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Also ich habe nicht alle Seiten hier gelesen und nur die Letzte Seite überflogen. Man kann die Start/Stop Automatik auch rauscodieren. Eine Anleitung ist zum Beispiel in dem Forum hier zu finden: motor-talk.de/blogs/codierunge…en-mit-vcds-t4862172.html Ich habe Es noch nicht probiert, werde es aber in nächster Zeit bestimmt tun, da mich diese Funktion auch nervt und ich der Meinung bin, dass es unnötig den Verschleiß fördert.

@Sublevel, ich wollte mach nachfragen, ob sich bei dir mittlerweile etwas ergeben hat, wegen wem Kühlwasserverlust. Konntest du eine Lösung finden, oder fährst du so weiter und füllst Kühlwasser nach? Ich beobachte bei meine 1,4 TSI mit 122 PS auch schleichenden Wasserverlust. Der Tipp von amd1212 ist gut. Muss auch mal an der Zündkerze lecken. Der Ladeluftkühler könnte doch auch eine Undichte stelle sein. Dann würde das Kühlwasser langsam mit der Ansaugluft in den Brennraum gelangen. Äußerlich…

Ja, es ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Das runde Kunststoffteil im Kurbelgehäuse, an das der Schlauch angeschlossen ist, ist das Rückschlagventil.

Also ich fahre auch den 1,4 TSI mit 122 PS und habe das Rasseln auch. Nach dem durchlesen dieses Forumsbeitrages bin ich mir ziemlich sicher, dass ich genau das Problem habe, von dem hier berichtet wird. Nun nürde mich auch interessieren, wie die Klammer aussieht, die das Problem beseitigt hat. Wäre spitze, wenn hier ein Foto hochgeladen wird. Ich hab nämlich im Selbststudiumprogramm die Klammer nicht gefunden. Im Anhang ein Screenshot vom Turbolader mit dem Westgate und dem Steller, aber keine…