Richtig cool.
Hoffe Osram holt schnell die ABG für viele weitere Modelle, vor allem ältere Fahrzeuge.

Und ich hoffe das die Dinger ganz schnell wieder verschwinden.
Im Linsenscheinwerfer mag das ja noch okay sein. Aber bei Reflektor hört der Spaß auf.

UND JETZT KOMMT MIR NICHT MIT "IN DEN NEBELSCHEINWERFER BLENDEN DIE AUCH NICHT VON PHILIPS"

die haben auch ne viel tiefer liegende Hell Dunkel Grenze.

Mir reichts schon wenn unsere CZ Nachbarn mit ihren Sprintern auf der B20 ständig mit den LED Dingern komplett schief und krum eingebaut und eingestellt entgegen kommen.

Ich schätze mal Osram wird die LEDs in solchen Dingern schon so anordnen, dass der Reflektor voll genutzt wird.

Zum Beispiel die Osram LEDdriving Nebelscheinwerfer wurden ausschließlich für Reflektorgehäuse entwickelt.

Ansonsten würde die (Nightbreaker) auch niemals eine Zulassung erhalten

Geil, dann kann ich ja bald die nicht zugelassenen Osram CBB H7 gegen die H7 Night Breaker LED austauschen und als Kurvenlicht nutzen.

Ich freu mich drauf, dass es endlich LED retrofit gibt! YEAAA

Wo willst die denn verbauen

Willst vernünftige H15 haben, habe ja auf xenon umgebaut.?

Arbeitest du bei Osram oder einem anderen Lampenhersteller und kannst begründen warum die Lampen nicht ok sind?

Fehlende Abwärme könnte ein Problem geben:
Innovation im Auto-Scheinwerfer: LED ersetzt H7-Leuchtmittel | heise Autos

Ansonsten warte ich auf die Zulassung für den Fabia III, dann werden sie im Zweitwagen nachgerüstet.

Gruß Casey

Das ist ja generell bei Xenon und LED ein Problem im Winter

Die werden erstmal möglichst viele ABGen für Abblendlicht erstellen lassen, bevor die Lampen auch für andere Leuchten zugelassen werden.

Denke für'n Golf 7 wird da erstmal nichts kommen, wäre ja direkte Konkurrenz für die LEDriving Scheinwerfer.

Scheinwerfertechnik ist tatsächlich ein Hobby von mir.

Mehrfach haben wir schon so ziemlich alle billigen und hochpreisigen LED Leuchtmittel verbaut. Wir reden hier von günstig china scheiß mit schiefen COB Chips und anderen sehr hochwertigen LED Leuchtmitteln welche wirklich präzise gefertigt werden. Der Osram Preis ist unverschämt und ich kann jedem, wenn er welche möchte, nur diese hier empfehlen.
Das Problem im Reflektor ist einfach dieses "mehr" an Licht, es entsteht Streulicht, sehr viel Streulicht.
Der mittlere Lichtpunkt einer H7 Glühlampe erstreckt sich auf eine Länge von ~4mm. Diese LED Kits erreichen jedoch meistens 10-12mm, entscheidend ist hierbei nun in welcher Mittlung sich dieser Lichtpunkt befindet. Näher am Reflektor oder näher Richtung Scheinwerferglas. Dabei hat man immer ~5mm mehr Lichterzeugungsfläche welche zu Streulicht führt, einfach weil der Reflektor dafür nicht ausgelegt ist.
Egal wie man es dreht und wendet. Deshalb auch meine Aussage mit Linsenscheinwerfern ist es okay da das Streulicht auf ein minimum begrenzt ist. Wir fahren selbst einen S211 und S202 mit Linsenscheinwerfern und dem LED Kit. Aber im Reflektor ist es ein Zustand der eine Zumutung für den Gegenverkehr ist. Fehlende Scheinwerferreinigungsanlagen und unfähige Fahrzeugführer welche selbst bei Beladung nicht verstehen was das kleine Stellrad am Armaturenbrett (oder MIB) bewirkt machen diese "tollen Kits" zur blendenden Waffe.

Verkauft werden die Teile im Sinne der Sicherheit für den Fahrer - mir kommen jetzt jeden morgen wieder genau solche Fahrer entgegen denen es sch. egal ist was die Lichttechnik an ihrem Fahrzeug macht und es nervt. Halbjährlicher Lichttest sollte zur Pflicht werden. Alleine schon weil ab Werk Neuwagen teilweise grauenhaft eingestellt ausgeliefert werden. Ein nagelneuer Mercedes S213 mit den Standard LEDs erreicht nichtmal die 20 Meter Marke. Und Werkstätten haben keine Lust oder verlangen Stundensätze für 3 Minuten einstellen.

Und für alle die sich erhoffen die Dinger in die Abbiegelichter zu basteln, jedes LED Kit mit Kühler ist zu groß, und ohne Kühler halten die nicht sonderlich lange.

Nachstehend unser erstelltes Handout zu diesem Thema
ilm1-2019200472_269-280.pdf

EDIT: Link zum LED Kit welches am besten abschnitt.
Aharon AvantiLED 45W LED Auto Birne

Ich fahre seit 18 Jahren Xenonbrenner im Seat Ibiza und habe NULL Probleme.

Das es erst jetzt H7 LED gibt haben wir der Industrie zu verdanken die alles versucht um Neuwagen zu verkaufen.

Es wäre doch vor Jahren schon so einfach gewesen H4, H7 als LED Leuchtmittel anzubieten.

@Kracksn

Naja, die Osram LEDs kosten 130 € und sind zugelassen(!!), und deine Empfehlung kostet inkl. Canbus 115 € und ist ohne Zulassung. Da seh ich jetzt das "unverschämt teuer" bei den Osram LEDs nicht.

Gruß

@casey1234 130€ für 2 H4 Brinchen sind selbstredend sehr teuer.

@casey1234

Und in der ersten Kontrolle legen dir die "Netten" trotzdem die Karre still. Zurecht. Bei uns hier sind diese LED Teile so ausgeartet das es richtige Razzien von der Abteilung "Tuning" hier in SR gibt. Da werden selbst bei Xenonfahrzeugen welche besonders blau leuchten, gerne mal ein Ausbau verlangt. Ist dieser nicht möglich, wird das KFZ erstmal abgestellt.

Es ging mir nicht darum einen Kostengünstigen Vergleich darzulegen (evtl. schlecht formuliert) Es ging darum eine Alternative anzubieten bei der ich weiß das der Blendfaktor so niedrig ist das es einigermaßen Vertretbar ist.

______
Welcher Neuwagensektor soll denn damit gerettet werden? (warum frag ich überhaupt, kommen eh nur wieder floskeln die er sich ausm Arsc.. Allerwertesten zieht)
Mama Berta die sich nach 10 Jahren iwann mal einen Dacia leisten kann wird sicher nicht 130€ in die Hand nehmen um LED Licht zu haben.

Mal abgesehen davon das im Kleinwagensektor sowieso fast schon alle gängigen Modelle mit LED daher kommen. Was sehr gut ist.