Guten Abend!
Seit einiger Zeit tritt verstärkt ein klapperndes Geräusch aus Getriebenähe auf. Natürlich nur im Leerlauf und bei nicht getretenem Kupplungspedal.
So wie in dem Video
youtu.be/oglGX3YXCKs
Wenn das Geräusch da ist, kann ich meist die Kupplung erneut treten und dann ist es weg. Ein befreundeter Mechaniker von meinem Kumpel meinte sofort ZMS. Dann lese ich viel von gewissem Losräderrasseln, Antriebswellen klackern oder Ausrücklager.
Bin momentan recht verunsichert. Mal ist es da mal ist es nicht da bei 81tkm. Und einfach mal Getriebe öffnen und gucken lassen ist auch nicht gerade preiswert. Ansich lässt es sich butterweich schalten und macht sonst auch keine Probleme. Erstmal mit einem Getriebeölwechsel probieren und auf ein dickviskosiges Öl wechseln?
ZMS oder Losräderrasseln? Wat denn nu?
Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen
Wir sind auf Werbeeinnahmen angewiesen, um dieses Projekt aufrecht halten zu können. Oder unterstützen Sie uns mit einer kleine Spende.
-
-
Mach mal bitte ein Video von oben zwischen Motor und Getriebe.
-
Mach ich heute Abend
-
Hab mein bestes versucht.
-
Definitiv ZMS. Das ist kein Rasseln aus dem Getriebe.
-
Hm super. Danke für deine Antwort. Kostet ja wieder...sollte man mit Sicherheit auch gleich Kupplung und Ausrücklager machen hm?
-
Kurze Verständnisfrage: lt. meinem Kenntnisstand sind beim Golf 7 in den 1.6 TDI sowie 1.0, 1.2 und 1.4 TSI Motoren Einmassenschwungräder verbaut, es sei denn sie haben ACT, DSG oder 4 Motion
-
o.T.
-
koenigdom schrieb:
Kurze Verständnisfrage: lt. meinem Kenntnisstand sind beim Golf 7 in den 1.6 TDI sowie 1.0, 1.2 und 1.4 TSI Motoren Einmassenschwungräder verbaut, es sei denn sie haben ACT, DSG oder 4 Motion
Meiner hat kein ACT. MKB ist CHPA. -
Kann mir jemand sagen ob ich wirklich ein Einmassenschwungrad habe oder doch ein ZMS? Kann so ein Defekt auch beim EMS vorkommen und solche Geräusche machen?
Mittlerweile war ich bei einem Getriebeinstandsetzer und lasse ihn für 2 Wochen dort. Aber erst übernächste Woche.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Gizzi001 ()
-
Gizzi001 schrieb:
Kann mir jemand sagen ob ich wirklich ein Einmassenschwungrad habe oder doch ein ZMS? Kann so ein Defekt auch beim EMS vorkommen und solche Geräusche machen?
Mittlerweile war ich bei einem Getriebeinstandsetzer und lasse ihn für 2 Wochen dort. Aber erst übernächste Woche.
-
Und ob ein ZMS verbaut war
-
-
Der 1.6 TDI hat nur ein ZMS mit 6 Gang Getriebe und das wiederum nur mit Allrad. Jedes 5 Gang Getriebe hat ein EMS.
Mein Kenntnisstand ist dennoch das jeder Benziner bis auf ACT und 2 Liter Motoren ein EMS haben... deshalb bin ich umso gespannter -
Auf diversen ausländischen Onlineseiten kann man auf schematischen Abbildungen erkennen das die Variante nur ein EMS verbaut hat. Recherchen bei Sachs und Luk ergeben das gleiche. Es gibt nur ein Kupplungsset.
Hatte mir letztes Wochenende eine Stunde Erwin gegönnt und alles was Kupplung und Getriebe betrifft gedruckt. Es erschien auch eine TPI zum Thema klappern aus dem Bereich Getriebe. Es wird angeraten die Kupplung zu wechseln.
Mittlerweile glaube ich auch das es aus dem Bereich Kupplung kommt. Entweder hat die Kupplungsscheibe axial Spiel, eine oder mehrere Torsionsfedern sind gebrochen oder was auch wahrscheinlich sein könnte das die Ausrückgabel am Ausrücklager ausgeschlagen ist. Wer weiß.
Problem momentan das nach Anruf zwecks Übergabe mir mitgeteilt wurde das es mehr als 2 Wochen dauern könnte bzw. erst nach 2 Wochen Standzeit angefangen werden „könnte“ nach zu sehen. War leider beim ersten Gespräch nicht die Rede von, daher werde ich mir da eine andere Lösung einfallen lassen müssen. -
wenn es ein EMS ist, dann haben wir ja Glück, denn da kann nichts klappern. Ich habe seit 40tkm das klappern...Was sich bis jetzt nicht verschlechtert hat.
Ich tippe auf Ausrücklager, oder Getriebehauptlager.
Ich habe schon einige Kupplungen gewechselt, 2 davon hatten ähnliches schlagen. Eins davon war das Ausrücklager und bei dem anderen das Getriebehauptlager, was bis jetzt immer noch unterwegs ist. Der CHPA hat angeblich das selbe ausrücklager wie ein quer 1.8T. Wenn ich mal die Lust, das nötige Kleingeld und Zeit habe, dann werde ich meins mal selbst in Angriff nehmen und gleich alles in verstärkter Ausführung umrüsten.
Bei mir ist das selbe klappern/schlagen/rasseln nur jedes 2.mal nach dem kupplungsloslassen zu hören. Aber immer nur im Leerlauf in Verbindung mit stehendem Fahrzeug. -
Der Betrieb tippte auch auf Getriebe da sie angeblich auch anfällig auf Hinsicht der Lager sein sollen. Sparen wo es geht bei VW. Nicht nur beim DSG. Wenn das Getriebe raus ist würde er mir alle Lager neu machen...für knapp über 1k€.
Bemerkt hatte ich letztens wenn es kälter draussen war, dass das Klappern erst nicht auftrat. Später bei annähernder Betriebswärme wurde es nach und nach lauter. -
so kenne ich das auch mit dem Fahrzeug mit dem Hauptlagerschaden. Wenn es auf Betriebstemperatur ist, dann schlägt es. Aber das schlagen hört dann auch nicht mehr auf. Bei mir ist es wie gesagt nicht immer, aber häufig.
-
rup schrieb:
so kenne ich das auch mit dem Fahrzeug mit dem Hauptlagerschaden. Wenn es auf Betriebstemperatur ist, dann schlägt es. Aber das schlagen hört dann auch nicht mehr auf. Bei mir ist es wie gesagt nicht immer, aber häufig.
-
Weil das Öl dünner wird.
Und weil man auf das 2 Massen-schwungrad verzichtet hat.Golf VII 1,0 TSI 110 ps Join
Golf Sportsvan 1,6 TDI
-
Teilen
- Facebook 0
- Twitter 0
- Google Plus 0
- Reddit 0