Ne 35er ET wirst du in 19“ mit dem Reifen bzw generell nicht unterbekommen.

hier mal ein Beispiel von einer 8,5x19ET45 mit 11mm Platten pro Seite: (also dann effektiv ne 34er ET)

Hinten dürfte doch aber eine 8,5er ET 35 passen oder?

Siehe mein Beispiel oben. Das ist zwar ne 34er aber Abdeckungstechnisch behaupte ich, es wird schwierig das eingetragen zu bekommen.

Ne 39er (zwar auf ner 8J Felge) stand schon gut im Kasten. Siehe unten.

So eine Rad-/Reifenkombination auf einem Golf R ist genauso sinnvoll wie Suppe essen mit einer Gabel

Ach shit. Stimmt ja auch. Ich habe überlesen das es um einen .:R geht. Gut, da gebe ich dir recht. Da ist die Performance mit so einer Kombi wie ich sie gefahren bin, doch sehr kontraproduktiv.

Folgende Angaben unter dem Aspekt: Reifen = 225 / 35 / 19, Felgen = 8,5" ET45 19" und RMK (Tieferlegung) = ca. 320 / 325:

• Vorne bereits bündig. Je nach Tiefe gehen evtl. noch 5mm Spurplatten. ET effektiv dann 40. Jedoch gibt es nur Spurplatten ab 8mm (von Eibach) für die Vorderachse mit Zentrierung. Spurplatten ohne Zentrierung würde ich nicht verbauen.
  
• Hinten geht noch was. 8mm (Eibach) bzw. 10mm. Spurplatten (bspw. H&R) für eine effektive ET von 37 bzw. 35 möglich. Je nach Zusammenspiel zw. Felgen-Breite, ET und Höhe gehen noch ein paar Millimeter (vernachlässigbar).
  

Beim Ausreizen (Spurplatten, zu niedrige ET etc.) mit 225 / 35 / 19 Reifen von gewissen Reifen-Herstellern kann es bereits schon knapp werden. Michelin PS4S bspw., da die Reifen ebenfalls sehr breit aufbauen.

Mit 235 / 35 / 19 Reifen kann man obiges vergessen. Die bauen generell einfach zu breit auf bzw. die Reifen-Flanke streift sehr schnell dann an der Innenkannte vom vorderen bzw. hinteren Radlauf.

Orientieren kann man sich am reifenrechner.at Dort wird das ganze auch visualisiert. Obige Werte als Referenz nehmen.

Schön erklärt!
Danke.