Moin,

ich und auch meine Partnerin verzweifeln manchmal an der Logik von Start-Stopp und Kessy. Vielleicht kann mich hier jemand aufklären.

Wenn ich parke, geht meist der Motor wegen Start-Stopp aus. Ich bleibe auf der Bremse, DSG auf P und drücke den Start-Taster um die Zündung auszumachen und dass die EPB angeht.

Nun gibt es ein russisches Roulette ob die Zündung ausgeht oder der Motor wieder gestartet wird. Habe schon probiert: es macht keinen Unterschied ob ich die Bremse stärker betätige, länger warte bis ich drücke oder den Taster länger oder kürzer drücke.

Umgehen kann ich es nur, wenn ich mit dem Fuß von der Bremse gehe oder die Zündung einfach an lasse und dann die Tür aufmache, womit die Zündung ausgeht. Ja, beides kann man sich angewöhnen. Bins aber nun, seit ich Auto fahre, gewöhnt beim einsteigen den Fuß direkt auf die Bremse zu stellen und erst wenn ich aussteige, ihn runter zu nehmen.

Aber vielleicht gibt es auch eine versteckte Logik, die ich noch nicht bedacht habe?

Wenn er noch in D ist und man den Fuß von der Bremse nimmt, kann man die Zündung auch ausmachen, aber dann rastet das KI ja aus, dass der Hebel nicht in P ist.

Was mich nur wundert, dass eben der Motor nicht _immer_ wieder startet sondern er manchmal ja die Zündung aus macht. Würde sagen es ist 50/50 ob die Zündung ausgeht oder der Motor wieder startet.

Auto-Hold ist immer an. Wenn ich über den PLA einparke, mache ich es allerdings aus und dann ist der Effekt auch da. An Auto-Hold liegt es also nicht.

Hatte ja erst die Vermutung, dass wenn ich einparke, Auto steht, Motor geht wegen Start-Stopp aus und ich dann sofort die Start-Taste drücke, dass der Zeitabstand zu kurz war.

Aber auch wenn ich dann 10-20 Sekunden stehe, aussteigen will und die Start-Taste drücke, kommt teilweise der Motor-Wiederstart. Deswegen ist einfach keine Logik zu erkennen.