Hallo Zusammen
Ich möchte hier mal meine Erfahrungen mit dem ACC erzählen. Vielleicht hilft es dem Einen oder Anderen mal bei der Entscheidungsfindung.
Also ich hab das ACC bestellt, weil ich mal erleben wollte, warum (fast) alle so sehr davon schwärmen und mich der ständige Eingriff in den Tempomaten nervte.
Ich habe nun den Tempomaten mit ACC (NUR ZUSAMMEN BENUTZBAR!!!) schon einige Male benutzt. Innerorts, ausserorts und auf Autobahnen in der CH und DE. Also ich bin eigentlich sehr begeistert von dieser Technik. Besonders ausserorts kann man so herrlich dem Vordermann hinterher gondeln. Das Gondeln betrifft auch Schweizer Autobahnen, da so ziemlich tempomässige Einigkeit durch das Gesetz herrscht. Es ist wirklich zu empfehlen....ABER....gut zu überlegen!!!
Denn....manchmal kann es echt nerven!!! Besonders auf Deutschen Autobahnen mit viel Verkehr!
Obwohl der Abstand des ACC auf sehr gering gestellt ist, muss ich jeweils schon sehr sehr früh auf die linke Überholspur gehen, um eine leichte Bremsung durch den weit entfernten Vordermann zu umgehen. Das kann echt nervig sein und auch den herankommenden Hintermann verwirren, wenn vor ihm ein Auto auf die linke Spur wechselt und dabei die Bremsleuchten aufleuchten!!! Ebenso kann es den Hintermann nerven, wenn er schneller herangeschossen kommt und sich wundert, warum ich so früh auf die linke Spur wechsle und er doch noch längst die Möglichkeit hätte, an mit vorbeizuschiessen! Und bitte kommt mir nicht mit Aussagen wie: "Ich kenne mich zuwenig aus, wie man in Deutschland fährt!!" Glaubt mir, ich verbrachte die meisten Km meines Lebens auf deutschen Autobahnen und das zwischen 60km/h wegen Baustellen und 250km/h wegen Abriegelung! Heute aus Vernunfts- und Platzgründen fast nur noch mit max. 150km/h...immer öfters nur noch mit Schrittempo!
Nun...natürlich regelt das System immer so, dass der Sicherheitsabstand gewährleistet bleibt. Das mag gut sein....doch bei der ständigen "vor die Schnauze fahr"-Mentalität wird man immer langsamer und so selber zum Hindernis! Was auch nervte...wenn man auf einen Vordermann trifft, das Auto dann abbremst und dieser Vordermann aus der Radarbildfläche verschwindet, kann es vorkommen, dass der Hintermann mit seiner Lichthupe schneller ist, als die Beschleunigungstaktik des eigenen Wagens. Also doch wieder das Füsschen selber bewegen.... Jemand sagte mir, mit der Fahrprofilauswahl "Sport" geschieht das nicht! Also ACC nur mit Fahrprofilauswahl bestellen??!!
VW schreibt, das System funktioniert im Stau zusammen mit dem DSG bis zum Stillstand und lässt das Auto bei Bedarf von alleine anfahren. Hey...das stimmt...ich geriet gestern zweimal in einen Stau...und es funzt wirklich...aber wie beschissen!!! Das Anhalten hinter einem Auto klappt wunderbar...ehrlich...ganz toll. Aber...wenn der Vordermann sich in Bewegung setzt, dann setzt sich das eigene Fahrzeug mit solch enormer Energie flott in Bewegung, wie man es eben eigentlich bei höheren Tempi wünscht. Echt mühsam...der nimmt fast einen Sprung und wehe der Vordermann bremst wieder leicht ab...schwupps geht dein Auto wieder voll in die Knie! Also ein ruhiges Anfahren und Gleiten im Stau hinter dem Vordermann her, erlebte ich nicht! Vorteil dabei: Man schläft wegen der Kopfnickerei nicht ein!!

Jetzt kann sich jeder selber ein Bild darüber machen. Ich wollte das ACC, weil ich mich dauernd nervte, mittels Tastenspielerei eingriffe in den Tempomaten nehmen zu müssen. Das System zwingt einem aber auch dazu, den Abstand brutal gross (eben auch bei geringer Einstellung!!) zu halten, was der Sicherheit dient. Dafür fährt einem ständig ein Mitmensch vor die Gosch und dein Auto regelt sofort den Bremsverschleiss!!

Fazit: Ausserorts und innerorts gemütlich gondeln ist durchaus möglich. In Ländern mit geregelten Tempis auf Autobahnen ist es auch sehr zu empfehlen....in Deutschland...ich enthalte mich nun der Stimme, da ich sonst in ein Wespennest trete...!!! Jedenfalls in DE nur bei wenig Autobahnverkehr empfehlenswert...ich sag mal so Sonntag morgens zwischen 03.50 und 04:15!!! :D :D :D


P.S.: Will jemand wie ich "Fuck the Mainstream" spielen und seine Nummer wie D@ve unter der Stossstange montieren, so geht das wegen ACC auch nicht. Denn sonst sind wegen ACC und Nummerschild über 50% der unteren Kühleröffnung bedeckt und das gefällt bei Bedarf der VW-Garantieabteilung gar nicht!!! ;)

Jep...das hat bei mir so funktioniert. Wenigstens das dachte ich, wenn ich schon meinen Fuss bewegen musste!!

