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@Cola gerade auf dem Dorf ist ein eigener Ladepunkt meist überhaupt kein Problem. Ich wohne in der Stadt und habe seit 1 Woche einen eignen Ladepunkt. Die Installation ist super einfach und kostet mit der Förderung fast nichts. Oder habt ihr noch keine Strom im Haus? Ich empfehle deshalb jeden sich vor dem Eauto kauf um einen eigenen Ladepunkt zu kümmern. Übrigens kostenlose Ladesäulen wird es bald grundsätzlich nicht mehr geben. @Kain mir gefällt als Erstwagen ein Modell 3 der schaft 225 kmh u…

@koenigdom sowas ähnliches wurde schon real versucht. Tesla am Diesel-Generator gegen Diesel-Kombi im Test: Einer ist viel sparsamer - EFAHRER.com

@Rodelkoenig früher als gedachte sollte man nun schnellst möglich (viel Spaß im kalten Schneesturm) das Kühlmittel von -25°C ruck zuck auf -36°C aufbessern sonst drohen Motorschäden. Einfacher ist es natürlich wie ab Werk immer mit -36°C Frostschutz zu fahren. Nachteile gibt es KEINE! Wer möchte kann im März dann wieder auf -25°C wechseln

Das Update wir 100% die Taktrate des AGR und des Speicherkats anheben. Eine andere Möglichkeit gibt ohne SCR nicht. Eine Veränderung spürt man beim fahren sicher nicht. Aber das AGR und der DPF verschleißen einfach früher.

Mir ist die Motortemperatur egal da der elektrische Zuheizer den Innenraum wärmt. Was zählt ist die hohe Laufleistung und da gibt es besonders beim 1.9 tdi keine Zweifel. Auch der Verbrauch ist trotz kaltem Motor geringer.

Stimmt das war die Theorie. Praktisch fährt der Diesel problemlos Kurzstrecke und Langstrecke

Ich fahre seit 2002 unseren seat Ibiza mit 1.9 TDI und nun 270000km. Die letzten 6 Jahre Kurzstrecke mit 2x 12km. Bisher Keine Probleme. Der Diesel ist aus meiner Sicht hervorragend für die Kurzstrecke geeignet. Aufgrund der geringen Drehzahl, dem meist größeren Hubraum und der Schmierung durch den Dieselkraftsoff sogar haltbarer und wirtschaftlicher als ein Benziner.

@ MaManu optimal wäre es im Betrugsdezernat aufgehoben

Wer hat dieses Update schon aufspielen lassen und hat Erfahrungswerte? Ist das Update freiwillig so dass man bei der AU dieses NICHT benötigt?

Die Öltemperatur wird doch unten an der Ölwanne gemessen.

Mal sehen was der TÜV bei der AU dazu sagt

@Chabou ist das gleiche Spiel wie mit den Steuerketten der alten TSI. Früher oder Später muss getauscht werden. Das ist vom Hersteller so vorgesehen und Teil des Geschäftsmodells.

@Chabou 53tkm sind auch absolut kein Problem. Ich schrieb auch von Langzeiterfahrungen. Bei der Suche nach DSG Probelem und 1.4 TSi ist man nicht allein

@MC1 gern. Die Scheiben von ATE "hochgekohlt und beschichtet" sind nach den ersten Salzausflügen deutlich besser als die originalen Scheiben. Ich werde also beim nächsten Wechsel wieder die ATE Scheiben kaufen.

Das DSG dürfte die große Schwachstelle sein und einiges an Geld kosten. Ansonsten laufen die 1.4 unauffällig.

So ein 2L Turbo Benziner verbraucht halt deutlich mehr. Der "neue" 1.5 TSI mit OPF und 130PS verbraucht dagegen "relativ" wenig und kommt genauso schnell und komfortabel von A nach B. Auf der Landstraße handzahm gefahren sind 5L real möglich. Mit den nun jährlich beschlossenen satten Spritpreissprüngen nach oben werden noch viel weniger einen "Spritschlucker" kaufen wollen.

30€ plus Mwst nur für die Leistung ist ok.

Unterm Lenkstock. Knieairbag beiseite schieben dann bekommt man den Zuheizer gut raus. Kostenpunkt ca. 30-60€. Wichtig Zuheizer ist nicht Wärmetauscher!

@Raliwutsch den Zuheizer einfach selber wechseln hab ich auch gemacht. Geht schnell und ist sehr sehr günstig. Optimal ist sowas bevor die Kontakte verschmort sind. Den Hinweis das der Zuheizer zu tauschen ist habe ich schon vor 1-2 Jahren gegeben. Aber keine Angst lauf VW brennt das Fahrzeug nicht ab.

@MC1 das ist der große Unterschied. Ich habe aber einen Variant bzw. die sportlichste Variante als ST.