Komfort!

Die Dämpfer haben an der Hinterachse mit der geometrischen Radführung/-aufhängung nichts zu tun. Tauschen und weiterfahren. An der Vorderachse ist das Federbein ein Teil der Radaufhängung.

Auch nach dem Tausch der vorderen Dämpfer wird die Achseinstellung nicht von vorher abweichen.

Ich würde es schon für sinnvoll halten. In Verbindung mit neuen Domlagern und neuen Dämpfern/Federbeinen.
Und weil, wie in vorliegendem Szenario , ein KFZ in 130‘km schon einiges erlebt haben kann schadet eine Überprüfung und eventuelle Korrektur nicht. Iwo kommt’s ja her dass sich Reifen ungleich abfahren. Werkseinstellungen ist nicht für die Ewigkeit.
Es hilft das vor Ort am Fahrzeug zu entscheiden. Eine fachlich kompetente Person könnte sich das ansehen. Von hier schwierig. Zustand Radaufhängung mit Gummilagern etc. und dem Verschleißbild der Reifenlaufflächen rundum.
Es kann sich um ein gepflegtes und sachte benutztes Fahrzeug handeln, eine geschundene Schlampe oder eben iwas dazwischen. Das weiß hier keiner.

Wird sie schon. Der Sturz ist minimal einstellbar, und mit dem Sturz ändert sich die Spur.
Wenn vorne die Dämpfer getauscht werden, ist eine Spureinstellung nötig.
Hinten wie schon vom Vorredner erwähnt nicht, die Punkte sind fix, da verstellt sich nix.

Wenn ein hinterer Dämpfer gedeckt ist und Du keinen Änderungsbedarf am Fahrwerkhast würde ich beide hinteren gegen Neuteile tauschen, mehr nicht.

Wo ist der Sturz leicht verstellbar beim Stoßdämpfer Tausch an der VA?
Die 0,2 mm größeren Löcher am Domlager?
Das ist nicht messbar. Wenn das ein Cup Porsche mit Uniball Aufhängung wäre dann eventuell.

Befestigung des Dämpfers am Achsschenkel. Das bisschen reicht aus das der Sturz minimal verstellt wird.

Edit.

Sehe gerade das der G7 eine andere Befestigung hat. Dämpfer steckt im achsschenkel drin. Daher verstellt sich tatsächlich nichts.

VORNE

- Vorne Gasdruckstoßdämpfer 5Q0 413 023 FH und würde eventuell noch ersetzen, wenn se verschlissen sind. Schrauben mache ich, wenn geht auch generell neu.
- Sechskantbundmutter N 910 216 01

- Axialrillenkugellager 5Q0 412 249 F
- Anschlagpuffer für Stoss-dämpfer 1K0 412 303 B
- Innensechsrund-Linsenschraube N 909 548 02
- Sechskantbundmutter,selbstsichern N 101 064 02

HINTEN

- Sechskantmutter,selbstsichernd WHT 007 127
- Stossdämpferlager 5Q0 513 353 H
- Anschlagpuffer 5Q0 511 351 C
- Gasdruckstossdämpfer 5Q0 513 049 CQ
- Sechskantbundschraube N 106 286 01

So mal grobe, kommt dann immer drauf ann was noch eventuell verschlissen wäre.

Hat mal jemand ein paar Erfahrungswerte parat was die Preise angeht? Bei mir müssen die Stoßdämpfer vorne getauscht werden, mir liegen Angebote zwischen EUR 680 und EUR 850 vor. Suche ich mir die benötigten Teile zusammen, komme ich auf EUR 185 (dürften ja für meine Rakete dieselben sein wie o.g.). Ist der Einbau wirklich so aufwändig, dass das so teuer wird?

Ein Satz Bilstein B4 liegen bei 120€ .
Einbau ca. 2 Stunden in der Werkstatt.
Da man in der Werkstatt in der Regel den brutto Preis bezahlt der vom Hersteller empfohlen wird+ Arbeitszeit und eventuell noch eine Achsvermessung kommt man schnell auf 700€
Hat dein kleiner schon so viel gelaufen das die Dämpfer durch sind?

Knapp über 100.000 km. Wurde aber beim HU-Termin im April als (bislang) geringfügiger Mangel eingetragen. Plakette habe ich trotzdem bekommen, würde das aber gern mittelfristig vom Tisch haben.

Bei mir im Ort gab's bis vor kurzem eine Selbstschrauberwerkstatt, wo der Inhaber bei Bedarf noch mitgeholfen hat. Dort konnte man natürlich auch selbst mitgebrachte Teile einbauen (lassen). Kennt jemand hier im Raum westliches Ruhrgebiet/Niederrhein noch so einen Betrieb? Dann würde ich die Teile nämlich lieber selbst besorgen.

Dann gehe ich davon aus das die Dämpfer leicht ölfeucht sind. Laut VW dürfen die Stoßdämpfer leicht ölfeucht sein. Das soll keinen einfluß auf die funktion haben.