NOX Sensor Bank 1 Sonde 1

    • Dann sind wir immerhin schon mal 2. :D

      Wie oft geht denn die MKL bei dir an? Wenn ich regelmäßig per Carly den Speicher lösche geht sie bei mir so alle 3 bis 5 Tage wieder an.

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    • Auf jeden Fall :D

      Bei mir geht sie seid 10 tkm gar nicht mehr an. Nox steht aber alle paar hundert km wieder im Speicher. :thumbdown:

      Genaue Beschreibung des Fehlers reiche ich gerne nach wenn gewünscht bzw steht hier etwas weiter vorne bereits.

      Auswirkungen auf das Fahren oder Motorlauf merk ich keine/n.

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    • Naja neues is gut.

      Ich konnte für mich den Fehler eingrenzen auf Luftmassenmesser, Lambdasonde 1, AGR-Ventil oder einer der Temperaturfühler im Abgasstrang, da bei unseren 1.6er TDI so kein seperater Nox Sensor verbaut ist.

      Soweit ich das noch im Kopf habe, habe ich zuerst einmal mehrere km ohne angesteckten LMM verfahren (vorher natürlich Stg gelöscht) um zu schauen ob es wieder kommt.
      Wenn hier der LMM kurz einen weg hat in einem bestimmte Bereich kann dies auch den Nox Fehler hervor rufen.
      Unser Msg errechnet sich nämlich anhand der Luftmasse und der Abgastemperatur in Verbindung mit den Lambdasonden den theoretischen Nox Ausstoß.
      Wenn hier was ned passt, dann wirft das Stg den Fehler, auch wenn der Sensor selbst ned vorhanden ist.

      Check mal ob du ev so ein Teil hast? Dann würde ich den Sensor abstecken und weiter schauen.

      Bei mir half ein Abstecken der Lambdasonde 1 nichts, des Lmm und der Temperatursensoren.
      Ich konnte das Agr bei mir als Fehler identifizieren.

      Wenn du nach dem Fehler im Netz suchst wirst du auch verschiedene Ansätze finden dazu.
      Auch dass es der Nox sensor sein kann, nur den hat mein 1.6er TDI ned und wäre über den LMM 1 "realisiert". So wie oben genannt errechnet sich das Stg die Werte vom Nox über die Breitbandlambda Sonde.

      Gib mal bescheid was du so raus findest.

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    • Ich muss noch mal in den SSP gucken.
      Meines Erachtens hat haben auch die anderen einen NOX Sensor.

      Das ist ein Kombi Sensor.
      Lambda + NOX

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    • Jo. Wird über die Lambda 1 errechnet im Msg in Verbindung mit dem LMM soweit es mein Verständnis zulässt.

      Darum hab ich bei mir auch gesucht wie blöd. Das Msg wirft ja nenn Fehler, der so nicht sein kann, da dieses Kack Teil ja physisch nicht extra vorhanden ist.
      Ein Tausch von Lambda 1 brachte auch jeden Fall nichts. Hab auch schon gelesen, dass einer der Temperaturfühler da mitspielen soll.

      @Sportsvan315
      Mach dir aber nicht zu viele Hoffnungen. Scheint ein Problem zu sein welches nach einem gewissen Alter auftritt, aber keine weiteren Nachteile nach sich zieht.
      Auch ein ziehen der Lambda 2 Sonde kann den Fehler nicht reproduzieren. :facepalm:
      Hab da Monate verbracht bis ich ne Lösung gefunden habe.

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    • Der ist bei unseren Fahrzeugen physisch nicht vorhanden. Auch in Kombination mit der Lambdasonde wird ein Tausch den Fehler nicht beseitigen.
      Ich hab das Ganze bereits durch gemacht.

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    • @Maxi, wenn du mal Zeit und Lust hast, kannst mir mal nen Foto schicken vom Motor bzw dem Bereich, wo die Lambdasonde/ der NOX Sensor sitzt/ sitzen sollte.
      Oder hat der 1.6 TDI noch Euro 5 ?

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    • Also meiner hat Euro 6.
      Mach mal ein paar Bild ohne Abdeckung. Dann zeichne ich dir das Teil ein.
      Wie gesagt.
      Bei mir (auch nach Tausch) hat das Ding nichts gebracht.

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    • Hallo zusammen,

      ich muss mich mal diesem Thema anschließen.
      Seit dem Update --> Maßnahme 23x4 <-- habe ich auch das Problem, dass alle 300Km die MKL an geht.

      nach auslesen mit OBDeleven kommt folgender Fehler --> NOx Katalysator Bank 1 <--

      Ich bin vor ca einem Jahr, auf der A3 bei Würzburg stehen geblieben, und musste leider zu VW abgeschleppt werden. (Sonntags 5 Uhr Morgen -Notdienst)
      Die wollten an dem Auto nichts machen, ohne vorher das UPDATE drauf zu spielen, welches ich Jahre lang nicht machen lassen habe. Einfach aus dem Grund weil ich viele Negative Sachen gehört habe.

      Mein Fahrzeug ist zwar ein EURO-6 , aber OHNE AdBlue !!
      Die bei VW meinten, dass NUR AdBlue Modelle einen NOx Sensor haben.

      Mein Vermutung ist, dass dieses Update für AdBlue Modelle gemacht wurde, und wir OHNE AdBlue darunter leiden, weil es nicht auf unsere Motoren abgestimmt ist...

      Mich würde es interessieren ob eure Fahrzeuge AdBlue brauchen ?!


      2015 Bj.
      Leistung = Serie
      2.0 Liter CUNA Motor (mein 2. bisher) :thumbsup:
      :)

    • Bei dem Update (für Euro 6 plus B und C) wird unter bestimmten Bedingungen die AGR-Rate erhöht, was für den Motor eher suboptimal ist, um es mal neutral zu beschreiben.

      Den NOx-Sensor physisch verbaut haben nur die TDI ab Modelljahr 2019 (Juli 2018 ->). Dann auch immer in Kombination mit Adblue.

      Bei früheren TDI-Modellen erfolgt die NOx-Berechnung über die vorhandenen Sensoren und Näherungswerten, die im MSG hinterlegt sind. Daher kommt es bei DIsbalancen vorgenannter Faktoren in der Sensorik und den hinterlegten Algorithmen zu der beschriebenen Fehlermeldung.

      Das Update ist sicherlich nicht ursächlich dafür verantwortlich, hilfreich ist es natürlich auch nicht. ;)

    • Muss 100 prozentig so sein wie Achim @einsjott6 das beschrieben hat.

      Hab selbst nenn 1.6er TDI BJ 2017/09 bzw MJ 2018 ohne den bescheuerten Adblue.
      Fehlermeldung war da obwohl physisch nicht vorhanden und hat sich errechnet. Da sind so viele Faktoren einbezogen was diese Meldung auslösen. LMM, AGR und Falle 1 auf jeden Fall. Bank 2 auch, da mit den Werten das Msg sagt ob NOX RECHNERISCH in Ordnung wäre.

      Gibt da einen Workaround den ich versucht habe, aber dauerhaft legal is es nicht. :D

      LG Markus

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    • Weil wir gerade dabei sind... :D .

      Kann mir jemand sagen, ob die TPI wegen der frühzeitig alternden Lambdasonde auch für einen 2016 CRLB gültig war.

      Bedanke mich schon mal im voraus :)

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