Moin,

das Thema gibt es ja schon lange und in diversen Foren: den Soundaktuator an der Frontscheibe mit anderen Motoren (außerhalb GTx/R/FR/RS...) betreiben. Auch ich hatte schon den Gedanken, aber keine große Priorität darauf.

Nach erneuter Motivation durch @MrAnderson und etwas Palaver mit @Grubsche sowie einem Schnapper bei eBay, hab ich mir das Teil besorgt.

Angekommen, gleich mal aufm Schreibtisch angeschlossen: viel passiert nicht. Das Teil hängt wohl original an Kl.15 und sendet gleich fröhlich aufm CAN los, aber nur zwei Botschaften ohne großen Inhalt.
Dazu 2x der Fehler "Fehlende Botschaft" sowie natürlich der Erzfeind "Falscher Fahrzeugtyp".

Also ab an den Golf, prov. angeschlossen und geschaut. Die beiden Botschaften-Fehler waren weg, der Fahrzeugtyp war natürlich immer noch falsch.

Gleich die Gelegenheit genutzt und Traces vom Antrieb-CAN aufgezeichnet für'n Schreibtisch.
Dann aufm Schreibtisch die Traces immer wieder abgespielt um einfach zu schauen, welche Botschaften das Teil braucht.
Keine Überraschung: in der einen scheint die Drehzahl, in der anderen die Geschwindigkeit zu stecken. (Augenscheinlich, hab's nicht weiter untersucht, Google sagt ähnliches).

Blieb noch die Identifkation des Motors. Google lieferte wage Hinweise, meine größte Befürchtung war, dass es bei Zündung eine Art "Handshake" zwischen Soundaktuator und MSG gibt, den man simulieren müsste.

Es war viel simpler. Heute hatte ich spontan die Chance, an einen Seat Leon FR TDI mit 184PS und Soundaktuator zu können. Schnell ein Trace bei Zündung aufgezeichnet und zurück an Schreibtisch.
Trace abspielen, Botschaften nach und nach deaktivieren, bis er über den Fahrzeugtyp meckert. Das war nicht so leicht, bla bla, Details auf Nachfrage.

Letztendlich hatte ich die Botschaft. Diese erstmal manuell mit meinem Golf-Trace gesendet, da zickte das Teil noch rum. Also in den Trace eingebaut und voila: Das Ding brummt los.
Gleich weiter geforscht aus Neugier, welches Byte es ist usw.

Auf jeden Fall: Läuft!

Das Ding brummt wie ein C64 an einem Subwoofer, ganz lustig.

Der Beweis, dass der Fehlerspeicher leer ist:
Sounder-Fehlerspeicher.PNG

Ein Video, abgespielter Trace mit Beschleunigung von 0 auf 100, dann 120 und langsam auf 0:
Link YouTube
Wer Lust hat mitzuforschen und die Möglichkeit hat, in irgendeiner Form CAN-Traces aufzuzeichnen oder zumindest grob mitzulesen, darf sich gerne melden. Mich würde interessieren, ob das Teil anders reagiert, wenn man ein Benziner vorgaukelt.

Gibt nix erotischeres als ein leerer Fehlerspeicher.

Als nächstes werde ich weiter schauen, wie sich das Ding mit anderen Motor-Infos verhält... Durch ausprobieren und wer mir natürlich Infos liefern möchte.

Dann kommt das Ding ins Auto, wenn die Stecker da sind und erstmal mit dem CAN-Interface befeuern.
Danach dann ein Arduino als Gateway, wenn das kleine Ding es packt...

Du brauchst ein CAN-Gateway.

Ein Gerät mit zwei CAN-Schnittstellen, was alle Botschaften je nach Einstellung durchleitet und auf Wunsch, Botschaften rausfiltert oder vor dem weiterleiten modifiziert.

Das kommt vor das Steuergerät und ersetzt dann die Informationen, die dein MSG zur Identifikation sendet, durch die Informationen, die ein GTD-Motor sendet.

So sieht es für das Steuergerät aus, als würde es in einem GTD sitzen und fühlt sich wohl.


Ich bin noch weiter am forschen, was das Steuergerät so mag und was nicht. Hab es schon mal so gestresst, das es gar nicht mehr wollte kleine Zicke.

Es geht aber nichts um eine reale Umgebung.
Als nächstes, wenn die Stecker da sind, werde ich es einbauen und mir die CAN-Leitungen in Innenraum legen um direkt dran zu arbeiten (ich hab ein CAN-Gateway, was ich direkt am Laptop steuern kann).

Wenn das alles passt, ist der nächste Schritt das autark auf einem Arduino zu realisieren.
Der ist nicht unbedingt perfekt dafür, aber schnell und einfach zu realisieren.

Und wenn das läuft, kann man schauen wie man das kompakt und diskret und billig aufbaut.

Man könnte auch fertige Gateways kaufen, die kosten etwa 100€ plus Programmiertools... das ist mir zu teuer.