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Hallo, ich kann Dir folgende Werkstatt in Hilden sehr empfehlen: Briesch-Fahrzeugtechnik MB-Cars – Ihre AUTOFIT-Werkstatt in Hilden Der Inhaber und Kfz-Meister Markus Briesch hat bei VW gelernt und damals u.a. an den großen W12-Motoren des Phaeton geschraubt. Er ist sehr kompetent und freundlich, im übrigen wie alle Mitarbeiter dort, mit denen ich bisher Kontakt hatte. Mit meinem Golf bin ich dort schon seit vielen Jahren und sehr zufrieden. Viele Grüße, Matthias

Falls es Dich beruhigt: mir ist gestern aufgefallen (EZ 12/2014; 144.000 km), dass bei meinem die Sicken um die Injektoren 1 bis 3 auch etwas ölfeucht sind. Nur der vierte ist komplett trocken und sauber. Dafür habe ich leider keine Erklärung.

Ist der Ventildeckel schon mal demontiert worden? Ich kenne das Problem. Nach dem Austauschen der Hydrostößel hat es der Meister meines Vertrauens erst im dritten Anlauf geschafft, den Deckeln dicht zu bekommen. Bei mir stand auch Öl bei den Injektoren. Mit der Original-VW-Dichtmasse (schwarz) hat es dann funktioniert.

Hallo, tritt das Problem bei ausgeschalteter A/C nicht auf? Der Rückwärtsgang ist gerade verzahnt, im Gegensatz zu den Zahnrädern der anderen Gänge. Deshalb ist es empfehlenswert, diesen Gang nur bei stehendem Fahrzeug einzulegen, nachdem man den Kraftschluss zw. Motor und Getriebe einige Sekunden unterbrochen hatte und im Leerlauf war. Mein Golf hat auch das 6-Gang-Schaltgetriebe. Selbst nach 141.000 km hatte ich noch nie Probleme im Getriebe. Ein Getriebeölwechsel lohnt sich auch hier. Nach 1…

In drei Monaten wird mein Golf 7 Jahre und hat aktuell etwa 140.000 km auf der Uhr.

Briesch Fahrzeugtechnik MB-Cars Weststraße 14 40721 Hilden

Zitat von crankdoc: „Hört sich kostspielig an... Darf ich fragen was du dafür ausgeben musst?! “ Für die Teile werden rund 400 € fällig zzgl. Arbeitslohn. Ich werde den Golf in einen freien Kfz-Meisterbetrieb mit viel Erfahrung im Volkswagen-Motorenbau geben.

Die vermutete Diagnose der Werkstatt hat sich gestern bestätigt. Das Geräusch konnte reproduziert werden. Nachdem mein Golf mindestes 48 Stunden gestanden hat, hat mindestens ein (oder maximal zwei) Hydrostößel soviel Öl verloren, dass das Ventil beim ersten Starten für knapp zwei Sekunden Spiel hatte. Da von einem produktionsbedingten Mangel ausgegangen werden muss und der Austausch mit einigem Arbeitsaufwand verbunden ist, werde ich direkt alle 16 Hydrostößel austauschen lassen.

Achso: Der Motorkennbuchstabe (MKB) lautet CRLB.

Das Rasseln beim Anlassen trat erstmals im Frühjahr 2016 auf. Da hatte ich noch Castrol Edge 5W-30 drin. Seit September 2017 bin ich auf Addinol Giga Light 5W-30 umgestiegen. Beide Öle haben natürlich die VW-Freigabe 507 00. Nach meinem subjektiven Eindruck läuft der Motor mit dem Addinol noch sanfter. Gibt es denn bei einer bestimmten Temperatur Viskositäts-Unterschiede zwischen verschiedenen SAE 5W-30-Ölen?

