Bin leider auch nicht so zufrieden, wie es mir das Werbeprospekt vermitteln will.

Der Klang ansich bei leiser bis "normaler" Lautstärke ist gut, wenn sich Dynaudio denn mal die Einstellungen merkt.
Bei basslastiger Rockmusik und Pop/Techno geht ab 60% Lautstärke der Bass deutlich zurück und die Höhen scheppern.

Das ganze ist auch etwas tagesformabhängig. An guten Tagen drückt der Subwoofer und macht richtig Spaß, am nächsten Tag ist fast kein Bass da.

Hab bei meinem Verstärker größere Elkos für die Spannungsversorgung eingelötet, weil ich vermutete, das die ne Macke haben. Keine Besserung.
Vielleicht ist es auch der Spannungsregler dahinter.

Hab jetzt einen gebrauchten Verstärker geordert. Da muss nur mal der KS angelernt werden und mal schauen, ob es dann besser ist.

PS: Ich hab n DM1.

Bin mit Dynaudio eigentlich sehr zufrieden. Betreibe die Anlage allerdings mit einem Alpine X901D-G7 der die Anlage sehr gut klingen lässt!

Ich hatte es an anderer Stelle schon einmal berichtet. In meinem VFL GTD hatte ich kein Dynaudio, jetzt im FL R' schon. Die Hochtöner sehen schicker und wertiger aus, was dem Ausstattungsbild gut tut. Die Einstellmöglichkeiten sind umfangreicher und der Sub, joa man hört ihn richtig gesettet schon. Also er macht schon seinen Job. Im direkten Vergleich zu mit und ohne kann ich für mich nur sagen, ja nice to have, weil es dabei war, aber mit jetzigen Wissen würde ich es nicht unbedingt noch einmal bestellen. Dafür fehlt mir der Wow-Effekt.

Zumal ist der MK7 an paar Stellen eine Rappelbude. Fakt. GTD und R klappern und rasseln an exkat den gleichen Stellen. Je nachdem welche Frequenzen ein Lied bedient ist das echt schrecklich. Für mich tatsächlich der einzige Wermutstropfen beim MK7. Saß bisher in keinem unabhängig vom Baujahr, der im Bereich vordere Türpappen, B-Säulen und Rückbank nicht die selben Rappler hat. Und das verstärkt das Dynaudio leider nur, da es halt etwas satter rangeht. Grad die Kicker (Mittel/Tiefton) in den Türen unten tragen dazu stark bei.

Nette Idee, mäßige Umsetzung. Zufrieden: jein. Unzufrieden: jein. Kaufempfehlung: jein.

Bin mit einen auch nicht wirklich zufrieden.
Wenn ich vom Audi A6 C8 mit der Bang&Olufsen Anlage meines Kollegen in mein GTD umsteige, denke ich mir "Was sind das denn für billige Lautsprecher?". Gefühlt sind die nicht besser als die normalen Golf-Lautsprecher.

3D Sound mit 27 Lautsprecher aus dem "Burmester" Soundsystem der S-Klasse
Und dann steigst du in den G7 "Standard" ein... Aber genug Off Topic

Es gibt Soundsysteme gegen Aufpreis, die kosten soviel wie ein gebrauchte MK7

Türen dämmen , Dynaudio SUB gegen einen aktiven tauschen und schon geht da was
Natürlich ist es danach immer noch kein super top high end system ,aber es macht deutlich mehr Spaß

Da muss man natürlich auch optisch Bock drauf haben. Grad in einem MK7. Ich hab damals auch viel in Car Hifi gesteckt, aber da schon meist basierend auf OEM Optik. Also immer so das alles schön sauber versteckt, verbaut und verlegt ist, man aber nichts sieht.

die Zeiten waren einfacher

Honda Civic '97 - Basskiste mit "hier beliebige Wattzahl einfügen" in Verbindung mit Verstärker "hier beliebige Wattzahl einfügen" die billigsten Kabel mit viel zu dünnem Querschnitt in Verbindung mit dem erst besten JVC Radio ausm ATU. Nach 3 Monaten sparen gabs dann i-wann mal nen Kondensator weil das Abblendlicht beim "Bass-Drop" immer ausging

Hauptsach Bass bläst und ist nervig.
Und heute verfluche ich die 18 jährigen hier im Dorf wenn sie so rumfahren



Sry für Offtopic - ich fühl mich alt

Ich finde die Nachrüstlösungen von Audiotc Fischer (Match) eigentlich sehr gut. Die Anlage klingt um Welten besser als das originale VW-System und das ganze Zeug kann innerhalb von 30 Minuten zurückgerüstet werden, wenn der Wagen verkauft wird. Wenn man die Komponenten gebraucht kauft gibts meist Endstufe + Sub für ca. 300 - 400 Euro.

Endstufe + Subwoofer und fertig. Irgendeine Form von Subwoofer muss schon sein, finde ich. Ich höre fast nie laut Musik, aber gerade bei niedrigen Lautstärken kommen die Tiefen ohne Sub einfach nicht gut rüber. Im Auto werden solche Frequenzen halt durch Fahrgeräusche etc. "geschluckt".

Vorteil zur Helix-Lösung ist hier, dass der Subwoofer einfach herausgenommen werden kann und die restlichen LS dann immer noch über den Verstärker laufen.
Bei mir ist die Endstufe unter dem Beifahrersitz verbaut.

Dass die Lautsprecher bei höheren Lautstärken scheppern liegt zumeist daran, dass der Verstärker zu schwach ist und ins Clipping geht. Es liegt nicht an den LS. Das ist ein Irrglaube. Oft können die LS deutlich mehr ab.

Das Dynaudio fand ich alles andere als überzeugend. VW hatte audiotechnisch noch nie was auf dem Kasten. Dagegen klingt bei Audi zumeist schon die Serienanlage gut. Unsere Serien-Anlage im A3 8V ist viel besser als die Standard-LS im Golf 7.

Habe das DYNAUDIO Excite.

War auch enttäuscht, aber habe Abhilfe geschaffen.


Folgendes habe ich umgebaut:

Alle Türen gedämmt und versteift. ( kein Klirren mehr bis Max ) u.a. Mit bitumen.
Dabei wurden die Türelemente komplett zerlegt und neu aufgebaut. Äußerlich nicht sichtbar aber deutlich hörbar. Um die Tieftöner jede Menge Material anbringen.

bei den Hochtönern klapperte es etwas, auch dort alles versteifen und die Steckberbindungen der Bauteile zum Auto mit Klebschaumstoff einbauen. Jetzt Wackelt und klirrt nix mehr. Der Sound ist durch eine bessere Abstimmung die vorher nicht möglich war deutlich besser.


Ca. 7h Arbeit.


vg