Nockenwellensensor oder Nockenwellenversteller?

Eventuell mit einem handelsüblichen Fön erwärmen, aber nicht zu heiß werden lassen.

ich hab das mit einem Kumpel gemacht, da ich auch probleme mit den Schläuchen hatte. Er hat die vorsichtig außeinander gezogen damit ich platz hatte.

@Radfahrer74
Oh man, guter Tipp, eigentlich easy, aber habe ich gar nicht dran gedacht.

Morgen kann ich hoffentlich weiter machen.

@KO23
Wie hat er das gemacht?

hinter dem Motor sind die Metall schläuche an 1 oder 2 stellen befestigt, wenn du das löst kannst du die Schläuche mehr bewegen. Ungefähr da wo das auf dem Bild makiert ist

@Radfahrer74
Denke ich gebe auf. Den Temperaturfühler bekomme ich nicht im Ansatz auf.
Keine Ahnung wie ihr den raus bekommen habt. Bin am fluchen.

Update, ist raus...wd40 und mehr Geduld

wie habt ihr die Nockenwelle eingestellt? Er meint ja im Video einfach auf OT und abstecken, fixieren.

Ich kenne das nur von beim Zahnriemenwechsel unten bei der Kurbelwelle und am Nockenwellenrad. Hat er am Nockenwellenversteller gedreht bis er es eingestellt hat?

bin grad voll verwirrt mit dem Abstecken. das Werkzeug dazu hab ich.

@bubabuba
Du steckst die Auslasswelle durch das Nockenwellenrad und die Einlasswelle durch die Öffnung im Ventildeckel ab und gut ist.

@bubabuba
Genau wie es @Karli geschrieben hat, steck auf jeden Fall beide ab. Ich hatte selbst so schon Angst, dass ich was verstellt habe. Eine Welle abzustecken halte ich für gefährlich.

Zahnriemenschutz oben ausbauen (dafür muss leider Recht viel zerlegt werden), am Nockenwellenrad OT einstellen und dann Einlass- und Auslassnockenwelle abstecken.

Kurbelwelle braucht es nicht.

Interessantes Thema... meiner macht das auch sporadisch... vorallem wenns nassfeuchtes Wetter ist oder besser gesagt war... Standzeit ab ca 6-8std...
G7 2.0tdi variant, 9/2014, 122tkm

batterie is es nicht ... wurde getauscht... am Di stell ich ihn zum Händler wo ich gekauft habe... bin gespannt was er rausfinden kann... zum Glück noch ausreichend Garantie

Hallo,

könntest Du evtl. sagen, was schlussendlich rauskam?

Hallo,

um nochmal auf die frage von bubabuba zurückzukommen. Der holländer hat in dem video ja nur die eine welle abgesteckt. Der deckel vom zahnriemen ist ja noch drauf gewesen. Wie könnte er die eine welle denn dann eingestellt haben zum abstecken?

Und noch eine frage an die, die den umbau schon hinter sich haben. Hat sich das startverhalten nach dem umbau des ventils und des gehäuse wieder normalisiert? Habe die beiden teile auch bestellt und werde sie bal einbauen.


Danke und grüße.

Wer hat denn in dem Zusammenhang schon von dem Thema gehört, dass evtl. der Raildrucksensor die Fehlerquelle ist? Da gibts ne TPI dazu: 2048484/8

Oder auch hier zum nachlesen: golf-7-gtd-startprobleme-t5227202.html?page=6

Würde in meinen Augen auch mehr SInn machen als der Versteller. Ich würde es verstehen, wenn ich das Problem immer hätte, aber mein Wagen stand jetzt Coronabedingt immer wieder für ein paar Wochen rum und sprang deswegen trotzdem sofort an. Ein Versteller mit Druckverlust sollte sich in dem Zeitraum doch bermerkbar machen. Wenn die Temperaturen in der Garage jetzt wieder Richtung 10-15 Grad gehen, wette ich, dass das Problem wieder auftritt. Zudem konnte ich das Verhalten der Vorglühlampe auch feststellen. Es könnte natürlich auch sein, dass ein Temp Sensor einen falschen Wert ausgibt und er deswegen zu wenig Vorglüht. Der Raildruck Sensor wäre aber eine geringfügige Investition, allerdings scheint die Nummer aus dem Thread (04L 906 054 E) nicht gerade breit verfügbar zu sein?

@Radfahrer74 - kannst du von deiner Erfahrung berichten? Du hast doch das Ventil und das Gehäuse getauscht? Hat das Startverhalten sich normalisiert?

Servus,

also bei mir ist seit dem Ruhe, er springt jetzt immer gut an. Ist schon locker 25000 Km her. Wird täglich bewegt.


@Onur1804 , eine Welle wird von oben durch den Ventildeckel abgesteckt, die andere seitlich am Nockenwellenrad unter der Zahnriemenabdeckung.

@Radfahrer74 - Vielen Dank erst mal für die Rückmeldung. Wo die beiden Wellen abgesteckt werden, weiss ich ja. Aber die müssen ja erst mal auf OT gedreht werden. Hast du unten an der Kurbelwelle gedreht? Um an der Kurbelwelle zu drehen müsste ja auch wieder einigies demontiert werden. Ich müsste zwar nicht die untere Abdeckung vom Zahnriemen und auch nicht den Motorträger abmontieren, aber wäre hält trotzdem mehr Aufwand.

Hab mit eingelegtem Gang das Auto in Fahrtrichtung geruckelt. Natürlich dabei keinen von den Stiften eingesteckt gelassen!
Vielleicht geht es auch augebockt über die Räder.

@Radfahrer74 - Auch gut!

Stelle ich mir mit DSG aber schwierig vor. Naja ich würde es dann so machen, dass ich das Rad vorne rechts und die Verkleidung abmontiere und dann an der Kurbelwelle drehe. Da ich die Kurbelwelle ja nicht abstecken muss, muss ich ja den Motor nicht vom Träger trennen, von daher ist es eigentlich halb so wild. Aber trotzdem danke!

Danke für den Hinweis, werde ich mir mal anschauen.

Ich habe den Versteller samt Gehäuse getauscht aber wirklich gut ist das Startverhalten trotzdem nicht. Eine neue Batterie ist auch schon drin. Zwar etwas besser, aber er braucht teilweise immer noch einige „Denksekunden“ bis er anspringt.

Hallo zusammen... bei mir hat das Ganze auch länger gedauert beim Händler...
Getauscht wurde dann mal

Pumpe im Tank (angeblich zuwenig Druck aufgebaut, lt System)
Pumpe vorm Motor irgendwas ( sorry bin ka Mechaniker, u Händler sagte nur „a Pumpe vorm Motor“
Batterie NEU

Habe auf den Fehler im VCdS hingewiesen: Nockenwellensensor sporadischer Fehler... wurde nicht getauscht...

Hat dann knapp 5tkm tadellos funktioniert... vorige Woche wieder einmal schelchter Start u gleich wieder Start/Stop Fehler...

Jetzt wieder täglich normaler Startverlauf...