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Definitiv die aktuellen Außentemperaturen. Was hast du für einen Motor? Edit: Ah, den 1.6 TDI mit ominösen 6-Gang Schaltknauf Wird bestimmt der Wärmetauscher dicht sein.

Müsste ich jetzt ehrlich gesagt selbst mit Vcds auslesen, ist schon sehr lange her. Es war auf jeden Fall was mit Trigger. Oder ich mach später mal ein Screenshot von dem OBD11 Label und ihr leitet es davon ab. Edit: Codierung Türsteuergerät Fahrerseite 001F0320D000040000041001 Beifahrerseite dementsprechend auch anpassen. Nicht 1 zu 1 übernehmen, sondern davon ableiten. Ich schaffe es zur Zeit, da ich noch ein wenig im Umzugs und Renovierungsstress bin.

Normalerweise steht bei fast jedem Teil/Stecker bei VW eine Teilenummer drauf. Da solltest du schnell fündig werden. Zur Masse-Thematik: beim original Kabelbaum schließt man die Masse vorne mit am Quadlock an. Das war ein Gefrickel, da hier nicht wirklich viel Leitung zum entspannten Arbeiten vorhanden ist. Aber ging.... Edit: die Ersatzteile bekommst du eigentlich immer am schnellsten/unkompliziertesten beim Freundlichen.

@Kreidos Ich bin aus der Nähe von Passau Aber remote is das egal. Alles einbauen, ich schick meine Hardware zu dir, du stöpselst den Dongel an und genießt die Show. Besser als König der Löwen Grüße EDIT: Falls gebraucht, dann halt noch Tauschfreigabe einholen, is aber auch kein Problem für mich

…ar weniger in den Reifen zu füllen als die angegebenen 2,4 Bar bei 20 Grad. Tabelle: * Reifendrucktabelle * Reifendruck im Reifen * Effektiver Druck * 20°C (Normtemperatur = +/- 0,0bar) * 2,4 Bar * 2,4 - 0,0 = 2,4 * 30°C (+10°C = -0,1Bar) * 2,3 Bar * 2,3 + 0,1 = 2,4 * 10°C (-10°C = +0,1Bar) * 2,5 Bar * 2,5 - 0,1 = 2,4 * 0°C (-20°C = +0,2Bar) * 2,6 Bar * 2,6 - 0,2 = 2,4 EDIT…

…Abblendlicht eingeschaltet und dann Fernlicht eingeschaltet werden. Oder die ziehen dauerhaft am Hebel Sieht man bei Sonnenschein ja oft bei Unterführungen: Licht aus, Auto im "dunkeln" -> Abblendlicht an, Unterführung vorbei und Sonne -> Abblendlicht nach einer vordefinierten Zeit wieder aus. Bei Dir klingt es eher nach schlecht eingestellten Abblendlichtern. Ist aber nur mein gefährliches Halbwissen und darf gerne korrigiert werden, wenn ich falsch liege Tante Edit…

…bel ganz eng an der Batterie anliegt. Das spart Millimeter in der Gesamtlänge. Ist auf einem Bild zu erkennen wenn man genau hinschaut. Wenn alles zusammenpasst und der Deckel sich gut schließen lässt die Batterie festschrauben und die Polklemmen anziehen. Wer welches hat kann noch Polfett dünn von oben auf die Pole und den Spalt zwischen Pol und Klemme schmieren. Edit…

Hey mit dem Autoscan versuch ich es gleich mal, hatte die Funktion in OBD11 noch nicht entdeckt :D. Ist eine 568B verbaut, ja. Gateway ist ein 7530M (Software 7530AJ) Ich meld mich gleich flott :). edit: Scan angehängt golf7freunde.de/index.php/Attachment/51271/ VG

…100km prahlen. Ich musste aber erst mal hochkommen… Ich bin im übrigen kein Hypermiler und schon auch am vernünftigen Vorwärtskommen interessiert. Ich versuche nur mit dem Saft vernünftig umzugehen Und ich zwänge meine Erfahrungen, meine Sichtweise, meine Handlungsweise niemandem auf. Aber ich mag es nicht wenn so wirr versucht wird das als unglaubwürdig hinzustellen! Edit…

Befestigung des Dämpfers am Achsschenkel. Das bisschen reicht aus das der Sturz minimal verstellt wird. Edit. Sehe gerade das der G7 eine andere Befestigung hat. Dämpfer steckt im achsschenkel drin. Daher verstellt sich tatsächlich nichts.

