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Stabi trifft Antriebswelle
Beitragich fahre gleich nochmal in die Werkstatt und lasse die Länge der Koppelstangen messen. Vielleicht hat der Vorbesitzer ja kürzere eingebaut. In dem Atemzug werde ich dann auch den korrekten Einbau der Koppelstangen prüfen lassen.
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Stabi trifft Antriebswelle
Beitragja, auf der unteren Seite sollen Schleifspuren zu sehen sein.
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Stabi trifft Antriebswelle
BeitragHi Leute, als ich mir meinen jetzigen Golf gekauft habe, war ein H & R Gewindefahrwerk mit 19 Zoll Felgen verbaut. Er war auch auf einer guten Tiefe eingestellt und es gab beim Fahren keine Probleme. Da ich aber noch ein KW V3 liegen hatte, habe ich dieses einbauen lassen. Nach etwa 10.000km bin ich aber nun doch wieder zum H & R Fahrwerk zurück gegangen. Aktuell sind noch meine 18 Zoll Winterfelgen drauf und das Fahrwerk ist etwas höher geschraubt, damit demnächst die 20 Zoll Felgen drauf pass…
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Hallo Leute, ich wollt mal fragen, welche Erfahrungen ihr bereits mit Seitenschwellern gemacht habt. Welchen Schweller sollte man nehmen? Welcher ist gut? Preis dabei schreiben wär auch cool. Und muss man eigentlich die kleine Serien - Schweller Lippe vorher entfernen oder wird der neue Seitenschweller darüber gebaut? Gibt es je Hersteller verschiedene Arten von der Befestigung? (schrauben/kleben)
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Kleines Argument für die SRS TEC Kotis wäre auch noch, dass sie eintragungsfrei sind im Gegensatz zu Mücke.
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Was besser ? und warum? H&R Deep vs. gepfeffert
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IS - Racing. bin ich nicht so mit zufrieden...
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wie tief fahrt ihr denn? ich fahre Radmitte / Kotikante = 290 mm
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@MeikGTD Hi Meik, wie ist der Fahrkomfort beim V2 von gepfeffert? Ist es sehr hart?
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Jaaaa genau die Spitze meinte ich. Dann brauch ich ja nicht mehr auf meinen Monteur schimpfen
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Hey emptyMC, meinst du beim abstehen der Kotis die lange Spitze des Kotis die unter den Scheinwerfer liegen soll? Die passt bei mir nämlich auch nicht genau rein.
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mit der Entscheidung bin ich voll bei dir. Dachte nur, wenn ein Bilstein Dämpfer von Haus aus schon 6 cm kürzer ist, dann brauchst ja nur noch 2-3 cm runter drehen und somit hätte man auch noch einiges Restgewinde... So würde ich mir es zusammen reimen. Ich glaub JP verbaut viel Bilstein. Bin mir aber nicht sicher. wo ist der Unterschied zwischen gepfeffert und K Custom Fahrwerken ?
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Hi Leute, ich hab auch mal eine Frage zum tiefen Fahrwerk. Bin am überlegen mir entweder ein gepfeffert oder K Custom zu kaufen. Fahre aktuell 290mm Radmitte / Kotikante. ABER... muss man überhaupt ein tiefes Fahrwerk dafür nehmen?? Weiß jemand wie man das Verhältnis umrechnet vom Maß Radmitte / Kotikante zur Fahrwerksangabe z.B. Tieferlegung bis 50mm ??? Zum Beispiel das Bilstein Fahrwerk kann man ca. 55mm runter schrauben. Aber der Stoßdämpfer an sich ist ja schon kürzer als andere (hab mal b…
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Also ich kann nochmal ein Bild für die TIEF Fahrer beitragen. Ich fahre zur Zeit 295 mm Kotikante - Radmitte. Mich würde es auch brennend interessieren ob eine 9J x 19 ET 45 hinten passen würde und man diese eingetragen bekommt... Ein bisschen Platz ist da noch bei mir aber nicht viel. hab mal grob mit dem Zollstock gemessen. Das sind max. 1,5 cm Luft bei mir. (Fahre ein 225er Reifen) golf7freunde.de/index.php/Attachment/13609/
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nehme meine Aussage zurück. Hab mir das Video nochmal angeguckt, da sieht man das ein Tick besser. Glaub 320 mm kommt gut hin
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also wenn ich das mit meiner Tieferlegung vergleiche, würde ich schätzen, dass das max. 320 mm sind. Eher Richtung 330, 340, 350
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Also ich kann aus meiner Erfahrung folgendes sagen: ich fahre 225/35/R19 ET 45 und konnte mit normalen Kotis nicht in den Radkasten eintauchen. Ich glaube auch nicht, dass das mit 215er Reifen besser wird. Vielleicht im Ansatz aber nicht so, dass der Reifen voll eintaucht. Daher habe ich mir verbreiterte Kotis geholt. Und wenn du mit dem Reifen im Radkasten eintauchen willst, dann bist du ja schon sehr tief. Da liegst du ja schon bei Kotikante - Radmitte so bei ca. 320 mm. Da solltest du dann d…
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Tüv abgenommen hab ich meins noch nicht, weil ich erst heraus finden möchte, was man für Umbauten vornehmen muss, wenn ich mir ein gefpeffert tiefe Version zulegen würde. Aber bei meinem IS Racing wäre die Tüv Höhe etwas höher. Wie gesagt, bei 310/300 bin ich jetzt auch aber will eigentlich noch weiter runter. Wäre dann noch mehr zu machen, als nur die Antriebswelle zu tauschen? Bekommt man noch an anderen Stellen Probleme wenn es tiefer geht? Will nicht am Rahmen rum flexen oder schleifen...
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Gewinde zu Ende. Obwohl IS Racing sagt, meine gewünschte Tiefe müsste erreichbar sein. Vielleicht habe ich auch etwas nicht korrekt eingestellt.