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Nun ja...ob mstg darauf ausgelegt mag ja sein, trotzdem, meine Erfahrung bei etlichen Fahrzeugen: 102er laufen die Turbos besser. Nur beim Sommerwagen (Sauger V6) merke ich absolut keinen Unterschied! Am stärksten war der Unterschied im 6er GTI zu spüren von 95 auf 102, Einbildung bei jährlichen Fahrleistungen von 40,000km seit 18 Jahren glaub ich kaum, bin da zu empfindlich

Hmmm. Soll ich Dir den Wagen vorbeibringen? Soweit können die Leute bei VAG hier im Raum Köln nicht denken....solang nichts leuchtet ists denen egal und bekommen von VW nichts erstattet

Ich glaub, der Fehler ist gefunden....35.000km hat der Wagen Ultimate 102 getankt bekommen. Nun erste Tankfüllung mit Super95...hat ihm wohl nicht "geschmeckt". Jedenfalls seit 400km kein Fehler...aber: der Wagen ist MERKLICH träger als mit dem 102er. Leistung wird er nicht mehr haben werden mit Ultimate, aber Drehmoment ist deutlich spürbar inkl. das Ansprechverhalten. Ich glaub, ich steige wieder um auf 102

Hi Marco. Ich tanke nur Ultimate 102 und geballert wird er auch regelmäßig kam es jemals bei dir wieder? In unserem Besitz ist der Wagen seit 35000km....

Guten Abend zusammen, Fahrzeug G7 czca, 125PS, 45000km Gestern Abend blinkte die mkl auf...Fehler im fis und Radio: Start/Stopp Fehler. Eben: kein Fehler mehr gewesen. Diagnose vw: Zylinder 1. zündaussetzer 2 Stück Vw kann keine Reperatur durchführen trotz erweiterter Garantie auf 5 Jahre, da kein Fehler existiert bzw Reparaturbedarf,... Was kann dies sein. Zündspule oder Zündkerze? Kreuztausch eben erfolglos, mein Kerzenstecker passt leider nicht, zu kurz Jemand eine Idee oder im Raum Köln mit…

Die Probleme gibt es seit G6 Zeiten alle...nun eine Behebung? Ich muss lachen, sry...

<p> </p> @surs1181 das im GT war ein solides 6 Gang! Davon haben wir in der Firmenflotte etliche ohne Probleme. Das was du nun hast ist ein Sorgenkind. Mein dq200 war auch 2x defekt. Mechatronik und Kupplung auf ungeraden Gang, hatte Schaltpausen von gut 1 Sekunde, aber kein rutschen. Leider sehr anfällig, aber: die allermeisten funktionieren problemlos!

keiner eine Idee? Lt. Rücksprache mit VW wurde die Software bei der letzten Inspektion aktualisiert. das witzige nun: heute kam Ton raus! ohne jegliche Verstellung. Ich werde es beobachten. VW sagt aber, dass wenn es funktioniert natürlich nichts gemacht werden kann

Hallo zusammen, unser Composite Media gibt keinen ton mehr von sich, kein Mute oder sonstiges. Einzige Funktion ist die Ton von sich gibt ist PdC vorne und hinten, oder geht diese nicht über die normalen Lautsprecher? Heisst, ab zu VW, kder kann man ggf selber etwas machen, Sicherung oder sonstiges? Wobei ich mir denke, dass entweder ganz oder gar nicht. Sämtliche Funktionen sind bedienbar im Radio. Werkseinstellung hat auch nichts gebracht

ui, mit Winterreifen und kalten Temp. gleiches Fahrprofil gut 0,8 Liter mehr! Laufleistung 20000km im Jahr...also um 6,5 aktuell....

Ne moment john! Verbrauch ausserorts ist beim 1.4er wie hoch? 4,3 liter? DAS mein ich ja! Da komme ich nicht hin. Bei allen anderen Autos vorher schon, 6er GTI etc. zwar nicht enttäuschend, aber auffallend...!

@john. Oha. Was hab ich denn da gelesen? Wenn 5,3, dann passta doch perfekt! Eben von Koeln nach Marsdorf, BC 5.2l...das war mein Fehler, hatte was total verkehrtes mal gelesen....!

Sind die doch auch....

Softwareupdates...was für interessante Maßnahmen die vw immer gerne mal macht. Ich erinner mich zu gut an einen ex Wagen von mir, G6 1.4 twin mit 160PS. ER war eine richtige Rakete, dann kam ein Update Maßnahme 24s4. 5kmh weniger Topspeed, gefühlt 50nm weniger Drehmoment! Das Auto war träge und sehr unspritzig geworden! Mit Performancebox gemessen war er 4 Sekunden langsamer bei gleichen Bedingungen als ohne das Update (100-200kmh)

Hört sich doch ganz gut an....! Ende 2016 kommt nämlich ein HL ins Haus, ca 80k gelaufen....dürfte noch locker dann paar km schrubben! Was sind ausserplanmäßige Wartungen an solch einem TDI!? Tausch vom dpf, was muss man dafuer in etwa einkalkulieren, mit Einbau 1.2k?

Nebenbei. Ist der CRBC ein solider Motor? Hat er Schwachstellen? Bisher hatte ich kein Glück mit VW-Motoren ab Baujahr 2008

sry ercan, überlesen....!

Zitat von T3_Reloaded: „Interessant wird auch, was die 11 Mio. dann nach der kommenden Rückrufaktion verbrauchen werden.. “ soweit ICH weiß, steigt der Verbraucht, steigt der CO2 Ausstoss, aber der NOX Anteil sinkt...! Umgekehrt: sinkt der verbrauch, sinkt der CO2 Wert, aber NOX steigt...! PS: bitte berichtigen wenn ich falsch liege!

Zitat von erc483: „Zu den Unterschieden: Die beiden EU6 Motoren CRLB und CUNA sind sich sehr ähnlich. Der GTD hat wahrscheinlich nur einen besser gekühlten Zylinderkopf und eine andere Gestaltung des Brennraums aufgrund der geringeren Verdichtung. Hinzu kommt, dass beide eine Nockenwellenverstellung und einen, wie oben erwähnt wurde, einen NOx Speicherkat haben die dem alten EU5 Motor CRBC fehlen. Kolben, Pleuel und Schwungrad sind zwischen CRBC und CRLB identisch. Davon gehe ich bei der Kurbel…

Hi, heißt es, der aktuellste 2.0 TDI hat 2 Tanks???.....die man befüllen muss? Auf wie viel km muss man denn AdBlue nachfüllen? Wie ist es mit dem aktuellen Golf GTD? Hat er auch einen AdBlue Tank? So weit ich weiß nicht, sondern er hat einen anderen Filter verbaut, so dass nur "Diesel" betankt" werden muss....