Hallo, mein Golf (113.000 km) steht seit heute in der Werkstatt. Nach längeren Standzeiten (z.B. über Nacht) ist beim Anlassen dieses Geräusch zu hören (die Aufnahme stammt nicht von meinem Motor, klingt aber genauso): youtube.com/watch?v=TCtwLylt37I Bisher (erstmals im Frühjahr 2016) trat dieses Geräusch nur selten auf, mittlerweile bei etwa 90 % aller Startvorgänge. Wird der Motor auch im kalten Zustand kurz nach dem Losfahren neu gestartet, tritt das Geräusch nie auf. Mein Schrauber vermutet…

Meiner war davon auch betroffen. Der Golf hatte letzten August etwa 87000 km auf der Uhr. In der Stadt bei gleichförmiger Fahrt begann die MKL zu blinken, im Kombiinstrument kam die Meldung, dasss sich der Motor in 10 s abschalten würde. Während der 10 s war das Gaspedal ohne Funktion. Nach einem Neustart war der Fehler weg, sodass ich gleich in die Werkstatt fahren konnte (VW-Händler).

Alles klar. Danke.

Hallöchen, bei meinem Golf (EZ 12/2014; 94.000 km) knackt bei Außentemperaturen kleiner 5 Grad C gelegentlich das Kupplungspedal. Das relativ laute Geräusch ertönt unmittelbar zu Beginn des Pedalweges und verschwindet nach etwa 15 bis 20 Kupplungsvorgängen. Hat jemand eine Idee, was die Ursache des Problems sein könnte?

Etwa 91.000 km seit 12/2014.

Ich werde demnächst von den Pirelli P7 Cinturato (225/45 R17 91V) auf Continental Conti Sport Contact umsteigen. Die Pirellis entwickelten trotz sorgsamer Fahrweise (überwiegend Autobahn und keine Beschleunigungsorgien) in den letzten 3 Jahren/ 40.000 km ein Sägezahnprofil insbesondere an den Schultern der Laufflächen, welches sich am Ende nicht nur bei zügiger Kurvenfahrt mit einem vibrierenden Lenkrad bemerkbar machte. Andere Forums-Mitglieder berichteten Ähnliches.

Danke für die Infos. Cosy Wasch gibt es in meiner Umgebung leider nur in der Düsseldorfer Innenstadt. Dort ist auch nur zw. 8 und 20 Uhr geöffnet. Ich wohne im Randgebiet. Dann muss ich wohl überlegen, wie ich generell im Hinblick auf Autowäsche weiter vorgehen werde... Ich wollte es immer vermeiden, in die Waschstraßen zu fahren, da die Gefahr von Beschädigungen sämtlicher Art natürlich dort viel größer ist.

Mal was Generelles: Kennt jemand im Raum Düsseldorf (besser im Süden oder auch in Langenfeld/ Hilden) SB-Waschboxen, in denen man legal sein Auto mit eigenen Waschmitteln (Wasser, Shampoo etc.) reinigen kann? Ich hatte kürzlich eine kleine Diskussion mit dem Besitzer vom "Jäckel's Waschpark" in Langenfeld (Hans-Böckler-Straße). Der fand es gar nicht lustig, dass ich mein Auto mit der klassischen 2-Eimer-Methode gereinigt habe...

Von eingefrorenen Türfangbändern kann ich auch ein Lied singen. Bei mir waren abgesehen von der Fahrertür bereits alle mind. ein Mal betroffen. Bei der letzten Autowäsche gestern Nachmittag habe ich mit Druckluft die Öffnung des Fangbandes der Beifahrertür bearbeitet und war erstaunt, wie viel Wasser dort rausgespritzt kam. Hat jemand von Euch eine Idee, woher das Wasser kommt? Als Präventivmaßnahme nutze ich übrigens auch Silikonspray.

Zitat von Cola: „Zitat von Kracksn: „Zitat von keys: „Zitat von Kracksn: „mit 18 Jahren war mein bayrischer Bierbauch noch nicht so "present". Die Arbeitskolegen hatten ihren Spaß “ Da die Gumis schon etwas Trocken sind. “ “ Also meine Beifahrertür ging heute morgen auch kaum auf. Es hing aber kein Eis mehr im Koti und es war nicht wegen der Dichtungen. Ganz komisch, als wenn das klemmt - aber ich weiß nicht was. Nachts waren so -7Grad. Bin gespannt, ob die Tür-Schwellerkanten auch so schön ros…