…ist mittlerweile schon etwas angepisst Auskunft von Osram lautet: „Die Behörde hat die Offizielle Freigabe erteilt, es besteht keinerlei Zweifel einer ordentlicher Zulassung! Bitte entnehmen Sie alle wichtigen Dokument aus dem ersten Mailverlauf.“ Edit: Ich habe mir nun nochmal die im ersten Mail seitens Osram angehängten ECE Genehmigungen angesehen. Bei der Genehmigung nach ECE R6 wurde der Fahrtrichtungsanzeiger der Kategorie 5 zugeordnet und der Punkt „Sequential activation of light sources“ …

Zitat von Konsti87: „mh das ist eine gute Frage, das weiß ich auch nicht so genau. Mal schauen was die anderen dazu schreiben. “ Deine Antwort dazu liefert Erzi bereits unter deinem zitierten Post. Hier: Zitat von Erzi: „Wenn nur codiert werden muss dann reicht Vcds dafür. “ Edit: Tab war zu lange offen. Hat sich ja bereits erledigt. Aber ja VCDS reicht.

Jetzt mal eine grundsätzliche Frage. Wie verhält sich das denn mit den dynamischen Blinkern bei einer Vollbremsung/ Gefahrenbremsung? Blinken die dann auch dynamisch, oder statisch, sprich ganz normal? Weil, und ich zitiere aus dem Bußgeldkatalog. "Sollte der Blinker vor einer Vollbremsung warnen, darf er nicht dynamisch verlaufen." Edit: aber die gehen sicherlich auch erst an, wenn das Fahrzeug schon steht. Das eigentliche Notbremswarnblinken übernehmen auch da die Rücklichter.

…rie 5 und 6 vorliegen." “ Kat.5 & 6 bezieht sich nur auf die Lichtstärke und ist hierfür nicht ausschlaggebend. Zitat von Christsch: „Meine haben auch R06 und R10. Ich habe 24 Seiten Gutachten. Ich habe noch mal einen Termin und werde berichten. “ Edit: also wird in deinem Gutachten nur R10 erwähnt und das Gutachten mit R6 fehlt dir. Müsste mal gucken, was Osram da mitgeliefert hat. Zitat von Christsch: „Darin, dass man die in 10 Min wechseln kann. Ich fand das nicht so einfach. Dieser Plastikkr…

…t vorstellig werden. Die Probleme des 2,0 TDI mit Wärmetauscher, Kühlmittel, Wasserpumpe und Magnetventilen sind nur wirklich keine Geheimnisse mehr von denen noch keiner weiß. Dass deine Werkstatt da noch im Dunkeln tappt würde mir Sorgen machen. Edit: Der reine Umfang des Wärmetauscher-Threads sowie der Zeitraum welchen er umfasst, zeigt eigentlich schon dass es “im Business“ eigentlich umfänglich bekannt sein sollte. So hinterm Mond kann man als Werkstatt doch garnicht sein. Werden doch beim …

…r Fahrt, d.h. mit 50/30 durch die Stadt und Schnellstraße mit 60 km/h bleibt die Temperatur bei 90 Grad, doch ein kurzes Beschleunigen auf 80 km/h lässt den Temperatur-Zeiger sofort auf 95 Grad (bei längerer Fahrt vielleicht auch mehr) "springen". Edit 26.08.2022 morgens: Heute Morgen 70 km/h auf der Schnellstraße, 50/30 km/h in der Stadt und dann später nochmal ganz kurz auf fast 100 km/h auf der Schnell- straße beschleunigt, doch die Temperatur blieb bei 90 Grad, das Problem scheint also, zumi…

Er hat doch kein Facelift, daher bewusst VCDS V1 genannt. Edit: Doch, ein Blick auf sein Profil sagt Facelift. Das Profilbild sah so aus wie ein vFL mit LED Rückleuchten. V1 also nicht empfehlenswert.

Hauptsächlich wegen der Freigabe. Beim G12 Evo wird beim Diesel zwischen 4 Zylinder und 6 Zylinder unterschieden. Die VW Diesel (4 Zylinder) sind im Wesentlichen für Haertol getestet und freigegeben, die 6 Zylinder (Audi) sind kleine Sensibelchen und vertragen den Phosphor nicht immer, daher BASF (Audi 4 Zylinder Diesel zählen als VW Motor). Erst nach den Tests kann eine Freigabe erfolgen. Edit: Beim Benziner ist die Grenze 1.7L Hubraum. Alles darüber ist BASF.

Zitat von Hit.: „Edit: Du hast geschrieben, dass es sich um den 2.0 TDI handelt --> Haertol “ Danke! Das wäre dann das G12Exx0Ax. Kannst Du noch Details zum Empfehlungsgrund des Haertol nennen? In wiefern passt der Phosphor besser zum 2.0TDI?

Man kann da keine generelle Aussage machen.Je nach Motor wird das unterschieden, was geeigneter ist. Edit: Du hast geschrieben, dass es sich um den 2.0 TDI handelt --> Haertol