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Die Ambientebeleuchtung selbst habe ich ja, aber hat von Euch jemand eine Idee (und diese vielleicht sogar umgesetzt), wie man in dem Fach unter der Klimabedienung und auch im Handschuhfach bei der Navieinheit etwas Licht rein bringen könnte? Im Dunklen die SD-Card zu wechseln oder das Ladekabel am USB-Port im dem Fach anzustecken ist fast unmöglich (oder ich stell mich zu blöd an).

Ist bei meinem leider auch so. Der Kurzstreckenbetrieb macht´s nicht gerade besser . Daher lebe ich damit. Das Problem ist sowieso, dass VW nur die ersten 6 Monate bis 10.000 km eine Garantie auf die Bremsen gibt. Alles darüber hinaus ist nach VW als Verschleiss anzusehen.

In meinen Augen klar die Originalfelgen. Passt farblich einfach besser ins Gesamtbild. Sehr schöne Folierung

Sieht sehr gut aus, weiß ist halt immer wieder schön anzusehen am Golf 7. Viel Freude und allzeit gute Fahrt.

Einfach keyless-entry mitbestellen, der Knopf ist beleuchtet und Zündschloss gibt's keins mehr

Würde mich auch interessieren, das letzte Mal, bei dem ich meinen GTI im Eco-Modus bewegt habe, fehlten gefühlt sicher mehr 30 PS. War fast ein wenig überrascht als ich mal zügiger wegwollte .

Das mit der Empfindlichkeit bei Dreck auf den Sensoren ist mir auch aufgefallen. Einer meiner Sensoren hinten hat diese Woche auch Alarm gegeben, obwohl ganz sicher nichts da war. Habe den Sensor dann saubergemacht und seitdem ist Ruhe.

Zitat von Kai mit A: „Ich habe aber einen Comfortline ?(“ Dann gäbe es da noch die Möglichkeit, dass es kein "deutsches" Modell ist, da sind ja die Ausstattungsvarianten auch ein wenig anders. Oder die serienmäßige Ausstattung wurde irgendwann im Laufe der Modelljahrwechsel verändert.

Beim Transportmodus sollte allerdings auch das gelbe Motorsymbol leuchten. War zumindest bei mir so, als Wolfsburg vergessen hatte diesen rauszunehmen .

Start/Stop ist auch für mich ein zwiespältiges Thema. Wenn ich es nutze -ich habe DSG-, dann nur mit Autohold. Hier lässt es sich sehr gut steuern, nur mit dem Bremspedal gestaltet sich das Ganze eher schwierig. Hier wünschte ich mir, dass es mehr Druck benötigten würde um in den Motor auszuschalten. Ich denke man kann durchaus den ein oder anderen Liter sparen, wenn man diese gezielt an Stellen einsetzt, die man kennt und weiß dort steht man länger. Ansonsten schalte ich sie auch aus. Gerade d…

Ich fahre meine Reifen seit jeher mit 0,2 bis 0,3 Bar mehr als die Werkangabe. Bis jetzt bin ich so immer gut gefahren.

ok, hier war mein Denken wieder mal weiter als die Finger . Eigentlich war gemeint, es erschließt sich mir nicht, das dass Segeln im Individiual-Mode nicht funktioniert.

Richtig, segeln gibt´s nur auf dem richtigen "Eco"-Profil, da wird dann auch im Display bei den Gängen das E angezeigt. Wobei der Sinn dahinter entzieht sich mir irgendwie.

Nachrüstung geht bei DSG -so hab's ich gelesen- bei bestimmten Modellen, ob der Handschalter mittlerweile angeboten wird, weiß ich nicht.

Meine Erfahrung mit dem GTI ist die, dass im Sportmodus bei ca. 240 in den Sechsten geschaltet wird. Im Normalmodus bei ca. 230. Drehzahlmässig wäre da schon noch etwas drin, so dass er wohl tatsächlich auch im 5. Gang seine Höchstgeschwindigkeit erreichen würde. Ausprobiert habe ich das aber noch nicht.

Finde ich eher als normal, manche Motoren brauchen auf den ersten paar Tausend Kilometer etwas Öl, danach nie wieder bis zum Wechsel. Bei meinem 2.0 TDI im Octavia war es genauso wie bei Dir. Es kam irgendwann die Warnung mit dem Öl, dann nachgefüllt und bis ich ihn ca. 140.000 km später abgegeben habe, kam diese Warnung nie mehr. Wie ist den der Stand jetzt?

Ich persönlich würde auch den 2.0 nehmen, der Mehrverbrauch ist angesichts der Mehrleistung nicht zu hoch. Gerade im Bereich von 120-130 km/h sind die 2.0er auch sparsam. Und wenn man mal mehr Leistung benötigtt ist diese da. Die Mehrkosten im Unterhalt sind überschaubar, einzig die Anschaffungskosten schlagen zu.

Bis jetzt jetzt hatte ich bei keinem Fahrzeug ein wirkliches Problem zumindest die angebene Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Ich hatte ebenfalls einen 140 und 170 PS TDI. Wobei der Weg dahin, da gebe ich Ex0tic recht, ab 190 km/h reichlich lang war. Ich könnte mir übrigends durchaus vorstellen, dass ein Serien-GTD wirklich laut Tacho auf 251 kommt. Da muss zwar einiges an Parametern (Bergabpassage, bereits hohe Geschwindigkeit am Anfang von dieser, schmalere Winterreifen, wenig Wind) zusamme…

Ich habe ebenfalls ein solches Scheppern, jedoch nicht mehr metallisch. Laut meines sind es die Entlüftungsklappen, wobei die eher klacken sollen und ich das Geräusch bei anderen 7er Golf bis jetzt nicht gehört habe. Da bin aber nochmal am Nachverhandeln mit meinem :). Eine weitere Möglichkeit wäre das Hitzschutzblech bei der Abgasanlage. Das war bei mir nicht fest und hat dann auch metallisch vibriert beim Türschließen. Allerdings auch während der Fahrt, zumindest über Kopfsteinpflaster. Das B…

Naja, mein GTI läuft 252 km/h, da musste ich beim Test abbrechen, der DSG-GTI wird aufgrund der längeren Übersetzung leider ab 220 km/h etwas zäh. Denke ein klein wenig wäre aber mit gut zureden noch drin gewesen. Aber ganz ehrlich interessiert mich die Höchstgeschwindigkeit nicht so. Ist auf unseren Autobahnen ja kaum länger fahrbar. Vielmehr ist für mich die Beschleinigung bis in Regionen von ca. 200 km/h interessant.