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laut vw nicht normal. Die hatten die anweisung vor dem kaltstart den motor 2 bis 3 umdrehungen von hand durch zu drehen. Dann starten. Sollte dann ruhe sein, so liegt es am nockenwellenversteller. Die daten gehen ans werk und die entscheiden weiter. Für diese ea211 motoren gibt es die nwv 04E109088Q Ersatz 04E109088M Ersatz bei skoda 04E109088AL Ersatz bei allen Marken in 04E109088AD Dann gibt es noch den 04E109088AN Dieser ist der geänderte Q, ohne das Schrauben raus falleb. AN soll in den 1.6…

weil der motor bei jedem kaltstart rappelt. Genau so, wie mein alter defekter tsi. Da war der versteller defekt. Vw hat auf die audio datei diese anweisung gegeben.

meiner zerlegt sich nicht. Sonder der soll in die nullstellung nicht fahren und verrasten. Vw muss was prüfen und mit den daten entscheidet wob ob neu oder nicht.

bei meinem gibt es news aus wob. Verdacht auf defekten nockenwellenversteller.

naja, da liebte ich meinen alten 3er golf. Der sprang kalt wie warm ruhig an. Geht nichts über die 827er und die alten 111er blöcke.

in der einzelgarage hört das sich bescheiden an.....

meinte dieses rumpeln für die ersten 2 sekunden.

um euch sowas später zu erfahren hab ich die 3d kennzeichen genommmen. Aufs auto wurde die hackenseite vom klettband verklebt. Gibt es bei conrad passend fürs grosse kennzeichen. Die in wob haben mal blöd geschaut Somit sind die stossstangen nicht verbohrt.

hallo erstmal. Habe meinen vw seit ende märz.was mir am nächsten tag nach der abholung aufgefallen ist, beim kaltstart klingt der motor seltsam. m.youtube.com/watch?v=omj8D7tQVqs Das hat sich nun etwas geändert. Klingt eben anders nun. Vw kann nichts finden, wie immer. Laut aussage von vw ist der nwv mit index an verbaut. Das sei der neu. Kann mir da jemand weiter helfen? Öl wurde bei 1500km gewechselt auf 5w40 addinol vw norm 50200.