Wie kommt man denn von Sitzheizung zu Lichtern...

Weis derjenige wenigstens noch wo er überall codiert hat?

Ich kann dir eine Liste der Standard Codierung der Rückleuchten zukommen lassen, wenn du aber auch nicht weist, wie man codiert bringt das herzlich wenig...

Google: djduese onenote

Darin sind die Standard Leuchteneinstellungen.

Schau als erstes in der Leuchte23 und 24 (Inneres Rücklicht bei Halogen Leuchten)

Ich komme auch aus dem BMW Umfeld und habe mich nach etwas Recherche damals für Carly entschieden und war damit hochzufrieden.
Hauptkriterium war für mich gerade die "idiotensichere" Bedienung.
Carly ist ja so konzipiert, dass man eigentlich nichts falsch machen kann. Die Frage "wo" man codiert stellt sich da normalerweise gar nicht, weil man ja wörtliche Oberbegriffe wie z. B. "Licht" auswählt und dann ebenfalls aus einer wörtlichen Liste, was genau codiert werden soll, z. B. Nebelscheinwerfer als Begrüßungslicht.
Es gibt weder Nummern noch Werte.
Auf Grund dessen bin ich mir fast sicher, dass in so einem Fall jemand absichtlich in der Kategorie Licht herumgespielt haben muss. Anders ist das nicht zu glauben.

PS: Backups werden aus meiner Erinnerung heraus bei Carly automatisch gemacht. Wie man da dran kommt ist vielleicht eine andere Sache...

Ich vermute eher VCDS Clone und traut sich es nicht zu sagen.
Aber wie dem auch sei. Mein Tipp, schau in die Leuchten und Vergleich mit Daniels Liste.

Was hat der Bekannte bei VW genau gemacht?
Mit einer Softwarekonfiguration der Adresse 09 sollte der Fehler behoben sein. Dieser Prüfplan ist in ODIS unter Sonderfunktionen.

Schreib mal Robert @Grubsche an

Wenn Einstellungen so vers... sind, rate ich immer zu einem SVM Abgleich.
Geht aber nur online bei VW und dann wird alles auf "Bandende" gesetzt.

Dürfte in so einem Fall das Beste sein. Oder du bist bereit und hast gaaaaanz viel Zeit, zum suchen.

Der Ratschlag klingt gut, aber ich wundere mich das dies nicht schon längst gemacht wurde. Sie war doch schon in einer Werkstatt oder sogar mehreren. Warum machen die das nicht oder schlagen das zumindest als Lösungsversuch an. Was war denn der "Hardreset". Die originalen Codierungen kennt ja nur VW für genau dieses Fahrzeuge (FIN). Wenn das Problem wirklich nur von der Codierung her stammt dann sollte der Abgleich das ja beheben. Allerdings gibts ja auch einige Codierungen die man so ohne weiteres nicht mehr rückgängig machen kann und zu einem Steuergerätetausch zwingen. Kann sie nur hoffen das es nicht darauf hinaus läuft. Wenn ich mich recht erinnere war das auch gerade im Zusammenhang mit den Rückleuchten so. Also da kann man etwas Codieren und danach leuchten sie nicht mehr so wie sie sollen und das lässt sich auch nicht einfach wieder rückgängig machen. Aber ob das hier so ist kann wohl keiner sagen.

Das war meistens der Fall, wenn beim PQ35 am/ mit dem Byte 18 gespielt wurde. Stand vom Werk aus "00" drin, waren speziell für dieses Fahrzeug Parameter hinterlegt.

Sollte eigentlich beim MQB so nicht mehr passieren.


Vermute ich auch fast .

Aber ich kenne mich mit Carly gar nicht aus und kann so nichts dazu sagen. Wer weiß schon was da im "Hintergrund" geschehen ist.

Das stimmt nur bedingt. Einen Soll/Ist Abgleich über das SVM gibt es nicht. Sogar Audi kehrt davon langsam ab. Bei einem Soll/Ist Abgleich werden alle Steuergerätedaten zum Server gesendet. Der Server antwortet anschließend zurück welche Steuergeräte nicht dem Soll entsprechen und dementsprechend angepasst werden müssen. Das gibt es nicht.
Was es in ähnlicher Form gibt, ist beispielsweise bei der Freischaltung der Anhängerkupplung mit dem Freischaltdokument der Fall. Der Server antwortet welche Steuergeräte parametriert, codiert und angepasst werden.
Es gibt nur die Möglichkeit der Softwarekonfiguration. Dort wird die Adresse des jeweiligen Steuergerätes eingegeben welches in den Werkszustand versetzt werden soll. Dieses wird anschließend unabhängig vom Ist Zustand, auch wieder abhängig vom Steuergerät, grundsätzlich immer mit den bei VW hinterlegten Daten parametriert, codiert und angepasst.

Warum schreibe ich das Ganze? Ich möchte nicht Klugscheissen. Da ich den Begriff SVM Abgleich in Foren und Facebook Gruppen immer wieder lese, möchte ich nur darauf hinweisen, dass dieser Begriff veraltet ist und die Funktion nicht existiert. Liest ein Betroffener diesen Hinweis und konfrontiert damit die Vertragswerkstatt, wird es viele Missverständnisse geben. Oder trifft auf einen jungen Servicetechniker, der diesen Begriff überhaupt nicht kennt. Daher, bitte nicht in den falschen Hals bekommen.

Ich habe dabei auch nicht an einen Soll- <---> Istvergleich gedacht. Dachte auch daran das man die Steuergeräte wieder so einstellt wie es original von VW vorgesehen war. Also die Codierungen wieder eingetragen werden die ursprünglich bei VW eingetragen wurden als das Auto den Durchlauf im Werk gemacht hat.

Das ist wie geschrieben über die Softwarekonfiguration möglich.

Ok. Denke nichts anderes war gemeint mit dem Abgleich. Da wird nicht groß verglichen wie ist die Codierung und wie müsste sie sein, sondern einfach die 1. wieder eingetragen. Auslieferungszustand sozusagen. Danach sollte ja auch alles wieder laufen wenn nicht irgendwas kaputt ist.

Vielleicht meldet sich auch derjenige wieder mit dem Auto seiner Freundin.

Da wird einfach drüber gebügelt und fertig. Sind keine Freischaltcode, auf dem Server, hinterlegt für diese FIN, ist das jeweilige Stg auf Bandende codiert, angepasst und parametriert.
Haben das schon durch, mit dem G7 von einem Kumpel.

Topp. Vielen Dank für deine Rückmeldung.