Logo du Deutscher!! Ja, das Neue ist wie so oft Gewohnheitssache. Stimmt...der Abstand ist nicht sehr gross...das beschrieb ich wohl falsch...ich meine die Regelung beginnt auch auf der kurzen Stufe sehr früh. Fährt man langsam auf ein Auto zu, muss trotz der kurzen Entfernungseingabe schon über 120m vorher ausgeschert werden, damit das System nicht regelt und vom Gas geht. Denn geht das Auto vom Gas und du ziehst dann erst auf die linke Spur....na dann wehe es rauscht einer von hinten an!!! Kennst du das "Lichthupenkonzert"???
Wie gesagt...Gewöhnungssache...aber eben, man muss früh Rüber und das kann ein schnellerer Hintermann nicht immer begreifen dann! Denn da sind zuviele unterwegs, die Angst haben, zu spät zu sterben! Hätte ich das vorher gewusst, hätte ich diesen Blödsinn mitbestellt!! Genau darum bestellte ich ACC. Ob ich es jedoch wieder bestellen würde oder nicht, vermag ich noch nicht beurteilen. Weil es hat ja wie erwähnt auch seine Vorzüge....!

Wichtige Sicherheitsinformationen, die jedoch mit meinem Bericht nicht zu verwechseln oder vergleichen sind...darin geht es um was Anderes! Mit Betonung auf "kann"! Habe es bis jetzt immer eingeschalten gelassen und es funktionierte immer einwandfrei!

Ich fahre ja nun auch schon etwa 1/4 Jahr mit ACC und DSG sowohl Stadt, Landstraße als auch AB. Ich für mich kann sagen, alles richtig gemacht. Das ist gerade in Verbindung mit dem DSG absolut Spitze. Aber wie schon einige geschrieben haben, es ist Gewöhnungssache.
Da ich es täglich nutze, habe ich mich darauf "eingeschossen" und weis, wann es wie arbeitet. Es ist einfach ein entspannteres Fahren. Auch im Stau: anhalten prima, wieder losfahren prima und ohne Rucken. Einfach Sahne. :)

Wenn ihn siehst...ja!! Aber stell dir mal vor du fährst 140 mit ACC. Bevor du reagierst und auf die linke Spur wechselst, um den Vordermann zu überholen, bremst dein Auto bereits schon auf 130 runter. Du siehst kein Hintermann und gehst rüber...dein Auto ist nun auf 120 runter und erkennt endlich, dass auf der freien linken Spur bist und beginnt, gemächlich zu beschleunigen. Rate mal wieviel Sekunden da vergehen und wie schnell da ein ganz eiliger dir am Arsch klebt!!?? ;) ...wenn er länger stand ja! Aber nicht wenn der Vordermann nur kurz anhält und dann weiterfährt. Also mein Auto schloss zügig auf und bremste relativ stark runter da im Stau. Kaum stand ich, schwupps nahm das Auto wieder einen Satz nach vorn, weil der Vordermann wieder weg war.....und dann wird stark beschleunigt!! Bis der Vordermann wieder bremst....also Sachte is was anderes!

Torreddo schrieb:

Auch im Stau: anhalten prima, wieder losfahren prima und ohne Rucken.

Muss ich in der Garage mal nachhaken, ob die Empfindlichkeit oder so einstellbar ist!!?? Denn ohne Rucken geht bei mir nicht. Voll runter und voll anfahren....Stellung 0 oder 1!! :( Also diesen Quatsch hat hier schon mal einer (als einziger bis heut!!!) behauptet! Beschreib mir mal bitte ganz genau wie du das machst und was deine Betriebsanleitung darüber schreibt! Scannen und zeigen bitte....unbedingt!!!! Denn in meiner ist nichts, aber gar nichts ersichtlich, dass es getrennt funktioniert! Und die meisten User hier sagen woanders in einem Thread dasselbe!
Komm mir nicht mit der Idee wie auch schon, ich solle in den Modus wechseln, um die Max.-Geschwindigkeit einzustellen, um dort "nur" den Tempomaten zu aktiveren! Das FUNZT NICHT!!!

Torreddo schrieb:

Aber wie schon einige geschrieben haben, es ist Gewöhnungssache.

Ich denke das ist das wichtigste bei Neuerungen....hab mir im Detail nur etwas mehr erhofft! Im Grossen und Ganzen bin ich ja auch vollends zufrieden damit!

Doch kann man...aber ich faules Stinktier will mit diesem System meinen Fuss so wenig wie möglich bewegen!!! Dann bräuchte ich ja kein ACC weil es dann besser funktioniert!

Ich stellte halt fest, dass das System sehr sicher und zuverlässig reagiert. Denn..... die Abstände, die dein Auto hinter einem anderen einhalten soll, kann man ja einstellen. Was aber nicht einstellen kannst ist, dass wenn auf ein langsameres Auto trifftst, dein Auto bereits sehr früh vom Gas runter geht oder sogar leicht zu bremsen beginnt! Das fiel mir auf weil ich den Abstand auf sehr gering stellte, die Regelung aber beim Erfassen eines vorausfahrenden Autos schon ca 150 Meter vor dem Auto beginnt! Also muss man ca 160 Meter vor diesem Auto ausscheren, um das System zu überlisten. Wenn du allerdings mit 140 fährst und das zu überholende Auto 130....rate mal wie lange der Überholweg dann wird!!! Könnte man näher auffahren um dann zu überholen, verringert isch der Überholweg massiv. Und das nenne ich fliessendes fahren...denn ich möchte nicht den Hintermann nerven...es herrscht schon genug Arroganz und Egoismus auf den Strassen!!