Der GTE ist von der Technik her nicht besonders.Verbrenner mit Turbo und DSG sagen schon alles.
Wir sind gerade an der Küste hier braucht unser 184er Kombi mit Klima und 4 Personen unter 4.0L Diesel.
Hybrid Optimierung GTE
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crankdoc schrieb:
Nur am Wochenende eine Lademöglichkeit ist halt auch weit weg vom Grundgedanken des Hybridsystems...
Für mich bei der Kaufentscheidung ein klarer (doppelter) Punkt contra Hybrid.
Mir schwer verständlich da so ein (deutlich teuereres Fahrzeug) zu kaufen...
nach absprache beim freundlichen habe ich einen termin in der werkstatt ausgemacht, da der auch meinte das kann so nicht sein dass hauptsächlich der verbrenner läuft im hybrid, auch wenn der akku voll ist, die fahren den nächste woche mal mittags um das zu testen und spielen dann vielleicht ne neue software aufs Stg und/oder finden nen fehler, er meinte auch, bei 50km/h sollte der im hybrid nicht mit 6l/100km fahren. Mal schauen was rauskommtDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Biolaxy ()
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kiter schrieb:
@Biolaxy ich glaube du hast sowieso ein Leasing Auho möglicherweise sogar als Firmenwagen. Deshalb war die Entscheidung zum GTE kein Problem.
Alle anderen meiden aufgrund der hohen Kosten den GTE.
Wenn Hybrid dann einem von Toyota ohne DSG ohne Turbo aber mit mehr Hubraum.
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Du hast dir für deinen Anwendungszweck einfach das falsche Fahrzeug geholt. Der GTE macht nur Sinn, wenn du am Start und Ziel täglich laden kannst und wenn möglich die Strecke nicht länger wie 30km ist. Du fährst gerade einen Benzin betriebenen Stromerzeuger spazieren, der ständig die Batterie nachlädt (für 5km elektrische Fahrt am Tag -> muss ja dann wieder laden weil Akku unter Schwellwert) und gleichzeitig einen schweren PKW antreiben soll....
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sky1 schrieb:
Du hast dir für deinen Anwendungszweck einfach das falsche Fahrzeug geholt. Der GTE macht nur Sinn, wenn du am Start und Ziel täglich laden kannst und wenn möglich die Strecke nicht länger wie 30km ist. Du fährst gerade einen Benzin betriebenen Stromerzeuger spazieren, der ständig die Batterie nachlädt (für 5km elektrische Fahrt am Tag -> muss ja dann wieder laden weil Akku unter Schwellwert) und gleichzeitig einen schweren PKW antreiben soll....
verbrauch4.jpgDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Biolaxy ()
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Biolaxy schrieb:
denn ich kann entscheiden ob ich elektrisch fahren möchte, sportlich fahren möchte oder einfach im hybrid modus mit wenig verbrauch fahren möchte.
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Im GTE elektrisch fahren der war gut.
Nein im Ernst kauf die einen Kona oder noch besser ein Modell 3. Erst dann fährst du elektrisch mit richtig Power.
Die Hybride dienen nur der Industrie um noch möglichst lange Verbrenner zu verkaufen. -
sky1 schrieb:
Biolaxy schrieb:
denn ich kann entscheiden ob ich elektrisch fahren möchte, sportlich fahren möchte oder einfach im hybrid modus mit wenig verbrauch fahren möchte.
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Können wir bitte wieder zum Ursprung des Threads kommen? Es ging hier ja darum dass mein Hybrid Modus meistens nur den Benziner nutzt und eigentlich so gut wie nie den E-Motor, vor allem nicht kombiniert. Ob das Auto etwas für mich ist oder nicht ist ja letztendlich meine Sache, ich bin zufrieden damit den so wie er ist macht er mir viel Spaß, nur halt dieser Hybrid-Modus macht mir sorgen. Mal schauen was nächste Woche bei rauskommt.
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Biolaxy schrieb:
Können wir bitte wieder zum Ursprung des Threads kommen? Es ging hier ja darum dass mein Hybrid Modus meistens nur den Benziner nutzt und eigentlich so gut wie nie den E-Motor, vor allem nicht kombiniert. Ob das Auto etwas für mich ist oder nicht ist ja letztendlich meine Sache, ich bin zufrieden damit den so wie er ist macht er mir viel Spaß, nur halt dieser Hybrid-Modus macht mir sorgen. Mal schauen was nächste Woche bei rauskommt.
