Suchergebnisse

@Carstilein Genau meine Meinung, Carsten! Ich kaufe mir eine Golf mit schöner Ausstattung, verbaue ein teures Fahrwerk und teure Alufelgen, eine andere Auspuffanlage obwohl die Originale noch gut ist und dann bekommt der Golf natürlich auch den vermutlich besten Sprit. Gehört für mich zu Gesamtpaket und da darf auch der Preis keine Rolle spielen.

Zitat von dr.seuchenvogel: „Benziner durch Dirkteinspritzung rußausstoß, diesel wegen partikelfilter kein rußausstoß darum auspuff sauber, in den fall hat es nix mit premium sprit zutun. “ Kein Russ kann aber nicht sein, wenn man sieht welchen Auswurf (Rauch und Geruch) manche Diesel absondern Schlechter Sprit oder schlechtes Tuning?

Welchen Grund gibt es um vom "Castro Edge LL" auf ein "Addinol Giga Light MV 0530 II" umzusteigen? Wechsle auch all 15.000 km das Castrol. Bin kein Ölfachmann daher die unwürdige Frage.

@Dany 3 Ich kann deine Aussagen für den Benziner auch bestätigen und auch ich bin mit dem Premium-Kraftstoff, in meinen Fall in Österreich "OMV MaxxMotion 100plus" sehr zufrieden. Ein Arbeitskollege hat einen Passat mit 2.0 TDI Bj.2015 und der hat mir gezeigt, wie die Auspuffblenden bei ihm aussehen, wenn er billigen oder Premiumdiesel tankt. Man darf aus der Spritsache keine Religion machen! Ich glaube dass ich dem Motor vielleicht was Gutes tu und damit ist es für mich OK. Spritpreis ist für …

Zitat von TylerDurden: „Also ich ziehe hier mal mein Resume: Ich persönlich denk das der Motor noch Leistungsreserven hat. Ein Professionelles Tuning ist machbar. Eine "Tuningbox" egal von welchem Hersteller ist nicht das non plus Ultra, wobei ich denke das es hier wieder sehr darauf ankommt, wie man den Wagen bewegt. Antwort habe ich bekommen von einem der Prof. aufgeblasen hat, jemandem der die Boxen vertreibt und von vielen die eigentlich nichts zu sagen haben. Was ich mich aber trotzdem fra…

Zitat von TylerDurden: „Zitat von Fridatt: „Beim Tuner wurden die Daten aus dem Steuergerät ausgelesen, geändert und angepasst und wieder auf das Steuergerät aufgespielt. Vorher Messung am Prüfstand, nach dem einspielen der neuen Daten wieder Messung am Prüfstand und anschließend noch eine Mess- und Adaptionsfahrt auf der Strasse. Habe eine HJS Downpipe mit 200 Zellen Metallkat und eine andere AGA verbaut. Leistungssteigerung wäre noch mehr möglich gewesen, aber es sollte halt nur eine Optimier…

Zitat von TylerDurden: „Zitat von Fridatt: „Meiner ist "Leistungsoptimiert" hat 156 PS (133 PS Radleistung) und 268 Nm Drehmoment mit dem "Problemgetriebe" DQ 200. DSG wurde ebenfalls adaptiert. Auto hat jetzt ca. 45.000 km drauf und Motor und DSG laufen super! “ Mit was hast Du Deine Leistungssteigerung erreicht, darf auch gerne etwas Werbung beinhalten “ Beim Tuner wurden die Daten aus dem Steuergerät ausgelesen, geändert und angepasst und wieder auf das Steuergerät aufgespielt. Vorher Messun…

Zitat von Echter Werksfahrer: „Andere Frage: warum kaufe ich mir nicht gleich ein Auto, was meinem Leistungswunsch entspricht? Zb 1.4 150PS.... “ Weil es damals den 150 PS nur mit Zylinderabschaltung gegeben hat. Außerdem glaube ich das mein optimierter Golf mit abgestimmten DSG besser geht als der originale 150 PS Golf

Meiner ist "Leistungsoptimiert" hat 156 PS (133 PS Radleistung) und 268 Nm Drehmoment mit dem "Problemgetriebe" DQ 200. DSG wurde ebenfalls adaptiert. Auto hat jetzt ca. 45.000 km drauf und Motor und DSG laufen super!

Zitat von Bumblebee: „Was ist besser. Longlife öl alle 15.000 raus oder normales öl alle 15.000 raus. Viele schreiben wenn sie auf festintervallöl wechseln geht der ölverbrauch zurück. Was ist da drann. Was ist bei einem festintervallöl schlechter als beim LL “ Also bei mir kommt das Longlifeöl alle 15.000 km raus und der Ölfilter bzw. sämtliche Filter werden getauscht. Kostet nicht die Welt und ist es mir wert!

Meiner mit 125 PS Baujahr 2015 verbraucht auf 15.000 km 0,75 Liter Öl.

Habe jetzt 45.000 km auf der Uhr und der Golf funktioniert super. DSG schaltet sauber wie am Gummiband und lässt sich auch durch die vielen Unkenrufe in diversen Foren zu keinen Fehlern hinreissen! Leistungsoptimierung mit DSG-Anpassung funktioniert immer noch toll. Einfach rundum ein tolles Auto

Kennfeldoptimierung ist für alle Motoren das Beste.

Bleibt sicher länger und wird ab März 2019 zum 2. Auto. Super Auto macht viel Spaß und steht dann gepflegt und gehegt in der Garage und kommt dann nur zum spielen raus

Bei der Menge die Produziert wurde und schon jahrelang unterwegs sind müsstest du "ERST" und nicht "schon" schreiben. Ich kann nur schreiben welche Erfahrungen es bei mir und in meinem Umfeld mit diesem Getriebe gibt. Tut mir leid @kiter das ich nichts negatives berichten kann. Welche Erfahrungen hast du persönlich in deinem Golf 7 mit dem DQ200?

Zitat von Molle: „Peter,dann klopf auf Holz das es so bleibt. Tatsache ist das es beim DQ 200 sehr viele Leute gibt die Probleme mit dem Schrottgetriebe haben. Hatte beim 6er Golf auch nur Probleme damit. Fahre jetzt das DQ 250 und ausser Getriebeölwechsel wurde noch nichts getauscht oder repariert und das DSG schaltet wie am ersten Tag. Hab aktuell 79000 km. “ Habe 3 Golf 7 im Bekanntenkreis, alle mit dem DQ200 und keiner hat irgendwelche Probleme. Einer bereits mit 92.000 km. Ich sehe das rel…

Gerade wieder in Tirol unterwegs, Berge rauf und runter, ob Normal-, Sport- oder im manuellen Modus und das DQ 200 geht wie am Gummiband. Einfach eine super Sache

Premiumsprit ist einfach teuerer! An die positiven Wirkungen kann man, muss man aber nicht glauben! Bei meiner KM-Leistung pro Jahr (ca. 15.000 km) ist mir der Spritpreis egal, daher bekommt das Mopsmobil immer den feinsten Sprudel

Chiptuning von einem GUTEN Tuner machen lassen, eventuell noch Downpipe mit passender AGA, alles aufeinander abstimmen lassen und dann eigentlich nur mehr freuen

BILLIG tanken würde ich nie, bei mir würde GÜNSTIG im Vordergrund stehen! Leider ist Premiumkraftstoff werde BILLIG noch GÜNSTIG Leider gibt es in Österreich keine ARAL-Tankstellen, sonst würde ich auch nur 102 Oktan tanken