Die Turbolader sind nur bei den Benzinern wassergekühlt. Hier wird aufgrund der höheren Abgastemperaturen die Lagerung des Turboladers gekühlt damit bei Fahrzeugstillstand das heiße Öl nicht auf der Welle des Laders verkokt, deshalb gibt es eine kleine elektrische Zusatzwasserpumpe die Temperaturgesteuert nachläuft

Nein, die Temperatur beim Verdichten ist zwar beim Diesel höher als beim Benziner, die Verbennungstemperatur und auch die Abgastemperatur aber widerrum beim Benziner.

Turbolader waren früher auch nicht wassergekühlt, sind bei (fast) keinem (außer eben Benzinmotoren) Auto mit Start-Stop wassergekühlt und es ist auch nicht nötig.

Die Start-Stop Systeme sind Strom und Temperaturabhängig geregelt, wenn die Motor bzw. Öltemperatur zu hoch ist geht der Wagen garnicht aus

Das weiß ich leider nicht genau ab wann beim Golf der Motor nicht mehr ausgeht, ist auch wieder vom Motor abhängig. 130°C in der Ölwanne macht das Öl schon mit

Das kann man pauschal nicht sagen, nen Golf R muss man auch mal mit 110°C aus machen, weil bei modernen Motoren eine Kennfeldgeregelte Kühlung vorhanden ist und die Motoren generell so heiß laufen.

Einfach die letzten 4 - 5 km gemütlich fahren dann passt das schon

Meinen 184er kühle ich immer auf max. 98 °C runter. Das geht extrem schnell und sehr gut im Standgas.
Auf schneller Langstrecke bleibt der TDI währen einer Pinkelpause an und wird erst am Ziel ausgemacht
Wenn dadurch die Laderwelle 50000 km länger mit macht hat sich das 1000x mehr gelohnt als die lächerliche "Ersparnis" von 0,1L Diesel in 10min!