Natürlich ist es deine Sache welches Auto du fährst. Ich verstehe nur noch nicht ganz warum du dich für einen Hybriden entschieden hast. Du sparst nichts, du ärgerst dich das alles nicht so läuft wie du es dir vorgestellt hast. Sind es Umweltgedanken oder die Möglichkeit auf Wunsch mal elektrisch zu fahren? Denn gerade wenn ich so deinen Durchschnittsverbrauch sehe. Ich hatte ,bis jetzt auf den Golf, nie ein so „modernes“ Auto, aber mit keinem meiner Vorgänger (alles Benziner) je über 7,5 - 8l Verbrauch.
Über den Verbrauch jetzt beim Diesel brauchen wir nicht reden, da bin ich bei 5,0l in den ersten 4 Wochen in denen ich den Golf jetzt habe. -
G7_Gera schrieb:
Biolaxy schrieb:
Können wir bitte wieder zum Ursprung des Threads kommen? Es ging hier ja darum dass mein Hybrid Modus meistens nur den Benziner nutzt und eigentlich so gut wie nie den E-Motor, vor allem nicht kombiniert. Ob das Auto etwas für mich ist oder nicht ist ja letztendlich meine Sache, ich bin zufrieden damit den so wie er ist macht er mir viel Spaß, nur halt dieser Hybrid-Modus macht mir sorgen. Mal schauen was nächste Woche bei rauskommt.
Über den Verbrauch jetzt beim Diesel brauchen wir nicht reden, da bin ich bei 5,0l in den ersten 4 Wochen in denen ich den Golf jetzt habe.
aber bei dem Momentanverbrauch kann was nicht stimmen
verbrauch4.jpgDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Biolaxy ()
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Also nachdem ich beim Freundlichen heute nen Termin hatte und wir noch einen anderen GTE testweise gefahren sind, sind wir zum schluss gekommen dass VW einen schreiß Hybrid Programmiert hat Meiner hat leider anderst wie im FL kein Battery Hold und lädt so im Hybrid Modus immer die Batterie mit und das zieht natürlich Leistung vom Verbrenner was den Verbrauch erhöht. Danke VW
Werde jetzt mal nächste Woche Samstag eine Kennfeld Optimierung machen, dann sollte er bei gleicher Fahrweise bisschen weniger verbrauchen. Hoffe es. Hab bisher noch keinen gesehen der mit seinem GTE die von VW vorgegebenen 900km mit einer Tankfüllung fahren konnte... -
Ich kann seit Jahren nur vom GTE abraten und den wirklich sparsamen Toyota Auris Hybrid vorschlagen.
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Der GTE ist ansich ein tolles auto, aber was die Hybrid eigenschaften angeht ist er von VW schrecklich programmiert, einzig im GTE Modus fährt er mit beiden Motoren gleichzeitig und reduziert bei starkem beschleunigen den Verbrauch um die hälfte.
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Um die Hälfte? Irgendwo muss der mit Verlusten gespeicherte Strom bei Beschleunigen (ebenfalls mit Verlusten) herkommen und bezahlt werden
Die zusätzlichen Pfunde müssen zudem auch beschleunigt werden.
Zum Vergleich der GTD braucht im 6. Gang bei Vollast 16L Diesel. -
Also bei meinen GTE (FL) bekomme ich im Hybridmodus Stadtverkehr und im Hinterland 5,5-6Liter/100km (sehr hügelig), egal ob die Batterie aufgeladen oder entladen ist.
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Fährst du auf Battery Hold oder Hybrid? Der Techniker und ich haben das gestern mal ausgerechnet und wenn man den wiederstand des e-motors beim laden abzieht dann komme ich auch auf einen verbrauch von ca 4-5l/100km. Leider hat meiner noch nicht so eine ausgereifte technik wie der 17er FL, daher kann ich bei meinem nicht einstellen dass er nur das lädt was er verbraucht (Battery Hold).
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Biolaxy schrieb:
Fährst du auf Battery Hold oder Hybrid? Der Techniker und ich haben das gestern mal ausgerechnet und wenn man den wiederstand des e-motors beim laden abzieht dann komme ich auch auf einen verbrauch von ca 4-5l/100km. Leider hat meiner noch nicht so eine ausgereifte technik wie der 17er FL, daher kann ich bei meinem nicht einstellen dass er nur das lädt was er verbraucht (Battery Hold).
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okay dann ist wohl die fl hybrid technik ausgereifter
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