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  • Golf 7 GTI Unterschiede zum Golf 7

    John - - Modelle

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    Der GTI hat immer nen 2.0 Turbo in verschiedenen Leistungsstufen von 220-290 PS (GTI TCR). Die normalen Benziner max. 1.5er Turbo bis 150 PS. DSG im GTI immer mit nasser Kupplung und 6 oder 7 Gängen (DQ 250 bzw DQ 381), normaler Benziner immer mit trockener Kupplung und 7 Gängen (DQ 200). DSG mit nasser Kupplung sind bei VW zuverlässiger, dafür muss alle 60tkm das Öl gewechselt werden. Blechteile gleich, Anbauteile wie Front- und Heckschürze anders. Ob das GTI-Fahrwerk gegenüber dem Sportfahrwe…

  • Ohne dich und deine Präferenzen zu kennen, ist jeder Tipp ein Schuß ins Blaue

  • Zitat von Kiddennis327: „Zitat von Carstilein: „@Kiddennis327 Da hast du recht, Dennis. Gab es da nicht mal einen Test von Autobild, wo sie den Golf 7 100.000 km testen wollten und weil er sich einfach zu beständig verhielt, dieser Test mal schnell um 50.000 km erweitert wurde. Man wollte ja schließlich sehen, dass auch mal was kaputt geht. Wenn ich mich entsinne, gab es nur Lob von Seiten Autobilds. “ Ja genau der Golf 7 war dort im Dauertest und hat nach ca. 287000 km Motorschaden gehabt. Ich…

  • Verbot von Verbrennungsmotoren

    John - - Alternativ Kraftstoffe

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    Mir könnten sie ne Prämie in Höhe des Preises anbieten, also schenken, ich würd's nicht annehmen. Was hilft mir das Geschenk, wenn ich den Hocker nicht laden und damit nicht fahren kann.

  • Auch schon mal direkt sorry für OT @Fridatt Neben dem Dickschiff sieht dein Golf aus wie ein Spielzeugauto

  • Der ID3 - Golf - MEB kommt

    John - - Modelle

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    Falsch @kiter, VW hofft es Wer soll die denn alle kaufen, wenn sie selbst dir als größten Akku-Enthusiast hier im Forum zu teuer sind?

  • Der ID3 - Golf - MEB kommt

    John - - Modelle

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    Mal ein paar Daten zum ID.3 laut ADAC: -45 KWh, 150 PS, 330 Km, 1720kg, ca 30000 -58 KWh, 150 PS, 420 Km, 1800kg, ca 37000 -77 KWh, 204 PS, 550 Km, 1900kg, ca 45000 Alle Vmax 160 km/h, 0-100 zwischen 7,5 und 8,5 s., schnell laden mit 100 Kw, später mit 125 Kw Mal gespannt...

  • Der ID3 - Golf - MEB kommt

    John - - Modelle

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    @MaManu Ja, mach hier zu oder wenn du zu viel Zeit und Lust hast, mach dir die viele Arbeit, den ganzen Mist zu löschen, der nicht ansatzweise mit dem ID.3 zu tun hat. Dann bleiben zwar nur noch schätzungsweise 5 Seiten übrig, aber man findet wenigstens das, was es interessantes zum ID.3 gibt. @kiter hat hier zwar nen interessanten Thread eröffnet, aber hier ist alles viel zu übel ausgeufert.

  • Der ID3 - Golf - MEB kommt

    John - - Modelle

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    Macht schon Sinn, wenn der Hocker nachts stundenlang in der Garage steht, kann er auch langsam laden. Soll, wenn ich richtig informiert bin, auch gut für die Langlebigkeit des Akkus sein.

  • Der ID3 - Golf - MEB kommt

    John - - Modelle

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    Aber im Endeffekt ist es mir egal, was sich irgendwann durchsetzt. Ich muss, ob ich will oder nicht, Verbrenner fahren. Ich habe nämlich auf absehbare Zeit keine Möglichkeit, Strom zu laden oder H2 zu tanken. Ist wie damals mit VHS oder Betamax, irgendwas zieht den Kürzeren... Und damit bin ich fertig hier.

