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Ich habs im Passat und benutze es nie, also brauche ich es im Golf auch nicht mehr. Sst Spielerei und hat wenig Nutzen!

Zitat von koenigdom: „Von Simoneit bin ich seit dem 504 PS Cupra Kundenverarsche Video nicht mehr so ein Freund Da werden groß Dinge für 12.000€ inkl. Garantie versprochen und in Wahrheit kostets 24.000€ und ne Garantie gibts nichtmal für gute Worte. Ne Schande das sowas in der Wirtschaft überhaupt bestand hat. “ Weiß ich nichts von. Um ehrlich zu sein, vom Service etc bin ich auch nicht begeistert, das ist eine mittelschwere Katastrophe. In meinen Augen setzt der auf die falschen Leute um ihn …

Zitat von koenigdom: „500Nm ist Pipifax fürs DQ250... du brauchst nur wen der was von Software versteht. Wie z.B. TVS Engineering “ Ich denke, dass Stefan Siemoneit in der Chiptuner Szene so schnell keiner was vor vormacht, der weiß schon wie es geht.... Es kommt ja auch immer drauf an bei welcher Drehzahl das Max Drehmoment anliegt... Mag sein, dass das Getriebe auch mehr kann, bei mir wurde die Drehmomentbegrenzung zumindest auf 500nm angehoben. Serie macht das Wohl bei ~400nm dicht. Da verpu…

Um die 230 Ps Sind rauszuholen und die kann der Motor auch gut ab. Sicherlich ginge auch mehr, aber das ist auf dauer sicherlich nicht gesund. Drehmoment ist bei mir auf 480 NM angehoben und das dsg regelt bei 500 ab. 500nm ist auch laut meinem Tuner die magische Grenze für das DQ250. Mehr ist quatsch und schädlich. DSG muss zwangsläufig mit gemacht werden, sonst kommen die NM die der Motor erzeugen könnte mit der Leistungssteigerung nicht auf der Straße an. Und wer einmal ein gemachtes DSG Get…

Also der 1.4er 150ps im Golf Sportsvan meines Schwiegervaters hat definitiv Trockenkupplung DSG, musste ich neulich scherzhaft lernen, denn das Öl hatte ich schon besorgt..... Bis der Freundliche dann sagte, dass er es nicht braucht weil Trockengetriebe.

Hier muss man auch differenzieren, denn das DSG Getriebe in deinem Golf wird vermutlich ein Trocken DSG sein (7gang?). Die schalten eh nicht so weich wie Nassgetriebe....

Ok danke. Den Satz Leuchten gibt es zur Zeit bei VW im Angebot für 519 Euro....

Moin, bin auch am Überlegen die FL LEDs zu verbauen gegen meine R Leds auszutauschen. Allerdings habe ich bisher nicht wirklich verstanden was man tun muss damit das funktioniert. Dieses Dynamische Blinkergedöns brauche ich nicht, Funktionieren die FL LEds überhaupt ohne Dyn Blinker? Was müsste gemacht werden um die vFL LEDs gegen die FL Leds zu tauschen, braucht es die Module nur für Dyn Blinker? Ware cool wenn das mal eben jemand zusammenfasssen könnte....

Was heißt zu alt? Wie jung muss er denn sein, damit er das tut?

Wäre irgendwie mal ganz nett wenn hier jemand mal richtig aufklären könnte.... MIB2 Geräte können mittlerweile auf SPort HMI geflasht werden, und wenn ja, wie? Soweit ich das herausgefunden hatte gibt es sowas wie ein MIB3 und die haben eine höhrere SW Version. Ob HW anders ist konnte ich nie rausfinden.... Die hatten das Sport HMI schon ab Werk...

Heißt unabhängig von HW und SW des Gen2?

Zitat von slg60: „Wie verhalten sich die Boxen denn eigentlich bei DSG Fahrzeugen? Bei richtigem OBD Tuning wird meist eine DSG Optimierung mit angeboten, kann mir auch vorstellen, das das DSG Probleme hat die Leistungssteigerung vernünftig zu verarbeiten.... “ Gibt es hier keinen der eine Box zusammen mit DSG fährt? Mich würde interessieren ob das DSG mit der Box klar kommt oder ob das DSG dann wurmig schaltet.....

geht ja auch beides , schön und hell, kostet nur n bissl mehr....

Oh doch, das kann es sehr wohl die Halogen Bay9s hat 600 lumen und den Vorteil das sie gleichmäßiger als jede LED lampe ausleuchtet. Für einen Reflektor ein muss. Deine verbauten LEDS werden also leider noch schlechter als original leuchten....

Sorry, aber was die rückfahr LEDS angeht, da muss ich dir widersprechen, die Dinger sind viel zu dunkel.... 480 lumen ist nichts... Das mag zwar optisch ganz gut aussehen, aber ausleuchten tut da hinten bei den eh schon sehr miserablen Rückfahrlichtern nichts... Ich habe die hier LED verbaut und damit ist die Ausleuchtung schon grenzwertig und die haben 800 Lumen.... Ansonsten bin ich bei dir, hab die RLEDs auch seit 2 Wochen verbaut und bin für die Kohle mehr als zufrieden....

Hmm, kann das mal jemand genau (Teilenummer) verifizieren... In anderen Foren behauptet man, dass beim GTI und GTD zumindest die Bremsleuchte zum R gleich sein soll....

Die Reflektoren hinten in der Stoßstange gibt es ja in hell und abgedunkelt... Weiß jemand ob die dunklen exklusiv im R verbaut wurden oder ob R und GTI/GTD die selben reflektoren haben. Habe R leds verbaut und frage mich jetzt ob es noch dunklere reflektoren gibt als ich im GTD serie verbaut habe. Diese Strahler z,b, weiß halt nur nicht ob ich die nicht schon ab Werk verbaut habe, könnte sie jetzt abbauen, aber evtl weiß es ja jemand so...

Ist logisch das höhere Farbtemperatur auf Nässe immer schlechter ist als geringere. Liegt also nicht direkt an den cbis. Frage ist halt immer ob man top Ausleuchtung haben will und es so aussieht als hatte man 100 Watt halogen verbaut oder ob man einen guten Kompromiss aus Ausleuchtung und Optik will... Letzteres sind dann die cbis.....

Wie verhalten sich die Boxen denn eigentlich bei DSG Fahrzeugen? Bei richtigem OBD Tuning wird meist eine DSG Optimierung mit angeboten, kann mir auch vorstellen, das das DSG Probleme hat die Leistungssteigerung vernünftig zu verarbeiten.... Ich halte von diesen Boxen ja nach wie vor nichts! Geht doch nichts über eine richtige OBD Anpassung!

Das "nicht lackieren, bzw Grundieren, annebeln im Motorraum" hat VW ab MJ 2011 Beim Golf 6 eingeführt. Weiß das so genau weil ich einen 2010er und einen 2011er hatte und mir der Unterschied damals aufgefallen war....