TypischBasti schrieb:
Moin @Basti81 da ich das selbe Problem mit einem hatte Antworte ich dir mal.
Bei mir war es noch das ich 1-2 Updates bekommen hatte, diese halfen zumindest meiner Empfindung kurz.
Allerdings hatte ich nach einer Zeit das Ruckeln erneut. Ging also wieder in die Werkstatt, TSC Ticket wurde erstellt und auf Anweisung nochmals alles Geupdated. Das hat mein Problem allerdings so verschlimmert das, dass Ruckeln im Verkehr eine richtige Gefahr wurde.
Zum Glück bin ich nur einmal um den Block um das Auto erneut abzugeben.
Mein Golf war dann eine Woche bei meinem Freundlichen und es konnte einfach nichts gefunden werden, Auslesen sagte auch nichts. TSC hatte dann angeordnet während der Fahrt auszulesen, mit Erfolg,
Es lag dann der Kraftstoffzufuhr, Kraftstoffdrucksensor wenn ich mich recht erinnere.
Sehe allerdings das du einen 1.4 TSI Fährst, ob dies da genauso Zielführend ist weiß ich nicht.
Halte uns auf dem Laufenden, würde mich interessieren was hier der Fehler war oder ist
Nur das Wichtigste, das eigentliche Problem konnte nicht behoben werden (Service + Problemsuche und Teiletausch = 938 € …) …. 
Neben dem Service haben die Nasen wohl eine Logfahrt gemacht, Problem trat auch permanent auf, konnten aber mit dem Ausgelesenen wohl null anfangen … Auf Verdacht getauscht haben sie „nur“ den Kraftstoffdrucksensor, weil sie wohl mein Portemonnaie schonen wollten und nicht alles einfach so tauschen wollten … 
Ein „Umschaltventil“ gibt es nicht. Der Turbolader hat einen Ladedrucksteller (V465). Die Ladeluft führt vom Verdichterausgang direkt zur Drosselklappe und von dort in den Ladeluftkühler. In der Ladeluftstrecke sitzt lediglich der Ladedruckgeber G31 mit Ansauglufttemperaturgeber G42 (ein kombinierter Sensor). Ein Schubumluftventil o.ä. ist am EA211 nicht verbaut.