Golf R ?

muss meine Angabe von oben nochmal wiederrufen

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Ey, mal ganz ehrlich. Who gives a shit? Is'n R'

Also ich weiß ja, dass ich da eher eine sehr "gleichgültige" Einstellung habe, aber KfZ Steuer ist so nen Thema was ich gerne vernachlässige. Ob nun 180€, oder 220€. Auf den Monat gerechnet und dann in Relation zu dem Fahrzeug was man da so bewegt für mich kein Thema was für, oder gegen ein Auto sprechen sollte.

Frechdachs18 schrieb:

Ja gut bei denen ist ja die "KFZ Steuer" da auch immer gleich drinne

Dafür billig Sprit

„Billig Sprit“ ist relativ. Aktuell ist es wieder etwas günstiger... heute morgen ca.

• Diesel 1,20€
  
• 95er 1,25€
  
• 98er 1,40€
  
• 100er 1,55€
  
  

Bei mir siehts so aus wenn es dich interessiert:

Golf 7 2.0 TSI 221 kW

• Steuer: 151,11€
  
• Versicherung (VK): 150,49€
  
• Verbrauch: 8,4l/100km
  
• Treibstoffkosten (ROZ98): 195€
  
• Gesamtkosten/Monat: 496,60€
  

Da liegen / lagen wir im ländlichen NRW die letzten Wochen doch sehr konstant und überraschend bei ca. 1,48€ / Liter. Jetzt nach dem Bums bei den Saudis sind wir nun bei 1,49€ / 1,50€ per Liter.

seh ich ja auch so, wollte es nur ansprechen da es eben Leute gibt die dann meinen der kostet auch nur 85€

Zum Verbrauch sage ich beim R' immer wieder das Gleiche. Wenn ich im Hass-Modus fahre, naja, da müssen wir keine Zahlen nennen. Ich fahr den R' halt daily 30-35tkm im Jahr. Fahre zur Arbeit 40km eine Strecke. Und unterm Strich bewege ich den Wagen im Langzeitverbauch unter 9 Liter. Und das umfasst halt wirklich alles. Morgens entspannt und müde zur Arbeit tingeln, nach Feierabend zügig nach Hause, mal Langstrecke auf der Bahn mit der Frau zum WE-Trip und dann halt auch mal richtig einen fliegen lassen im kurvigen Sauerland.

Nach der ersten Wochen mitm R' war ich wirklich begeistert, wie vielfältig sich dieses Auto bewegen lässt, obwohl das Klischee ja besagt, dass es ausscließlich Geld verbrennt. Versicherung, joa die ist eben wie sie ist, was aber personenabhängig ist. Steuer und Verrbauch für mich voll okay und der Service kann auch schwanken. Aber da sollte man schon wissen, dass da ein, zwei Sachen mehr auf einen zukommen als bei nem FWD Golf mit 110PS.

das macht doch kein Spaß

Ich sehs eher so, mit 10l/100km kann man ordentlich Spaß haben

Ich denke wäre der R' bei mir nen WE-Spaßauto, dann würde das wohl auch jenseits der 10L sein Aber auch an 310PS gewöhnt man sich im Alltag schnell. Aber wie gesgat, die Möglichkeiten sind echt klasse für das Auto. Daily verbrauche ich nicht viel mehr wie so ne 08/15 Gurke, nur kann ich wenn ich will eben den Hahn aufreißen und die Option zu haben darf halt kosten was es kostet

Der R ist (wenn man keine wirklich hohen Fahrleistungen hat) ein sehr gutes Alltagsauto, mit dem man auch überall hinfahren kann, da er in erster Linie ein Golf ist und erst auf Knopfdrck ein kleines Schweinchen sein kann. Ob 6 oder 7 Gang DSG macht für mich nur auf der AB einen Unterschied, da das 6 Gang höher dreht.

Einziger Nachteil am G7R ist, dass man sich tendenziell eher langsam fühlt, obwohl man schon recht zügig unterwegs ist. MeinTTRS+ fühlt sich im gleichen Geschwindigkeitsbereich schneller an. Beide haben auf dem Papier übrigens 265kW, wobei der Audi noch in Auslieferungszustand ist (und auch bleibt).

Versicherung musst du anfragen. Ich habe alle Fahrzeuge (das sind in Summe drei Autos und sieben MOpeds) bei der Huk24 und nur positiver Erfahrungen gemacht.

Würde ich so unterschreiben. Die hohen Fahrleistunge, ja gut, das muss jeder für sich entscheiden ob man die daraus resultierenden Spritkosten zahlen möchte. Beim DSG muss ich sagen, dass das 7-Gang nach oben hin raus schon was ausmacht. Es ist eben ein Golf mit dem gewissen Extra, da hat @raser2 schon Recht.


Joa, da ist was dran. Die erste Probefahrt war eine Offenbarung. Aus dem GTD raus und dann beim R' das erste Mal durchgeladen, ich dachte mir fliegt der Schlüpper weg Jetzt nach einiger Zeit fühlt sich das so im Alltag nicht mehr so brutal an, obwohl objektiv betrachtet wenn man parallel aufn Tacho guckt das echt nicht langsam ist. Mal eben entspannt ausm 4. Gang überholt, kurz nicht aufgeapsst und zack 200 aufm Tacho. Der 2.5er ist halt emotionaler und aggressiver, was ich persönlich klasse finde.


Unterm Strich muss man ganz ehrlich sagen. Ein Golf, 310PS, Allrad, 0-100 in 4,5 Sek. etc. pp. Das ist schon nicht ohne und das trifft auch auf alle anderen Kompaktsportler zu heutzutage. Wenn ich ins Jahr 2005 zurückgehe wie groß der Aufschrei war beim Golf 5 GTI. 200PS aus 2 Litern Hubraum?!? Raketentechnik Und nun 2019 so der VW Polo, 200 PS? Move Bitch!

Ich werde diese Jahr wieder auf +30.000km zugehen.

Ist schon ein Kostenfaktor. Aber das weiß man ja vorher

Ich bin happy, bis auf das geknarze momentan

Jep, dito. Ich bewege mich auch immer so zwischen 30 und 35 Tausend pro Jahr. Ich hatte erwartet, dass das monatl. stärker ins Auge fällt, da ich davor ja den GTD hatte. Vllt. rede ich es mir auch schön, aber bisher hält es sich für mich persönlich in Grenzen


Wie meinste das?

Hinterachslager (ich vermute das in der Mitte)

Ach das, jau ich hab mit dem klappernden und knarzenden MK7 schon lange abgefunden Es war beim VFL GTD so und auch beim FL R'. Ob nun das Klappern im Bereich der B-Süle Beifahrerseite, oder die Seitenverkleidungen beim Musikhören. Und wenn der Wagen sich verwindet dann hab ich ein Knarzen auch im Bereich der C-Säule (Beifarherseite) in Richtung Rückbank. Ich setz mich damit auch nicht weiter auseiandnder. Ich leb damit, weil VW eh auf Räder und Fahrwerk pochen würde bei mir. War zwar Serie auch so, aber fuck it. Das ist das Einzige was mich am sonst echt tolle MK7 stört. Das eine VW Haus sagt "ne haben wir noch nie gehört" und ein anderes sagt "nervige Krankheit beim MK7 durch alle Modelljahre und Ausfürhungen".

Nobody is perfect