  • Der ID3 - Golf - MEB kommt

    John - - Modelle

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    @kiter schrieb: @John das H2 Auto wie z.B. der Nexo hat einen 40 kWh Akku. Die Brennstoffzelle enthält tatsächlich seltene Erden wie Platin. Bei der Produktion sehe ich keine nennenswerten Umwelt Vorteil beim H2 Fahrzeug. Die großen H2 Produktionsanlagen mit den Druckspeichern fehlen in der Rechnung auch noch. Ja @kiter und Batterien fallen vom Himmel. Zudem gibt's noch nen großen Unterschied im Energieverbrauch zum Bau einer 40KWh Batterie gegenüber einer mit 80KWh.

  • Der ID3 - Golf - MEB kommt

    John - - Modelle

    Beitrag

    @kiter 34645-wirkungsgrad-h2-jpg Dir ist bei der Liste aber schon klar, das da etwas fehlt. Die Herstellung von Wasserstoff und Liquid-Treibstoff als Speichermedium ist mit eingerechnet, nicht aber die Produktion der Batterien. Wenn du das dann mitrechnest, bleibt von dem 3x höheren Energiebedarf bei der Herstellung von Wasserstoff nicht mehr viel übrig...

  • Der ID3 - Golf - MEB kommt

    John - - Modelle

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    Er ist nur ein Troll, der es liebt, Unruhe zu stiften. Wenn er es Ernst meinen würde, wäre er unter den ersten Bestellern des ID.3. Aber, Überraschung, kein Wort davon. Dafür aber, das er seine rappelnden und NoX rausschmeißenden Kisten fährt, bis sie auseinander falken

  • Der ID3 - Golf - MEB kommt

    John - - Modelle

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    Was ich bisher vom ID.3 gesehen habe, gefällt mir. Innen wie auch außen. Bin gespannt, wenn er mal beim Händler steht, was für Material reingebaut wurde, Hartplastik wie beim T-Roc oder Softtouch wie beim G7. Sorgen macht mir aber der Wertverlust. VW gibt 8 J. bis 160tkm Akkugarantie wie die meisten anderen auch. Und was danach? Die Preise für neue Akkus sind astronomisch. In der AB Nr.37 ist ne Aufstellung der Preise. Wenn ich da den günstigsten Preis von 292€ pro KWh nehme kosten die Akkus be…

  • Der ID3 - Golf - MEB kommt

    John - - Modelle

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    Ja, hab nen Parkplatz, sogar ne Garage. Aber aus den 60ern. Ohne Strom. Da wird auch in den nächsten geschätzt 50 Jahren wohl kein Strom reinkommen, wenn es nach meinem Vermieter geht. Der hat nach 70 Jahren die Straßen im Viertel erneuert. Auf meine Mail, das man dann auch Strom in die Garagen legen könnte und es für Ladesäulen bestimmt irgendwelche Subventionen gibt, hab ich bis heute noch nicht mal eine Antwort erhalten. Bei der Arbeit genauso, ähnliche Mail, null Reaktion. So wie mir geht's…

  • Hintere Stoßstange wirft Blasen

    John - - Exterieur

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    Kann es evt. sein, das vom Carport was runter getropft ist?

  • Zudem war der TE im Juni 2016 letztmalig hier am Board.

  • Will mir nen G7 kaufen... kleiner hilfe ruf

    John - - Kaufberatung

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    Was Verbräuche angeht, schau mal hier rein Verbrauch 1.6er TDI und 2.0er TDI Und Was verbraucht euer 1.4 TSI?

  • Er setzt sich nach 9999.9 km oder nach 99 Std 59 min in Betrieb zurück.

  • Verbrauch 1.6er TDI und 2.0er TDI

    John - - Verbrauch

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    Da war Eric schneller

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