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Fabi, du warst zu sanft. Das Einfahren passiert auf den ersten paar hunter Kilometer, nach dem Warmfahren soll man sowohl Drehzahl als auch Motorlast auch an die Grenze bringen, nur nicht lange. Lt. dem Institutmitarbeiter ist es Ideal einige Mitunten gemütlich in der Stadt zu fahren um den Motor etwas warm zu fahren, dann auf die Landstraße und hier auch relativ bald mal z.b. den 2.Gang auszudrehen, dann auf die Autobahn um auch die höheren Gänge mal durchzudrehen, wichtig nach jeder Beschleun…

…kleineren Beträgen gespart: VW spart mit neuem Schlüsselring 130.000 Euro - DIE WELT) D.h. im PKW-Bereich ist das Einfahren nach wievor Aufgabe des Fahrers der möglichst alle Last-und Drehzahlzustände durchfahren sollte. Natürlich erst nach dem Warmfahren und ohne dauerhaft Volllast zu fahren. Die Aussage der Hersteller hat einen nichttechnischen Hintergrund: Wenn jemand ein neues Auto hat soll er sich erstmal dran gewöhnen und nicht gleich ein Einfahrprogramm absolvieren, sonst kommt es je nach…

…kleineren Beträgen gespart: VW spart mit neuem Schlüsselring 130.000 Euro - DIE WELT) D.h. im PKW-Bereich ist das Einfahren nach wievor Aufgabe des Fahrers der möglichst alle Last-und Drehzahlzustände durchfahren sollte. Natürlich erst nach dem Warmfahren und ohne dauerhaft Volllast zu fahren. Die Aussage der Hersteller hat einen nichttechnischen Hintergrund: Wenn jemand ein neues Auto hat soll er sich erstmal dran gewöhnen und nicht gleich ein Einfahrprogramm absolvieren, sonst kommt es je nach…

Ich habe selbst schon 2 Turbolader geschrottet (zugleich) trotz warmfahren und nachlaufen lassen (geht um nen RS6 C6) Hat sich herausgestellt das die Turbos durch irgendeinen defekt nicht geschmiert wurden. Trotzdem machen Turbomotoren ne Menge spaß

Es ist jetzt zum glück kein gti oder gtd aber bei miet- jahres- oder vorführwagen wäre ich immer vorsichtig. Warmfahren ist da nicht für mich wäre der preis zu hoch, aber muss jeder selber entscheiden.

Is ja doof, wenn es beim Warmfahren mitdenkt, weil da fährt man ja meistens sinnig.

Das steuergerät fährt nach abschließen den autos herunter (ca 10 sekunden danach). Das steuergerät lernt beim warmfahren mit und übernimmt dann das fahrverhalten des fahrers. Wenn man also dann nur im stau steht oder gleichbleibend fährt ohne großartig zu beschleunigen, dann übernimmt das steuergerät das fahrverhalten/fahrstil und regelt dementsprechend runter. Wenn man den wagen freifährt denkt sich das steuergerät: huch, der wills aber wissen, - und gibt dann die volle leistung frei. Dementsp…

Genau das passiert bei mir auch. Mittlweile bin ich aber der Meinung, dass es besser wird bzw nicht mehr auftritt, wenn das Getriebe/Mechatronik auf Betriebstemperatur ist. Nur den Motor warmfahren reicht nicht, das dauert deutlich länger oder das Fahrzeug muss eine gewisse Zeit mit warmem Motor stehen, damit die Wärme übergehen kann. Stand aktuell: Die Werkstatt hat die Probleme bestätigt. Nach mehreren längeren Diskussionen, habe die Werkstatt vor die Alternative gestellt, die gesamte Getrieb…

Ich mach es anscheinend falsch Obwohl ich täglich 60km fahre, bekommt meiner alle paar Wochen ein kleines "Lastprogramm", d.h. warmfahren, auf die Autobahn und gib ihm bis das Öl richtig schön warm ist , dann noch ein bissl Landstraße und wieder kaltfahren. Habe ich heute mal wieder gemacht. Von irgendwelchen Reinigungen habe ich im Sommer 2014 das letzte Mal etwas mitbekommen...

