Nein es ändert sich nichts wenn der Reifen montiert ist.Aber du musst den Wagen auch auf denn Boden stellen.Beim einfedern ändert sich ja vorne durch die Aufhängung der Winkel.Das Rad geht beim einfedern ins Radhaus.Eine 8.5 x 19 Et 45 ist das maximale was geht.Schraube aus dem Radkasten muss raus und die Lasche angelegt werden.Dann bekommst du den auch eingetragen.Hoffe du hast eine Tieferlegung verbaut sonst sieht es mist aus.225 35 19 würde ich auchnoch nehmen dann hast du weniger Platzprobleme.

Moin, das sollte dennoch ohne große Probleme passen.

Ich habe bei mir ebenfalls 8,5x19 ET 45 mit 225/35R19 verbaut und dazu noch ein Gewindefahrwerk.

Wie Brachialis bereits sagt, Schraube aus dem Radkasten muss raus und die Lasche anlegen.

Manchmal frag ich mich was hier los ist.. ihr seht auf den Bildern deutlich das die Felge oben übersteht und sagt ihm das passt? Das geht mit Reifen niemals durch den TÜV! Und hier will ich nochmal betonen: nur weil es bei euch passt, muss es nicht bei ihm passen!!!

Warum sollte sein Kotflügel anders sein ?
Ich geh davon aus wenn die Maße korrekt sind und das Fahrzeug identisch ist, sollte es auch passen.
Wäre mir neu das die G7 Reihe verschiedene Kotflügelbreiten verbaut hat.

Es geht nicht um die Kotflügel sondern um die Achse und die gesamte Karossiere sowie deren Toleranzen Was bei einem passt, kann beim anderen schleifen. Deshalb lieber z.B. auf eine 8J Felge zurückgreifen.

Ich finde diese Diskussion und seine Frage vollkommen in Ordnung, wenn es denn keine Bilder gäbe. Aber man sieht auf den Bildern das die Felge übersteht, und natürlich macht das nen Unterschied ob der Reifen drauf ist oder nicht. Oder zaubert euer Reifen sich weg? Je nachdem ob er was schmales, breites,.. fährt kann das evtl. noch schlimmer aussehen.

Frag doch mal @R3D_BulL oder @Lennox-89 was Reifenbreiten, Felgenbreiten etc. betrifft. Nicht alles passt bei jedem

Im Anhang mal ein schmaler 225er auf ner 8,5er Felge, und ja auch der hat geschliffen (am Blech).

Da der TÜV (in AT) sowieso eine vollständige Radabdeckung von 30° vor und 50° nach Felgenmitte sowie einen Abstand von 6 mm zu allen angrenzenden Bauteilen (auch Kotflügel) fordert, wäre das sowieso (in meinen Fall) nie möglich gewesen

Edit: jetzt mit Anhang

Das eine 8 x19 besser passen würde ist klar.Aber anhand der Bilder kann man rein garnichts festmachen.Es müssen Reifen auf die Felgen und die Karre muss ne Runde gefahren sein.Jeder der ein bisschen Ahnung hat weiss das sich das Fahrzeug erst nochmal setzen muss.Die Felgen stehen absolut bündig mit dem Kotflügel.Das Lenkrad steht nichtmal gerade.Die Bilder zu beurteilen ist deshalb Blödsinn.Wenn er nicht RMK 320 oder tiefer fahren will bekommt er das so eingetragen. Keine Ahnung zu welchem TÜV ihr müsst aber da habe ich schon weitaus krassere Sachen eintragen lassen als 8.5x19 et45 auf einen Golf.

Gutes Beispiel Backstein...

Wie oft soll ich denn bitte noch sagen das ne 8,5 x 19 ET45 auf nem Golf nicht immer das Problem ist, sondern die Tatsache das das oftmals individuell zu beurteilen ist. Und wenn die Kombi bei 100 Golf passt, kann es sein das sie beim 101. nicht mehr passt. Also hört bitte endlich auf immer zu schreiben, ja das passt bei jedem also passts bei dir auch. Manche Leute sind wirklich beratungsresistent.

Und dann kommt die Preisfrage: wieso passts denn bei manchen mit Gewinde besser als mit Serienfahrwerk?

