koenigdom schrieb:

mr_cb schrieb:

A) Das Auto hat wie ich aus den PR-Nummern erkennen kann die Dynamiklenkung (1N7). Unter der Nummer 2H5 steht bei mir "Fahrprofilauswahl und konv. Dämpfer". Bedeutet dies nur konventionelle Dämpfung, sprich ohne DCC? Die Fahrprofile Kann auswählen, habe ich auf der Probefahrt entdeckt. Habe aber leider nicht drauf geachtet, ob da auch etwas von DCC steht.



Richtig, das ist die Fahrprofilauswahl ohne DCC

DCC wäre ein Bonbon natürlich! Aber wie ich herausgefunden habe, kann man das heutzutage auch von kW z.B. auch Nachtrüsten eventuell bei einem neuen Fahrwerk. Im Gegensatz zu meinem Alten sind es trotzdem Welten, auch ohne DCC.




B) Vor der Probefahrt ist der Wagen nicht angesprungen und brauchte Starthilfe. Der Wagen ist EZ 11/17 und wurde ein Jahr lang geleast. Unabhängig davon, ist mir aufgefallen, dass eine Batterie der Marke SSANGYONG verbaut war. Sollte eigentlich in einem dt. Auto nicht eine Batterie eines dt. Hersteller wie Varta etc. verbaut sein? Oder sollte ich stutzig sein, dass eventuell schon eine zweite Batterie drin ist?


Grundsätzlich sind schon namhafte Batterien verbaut, Ssangyong ist doch ein Autohersteller? Evtl. Batterie leer von 10 mal am Tag umparken beim Händler

Okay ich habe dies mit auf den Kaufvertrag draufschreiben lassen, dass ich eine neue Batterie erhalte.


C)Kann man neben den Aufklebern GTD auf dem Heck, das Emblem im Grill einfach entfernen?


Am Heck ja, im Grill bleibt dann leider ein „Loch“



D) Lohnt sich die Garantieerweiterung beziehungsweise kann man diese auch noch nachträglich bei Kauf eines Wagens innerhalb der regulären 2 Jahren Garantie machen? Ähnlich wäre der Fall bei der AppleCare fürs iPhone. Da kann man die ja auch jederzeit abschließen, Hauptsache die Garantie ist noch nicht erloschen.


Ob sich die Garantieerweiterung lohnt.. ich würde sagen ja, obwohl ich sie noch nie hatte und auch nie einen Defekt hatte. Abschließen kannst du eine Anschlussgarantie innerhalb der ersten zwei Jahre.

Habe eine Jahr auf 60t km mit abgeschlossen. Ergänz dann die normale auf 3 Jahre. Die Verkäuferin meinte, dass man vor Ende nochmal angeschrieben wird von VW und diese dann verlängern kann!


E) Eigentlich zur wichtigsten Frage bezüglich des DSG-Getriebes. Das GKB ist die SWU und der MKB ist DGCA. Stimmt es, dass das Getriebe im DSG schon am "Limit" läuft und deswegen Leistungstechnisch nichts mehr gemacht werden kann im Gegensatz zum Handschalter?


Im Facelift ist ein DQ381 verbaut, was bis auf ein paar Einzelfällen (defekte Kupplungskörbe) dem DQ250 in nichts nachsteht, das DSG schafft mit Software locker 600+ Nm. Der Handschalter verreckt schon bei Serienleistung (Kupplung). Das DSG ist hier wesentlich standhafter.

So wie ich es im Internet sehe, gehen die Meinungen da stark auseinander bezüglich Unterschied DQ250 oder DQ381. Zur Zeit reicht mir aber eh die normale Leistung. Aber Fragen kann man ja mal und mehr geht natürlich immer
Eine Frage noch zum Thema Abstimmung: Optimierung durch Chip-Box oder OBD-Tuning? Oder streiten sich da auch die Geister?

Craky schrieb:

Kw bietet auch eine dcc nachrüstlösung an

koenigdom schrieb:

DCC nachrüsten ist möglich, aber eine Menge arbeit. Das KW DDC oder Bilstein Damptronic ist für Fahrzeuge mit ab Werk verbauten DCC vorgesehen

Zum Thema DSG.. das DQ250 hält für ewig und immer Das DQ381 macht nichts schlechter, bis auf die in erster Serie abgebrannten Kupplungskörbe sehe ich wie gesagt (noch) keine Probleme mit dem Getriebe. Freu dich über den Spritspareffekt durch den 7. Gang

Optimierung bei DSG Fahrzeugen immer per OBD inkl. DSG Anpassung! Alles andere ist Pfusch und da musst/darfst du dir nichts einreden lassen. Und wenn noch 100 „aber“ kommen.