Kann der Tempomat auch bremsen, ohne Radar und Gedöns?

.. und nicht nur bergab, sondern auch in Kurven..
Liegt glaube ich am Lenkwinkel..

Also ich persönlich könnte auf das Gebremse bergab gern verzichten zumal ein Diesel selbst eine gute Motorbremse hat.

Es gibt nix schlimmeres, als wenn vor dir einer von der Autobahn abfährt und dein Auto selbst stark abbremmst..

Kann ich auch bestätigen, dass ACC abbremst. In Kurven, wenn der Golf meint, er ist zu schnell am Anfang der Kurve und er packt es nicht, da heile raus zukommen
Vor Autobahnausfahrten schalte ich schon mal die Geschwindigkeit mit der - Taste der ACC am Lenkrad runter, in 10 KMH Schritten. Wenn es nur 10 KMH weniger ist, lässt er es nur rollen. Schalte ich 2x oder mehrmals, bremst er aktiv ab.
Habe 2016 Sportsvan vFL, DSG, ACC und Kamera für Lichtassistent - vielleicht ist das in anderen Kombinationen anders

Vielleicht ist es jetzt oder in 2-3 Wochen praktischer, einen neuen Golf mit ACC beim Freundlichen zu kaufen und den Wagen in Zahlung zu geben??
Wenn jetzt noch die Kaufprämie kommt, zahlen wir Steuerzahler deinen neuen Wagen. (joke)

Der Tempomat bremst nicht, weil er keinen Zugriff auf die Bremse hat. Er kann nur eine positive Längsbeschleunigung (ax > 0 m/s²) an das Motorsteuergerät übergeben. Das ACC nutzt jedoch eine andere Schnittstelle. Diese Schnittstelle läuft über das ESP Steuergerät, die über eine Gateway mit dem Motorsteuergerät verbunden ist. Im ESP sitzt der Längsregler, der die Befehle entsprechend umsetzen kann.

Das Ansteuern der Bremse mag zwar kein Hexenwerk sein, jedoch müssen die umgesetzten Befehle abgesichert werden. Das ist ein aufwendiger Prozess, denn man will keine Falschauslösungen die zu menschlichen Schäden führen können. Der Längsregler im ESP ist entsprechend abgesichert und verfügt über Mechanismen, die falsche Befehle identifizieren können.
Für die Notbremsfunktionen werden die Bremsbefehle sogar über zwei unabhängige Schnittstellen bedient, damit ja kein Fehler passiert. Die Risiko-Einstufung eines möglichen Fehlverhaltens wird mittels der ASIL Berechnung festgehalten. ACC Bremsungen sind QM (Qualitätsmanagement), also nicht kritisch, da jederzeit vom Fahrer übersteuer- und kontrollierbar. Notbremsungen sind ASIL-B und können zu größeren Schäden führen (z.B. Auffahrunfall). Das hochautomatisierte Fahren erfordert im übrigen ASIL-D. Bisher gibt es nur sehr sehr wenige Steuergeräte, die das überhaupt ermöglichen. Deshalb dauert das auch noch eine Weile, bis das auf den Markt kommt. Hier eine kleinere Erklärung zu ASIL.

Also: VW baut keinen Mist, die passen einfach nur sehr darauf auf, dass keinem was passiert

Im übrigen regelt das ACC die Geschwindigkeit in Kurven anhand der Querbeschleunigung, die auf den Fahrer einwirkt. Manche Systeme bieten das nicht an (z.B. BMW).

BMW hat Lane Assist der nicht lenken kann, aber Tempomat der bremsen kann

Da brauchst nicht groß Probe fahren. ACC hält einfach die Geschwindigkeit egal ob bergauf oder bergab. Bremst auch nicht brutal. Der hält die Geschwindigkeit auch nicht immer genau auf das km/h sondern leicht drum herum. Geht mal 2-3km/h drüber und auch darunter.

Man kann sich auch wie die Schweizer an die Geschwindigkeiten halten, aber dann ist der Kick ja weg.

Kannst ja selbst einstellen welche Geschwindigkeit er halten soll und entsprechend nach oben oder unten anpassen um mehr Sicherheit zu haben oder auch nicht.

@sportsvan17, darf ich mal fragen, was du für ein ACC verbaut hast? Laut Profil hast du einen vFL, oder?
Eigentlich kann der kein pACC und bremst somit auch nicht vor Kurven.
Jedenfalls macht meiner (Modelljahr 2016)das nicht.
Oder müsste dazu die PreCrash Funktion noch codiert werden.
Ist ein Bit, welches in meinem ACC nicht gesetzt ist.

pacc gibt es nicht beim G7 . Zumindest erst mit dem G8 kommend. Aber ja wenn ACC aktiv ist un die kurve zu extrem geht der leicht so um 3 kmh runter der Geschindichkeit.
Pacc klar erkennt das schon vorher laut Navi daten un setzt die Geschwindichkeit vorher schon herab.
Pacc ist aber schon was schönes

Also meiner macht das nicht. Der lässt mich auch mit 90km/h in ein Kurve fahren, die man definitiv nicht mit 90km/h fahren kann, ohne in der Leitplanke zu landen.

Meiner bremst wenn ich mit 100 reinfahre , dann so auf 98-97 runter. Muss ja auch nicht bei jeder sein. Genau hab das auch nicht immer beobachtet in allen kurven. So aber bei der einen die meistens mal fahre un weis das da locker mit 120 durchfahren kann.
Pacc ist klar bei scharfen Kurven weiter abbremst bevor es in die reinfährt.

Was ist denn Pacc?
Zwar schon gehört aber noch nie gesehen

pACC besser

ACC mit prädikativen Streckendaten. Der weiß dann schon wenn du auf einen Kreisel zufährst du bremst weiter ab als auf die eingestellte Höchstgeschwindigkeit. Oder auch vor Kurven.

Hmm .
Also meiner macht das definitiv nicht. Hab es eben nochmal probiert.
Der bremst nicht mal die, von dir besagten, 3km/h.
Wenn man da nicht eingreift, rauscht man ganz geschmeidig in den Gegenverkehr bzw ab aufs Feld.
Das finde ich schade !

pACC = prädiktives ACC @Golfi 30

Das gewöhnliche ACC im Golf7 hat nur einen Kurvenregler. Dieser setzt nicht vor der Kurve ein, sondern wenn die ersten Querkräfte auftreten. Sollte das bei dir nicht der Fall sein, dann kann es am Fahrprofil liegen. Im Sport Profil werden höhere Querkräfte erlaubt als im Comfort Profil.