Zitat von boss007: „Zitat von xeio: „Kurzes feedback nach 10.000km mit dem chip. alles gut. Leistung top, traktionslampe geht bei nässe bei 90 kmh noch an. spritverbrauch bei 30km zur arbeit ohne stau 4,7l/100km. Gemütlich warmfahren und dann ne kurze strecke treten alles in einem top“ Ohh man, man könnte glatt denken, dass die von ABT zaubern könnten... ?(“ Ne, zaubern können auch die nicht Aber mit dem Zusatzsteuergerät sind die schon ganz gut mit dabei, nicht wie früher einfach ein paar Wert…

Zitat von xeio: „Kurzes feedback nach 10.000km mit dem chip. alles gut. Leistung top, traktionslampe geht bei nässe bei 90 kmh noch an. spritverbrauch bei 30km zur arbeit ohne stau 4,7l/100km. Gemütlich warmfahren und dann ne kurze strecke treten alles in einem top“ Ohh man, man könnte glatt denken, dass die von ABT zaubern könnten...

Kurzes feedback nach 10.000km mit dem chip. alles gut. Leistung top, traktionslampe geht bei nässe bei 90 kmh noch an. spritverbrauch bei 30km zur arbeit ohne stau 4,7l/100km. Gemütlich warmfahren und dann ne kurze strecke treten alles in einem top

1,4 TSI 160 ps ( ABT chiptuning) km: 8500km seit den letzten 2500km izeigt mein mfa 6,9 l an. 225er reifen 18 zoll. nach jeden warmfahren wird der golf getreten! edit: 50% autobahn, 20% landstraße, 30% stadt

So. Habe meinen Wagen heute abgeholt. Die Box (um genau zu sein sind es 3) wurden am Batteriekasten angebaut. Bin dann los gefahren... Ansprechverhalten ist wie bisher. Keine Änderung. Nach dem Warmfahren habe ich dann auch mal geguckt was er kann. Beschleunigung hat sich bemerkbar verbessert. Er zieht jetzt richtig durch bis in den Drehzahlbegrenzer und den "Beschleunigungsdruck" den man spürt ist sehr sehr sehr viel stärker geworden. Vor allem in den Gängen 3-5 merkt man noch eine starke Besc…

…len .WICHTIG ich habe erst einen leichten schock bekommen nachdem ich das auto gestartet habe weil alle möglichen fehlermeldungen kamen von reifendruckkontrolle fehler über start stopp ohne funktion etc.....KEINE ANGST ein bisschen fahren dann geht alles wieder aus ... das letzte was ausgeht ist start stopp funktion ohne funktion . dazu den wagen ganz normal warmfahren…

…ertragen Kurzstrecken ja scheinbar garnicht... Also mein Fahrprofil: täglich 16-18 km einfach zur Arbeit. Zusätzlich 2 - 4 mal im Monat 100 km Autobahn (einfach) in die Heimat. Was würdet ihr kaufen - Diesel oder Benziner? Reichen die 16 km zum warmfahren? Danke schonmal! Grüße Christian :thumbup:“ Hey Christian Ich habe selber den 1.6 TDI und bin völlig zufrieden mit dem Motor. Meine Strecke ist 60km zur Arbeit und eben wieder zurück und manchmal Kurzstrecken. Mit dem Partikelfilter ist es wenn…

…I werden soll. Bin schon probegefahren und tendiere zum Diesel. Fahre 20.000 km im Jahr, dachte eigtl. das ist ne klare Sache... jetzt hab ich mich aber mal bissl schlau gemacht wegen Partikelfiltern. Und die vertragen Kurzstrecken ja scheinbar garnicht... Also mein Fahrprofil: täglich 16-18 km einfach zur Arbeit. Zusätzlich 2 - 4 mal im Monat 100 km Autobahn (einfach) in die Heimat. Was würdet ihr kaufen - Diesel oder Benziner? Reichen die 16 km zum warmfahren…

…orrednern vollkommen recht! CONTRA VORFÜHRWAGEN: Wenn du deinen Golf länger fahren willst, dann kaufe dir niemals einen Vorführwagen. Es fahren soviele "Kunden" mit den Autos rum, daß schon fast mit 100%iger Wahrscheinlichkeit mindestens Einer dabei ist der mit einem kräftigem Bleifuß unterwegs ist. Von Denjenigen, die das Auto nicht warmfahren…

…t.... Ich war mal bei Maserati zu ner Werksbesichtigung. Ganz interessant war, die Motoren baut Ferrari und werden ungetestet angeliefert. Dann kommen die in den Prüfraum und werden getestet. Aber nicht etwa mit sachte Einfahren...nix da...kurz warmfahren und dann Vollgas Leute...da glühten die Kollektoren auf Teufel komm raus!!! Aussage des Werkarbeiters: Motoren die das nicht bestehen gehen in den Hochofen zurück und haben in einem Maserati nix zu suchen! Dies würde er aber mit seinem Fiat nie…