Edit: und noch dazu wegen deinem Bild im Anhang.. der fährt 8 x 19 ET44, die Kombi steht auch 5 mm weiter innen

Individuell zu beurteilen hat es nur der Tüvprüfer.
Der 101 Golf hatte dann einen ,der gesagt hat das ist zuviel.Und zu deiner Gewindefahrwerk Preisfrage.. das ist individuell zu beurteilen. Man kann ja ein Gewindefahrwerk verstellen. Es gibt sogar härteverstallbare .Da könnte man ja einiges ändern ,was ein Serienfahrwerk nicht kann.
Ich will mich hier mit niemanden streiten und werde meine Aussage revidieren.Es könnte passen ,fahr zum Tüv und versuche es.Wenn nicht PN an mich dann helfe ich gerne weiter.

Da sieht man mal das du nicht wirklich verstehst worauf es ankommt

Nicht der TÜV Prüfer sagt beim 101. Golf es passt nicht, sondern das Zusammenspiel von Achs- und Karosserietoleranzen. Wenn die Felge am Kotflügel streift, tut sie das. Punkt. Es passt mechanisch nicht. Auch wenn sie das vom Golf beim Nachbarn mit der selben Größe nicht tut. Das entscheidet keine Prüfer Willkür!

Zu dem Gewindefahrwerk: was passiert bei einer MacPherson Vorderachse wenn du das Fahrzeug tieferlegst? Was resultiert daraus am Verhältnis Abstand Rad zu Kotflügel?

Wie du richtig sagst, es kann passen. Entscheiden tut das aber nicht der TÜV

Reifen auf die Felge, ne Runde fahren und Auto verschränken. Dann steckst du mal nen Kugelschreiber rund ums Rad und gucken ob du wo hängen bleibst, fertig.

Wobei man erwähnen sollte das auch Tüv-Prüfer sog. AaS gewissen Ermessensspielraum haben, vorausgesetzt der Threadersteller wohnt in Deutschland. Klar muss mittlerweile auch das Felgenhorn ganzflächig vom Kotflügel abgedeckt sein, aber wie schon erwähnt beim eintauchen des Rades erhöht sich der Sturz und damit auch abgedeckt...und der Prüfer misst nun mal verschränkt.

Also ich kann nur dazu beisteuern, das (in Deutschland) senkrecht von oben gesehen NICHT das gesamte Rad im Kotflügel sein muss, sondern die Lauffläche des Reifens der Punkt ist um den es allen Prüfern, die ich bisher erwischt hatte, geht.
Im Anhang mal ein Beispielbild(kein Golf, aber darum geht es ja auch nicht speziell beim Thema Radabdeckung) das wurde problemlos eingetragen und alle Auflagen was Radabdeckung angeht ausgereizt(gerade so erfüllt)und das weis ich weil das mal meiner war...
Das waren Thomason TN4 die sowieso nochmal nen Schwung nach aussen haben...

Österreich wird natürlich eigene Bestimmungen haben und ich kann nur für Deutschland sprechen, und das war 2015 also noch keine "Ewigkeit" her.

Was irgendwo gesetzlich festgehalten ist kann ich nicht sagen aber der Prüfer hat alles mögliche gemessen, geschaut usw.
Alleine hier im Forum bei uns muss man ja nur mal Bilder ansehen, da sind auch das eine odere andere "Extrem" zu sehen was vermutlich eingetragen ist.

MfG
Manu

Ja die hatte es natürlich
Kann natürlich sein das dann nach EG-Richtline geprüft wird das weis ich nicht, aber wie oben jemand bereits geschrieben hat können in Deutschland die Prüfer in gewissem Rahmen auch nach eigenem Ermessen entscheiden. Wie das woanders ist kann ich nicht sagen.

Ja das hatte auch ich geschrieben

Mir wurde das damals auch von einem AaS der 21er Abnahmen machen darf gesagt, daß trotz der Richtlinie der Prüfer gewissen Spielraum hat.

In dem Beispiel vom Threadersteller sieht es nach den Fotos zu urteilen auch bei mir aus. Wenn das Rad komplett einfedert dann verschwindet das komplette Rad hinterm Kotflügel. Wenn das Rad zudem noch gerade stehen würde...kein Problem.

Ist in etwa so wie wenn der Prüfer sagt „im Gutachten der Felge sind Auflagen zu erfüllen wie Kotflügel und Frontschürze ausstellen usw., wenn das nicht gemacht wurde gibts keine Eintragung“. Das ist auch oft der Fall, obwohl unnötig