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Wollte kurz ein Update geben, nach Austausch VTG Verstellung ist der Fehler seit 800 km nicht mehr aufgetreten auch meine ich hat er auch schon ab 1300 u/min bessere Leistung. Danke allen für die Unterstützung!

Habe das Discovery Media 3Q0035874C "MST2_EU_VW_ZR_P0478T" . Ich habe immer wieder Abbrüche beim nutzen von APP Connect und Mirrow Link habe in gelesen das die letzte Version MST2_EU_VW_ZR_P0480T dieses Problem beheben soll? Hat jemand Infos darüber? Schönes Wochenende

Habe eben noch mal eine Testfahrt gemacht mit VCDS. Differenzdruck im Stand bei 9-10 Vollast 230 Ladedruck Sollwert /Istwert max. 200 Differenz Allerdings beim Beschleunigen 3 oder 4 Gang von 1500 u/min dauert es 3-4 Sekunden bis Voller Ladedruck bzw. Leistung spürbar ist erst ab 2200 u /min ?

@einsjott6 Hast Du zu meinem Problem noch eine Idee, Theoretisch kann es auch von einem zu vollen DPF oder nicht Funktionieren AGR oder defekten Einspritzdüsen kommen. Wobei die Messewerte okay sind. Macht es Sinn die Druckdose zu tauschen?

Zitat von Jimmy_Pop: „Nun sind es ca. 300km und der Leistung ist immer noch voll da. Das scheint es gewesen zu sein. Wie würde es sich äußern, wenn nur diese Elektronik auf der Dose defekt gewesen wäre und die Dose an sich dicht wäre? Mir ist die Funktionsweise dieses Druckstellers nicht ganz klar. Der Unterdruck, der an der Dose anliegt, bestimmt doch, wie weit die Stange ausfährt und damit wie die VTG verstellt wird. Die älteren PD-TDI hatten z. B. nur einen Unterdruckschlauch an der Dose, da…

Bei mir waren leider nur die 4 Fehlermeldungen im Motorsteuergerät. Allerdings bin ich etwas ratlos das der Drucksteller mit Unterdruck einwandfrei ist auch habe ich bei der Fahrt den Sensor geprüft und die Werte passen warum sollte er dann sporadisch aussetzten ? Hattest Du den G247 Kraftstoffsensor als Fehler mit VCDS ausgelsen ?

Hallo, ich habe leider keinen Eintrag im Kraftstoffsystem, habe den Krafstofffilter erneuert war 60.000km drin hat aber leider nicht geholfen. Ist es bei dir auch nur Sporadisch ? Hast DU eine Leistungsteigerung ?

Wenn der Fehler kommt war es meist beim 4 oder 5 Gang wenn ich an einem leichten Berg 1400 /1600 u /min. Beschleunige aber eben nicht immer bin mehrer 100 km gefahren dachte Fehler weg dann plötzlich wieder da. Er zieht schon ab 1300 u/min auch Leistung ist gut, auf der BAB etwas Berg hoch 230km /h auch zieht er von 180 noch gut durch . Deshalb schließe ich den Turbo aus. Das komische ist nur das er auch wirklich dann 500km ohne Probleme läuft.

Habe gerade noch mal die VTG Verstellung geprüft ist von vorne bis hinten leichtgängig und die Werte bei einer Probefahrt geprüft, also das war okay. Allerdings ist jetzt auch kein Fehler vorhanden. Ist denn solch ein sporadischer Fehler mit einem nicht 100% passenden Tuning zu erklären. Wie stelle ich sicher das es passt wenn ich noch mal hin fahre da der Fehler ja nicht permanent ist.

Werde morgen noch mal die Druckdose ausbauen, damit ich die Stange richtig bewegen kann, sollte dieses aber leicht ohne ruckeln gehen würde ich ggf. den Tuner noch mal ansprechen.

Okay, aber merkt man das nicht wenn man die Druckdose ausbaut und die Verstellung betätigt ? Den Einsatz also nur die Turbine mit Verstellung "EVORON EVCH0197" macht das Sinn oder dann gleich den Lader ? Kann ich es Reinigen ?

Ich habe die Druckdose abgedrückt Druck wurde gehalten, Meiner Meinung war das Gestänge leichtgängig, habe die Druckdose ja los geschraubt. Kann es nicht auch der Sensor an der Druckdose sein ? Aber das was ich komisch finde das es eben nicht direkt reproduzierbar ist eben sporadisch.

Gute Morgen, habe seit 8 Monaten sporadisch das Problem das bei meinem Golf 2.0 TDI (7,5 ) 11/2017 die Glühwändel kommen und er dann in den Notlauf geht. Jetzt habe ich noch dazu die MKL! Allerdings fährt er dann auch ohne Probleme mit voller Leistung 1400km oder auch viele Kurze strecken. Mir ist es das erste mal aufgefallen ca. 2 Monate nach einer eingetragenen Leistungssteigerung / allerdings laut des Tuners kann es damit nichts zu tun haben. Diverses Teile habe ich schon erneuert: Ladedruck…

Hallo, würde Dir empfehlen die gleiche Batterie mit den gleiche Spezifikation zu kaufen, habe bei mir die Exide EK700 AGM genutzt. Normal sollte es auch ohne Codieren gehen wenn Du die gleiche Batterie einbaust, also AGM und gleiche Leistungsdaten. Allerdings die Sicherste Lösung, Pufferladegerät ( dann brauchst Du die Fensterheber und Schiebedach ) nicht anlernen und dann Codieren mit zb. VCDS, bei gleichen Daten reicht es die Seriennummer zu verändern zb. die letzte Ziffer. Bei mir war eine E…

Zitat von Edin_Mux: „Zitat von TFSI211: „Habe heute bei SLS in Hofgeismar eine Leistungssteigerung Stage 1 mit TÜV machen lassen. Abwicklung und Leistung bin ich sehr zufrieden gewesen, ob eine Kraftstoffersparniss bei moderater Fahrweise eintritt werde ich beobachten kann ich noch nichts zu sage, mehr braucht er aber auch nicht. “ Was sagt der Prüfstand ? Wieviel PS mehr und was hat es am ende gekotet ? “ Stage 2 : 140kw/190 PS 420NM 900€+200€ TÜV=1100€ Die Prüfstandwerte sind minimal drüber 1…

Habe heute bei SLS in Hofgeismar eine Leistungssteigerung Stage 1 mit TÜV machen lassen. Abwicklung und Leistung bin ich sehr zufrieden gewesen, ob eine Kraftstoffersparniss bei moderater Fahrweise eintritt werde ich beobachten kann ich noch nichts zu sage, mehr braucht er aber auch nicht.

Heute gab es neues Motoroel ,Filter,Scheibenwischer so wie ein neues Signalhorn bzw. zwei. Habe durch Zufall bemerkt das linke Horn defekt ist. Ist etwas Fummelei von unten aber es geht und den Stoßfänger wollte ich dafür nicht extra demontieren da auch ACC verbaut.

Nutze ein LL ÖL nach VW Norm allerdings wechsel ich es alle 12 Monate / ca.12000km.

Heute wurden die neuen Winterräder montiert. 16 " DBV mit ABE also EIntragungsfrei. golf7freunde.de/index.php/Attachment/54886/golf7freunde.de/index.php/Attachment/54887/

Habe eine AGM EXIDE EK700 eingebaut. Vom PLV sehr interessant für 111€ finde ich. ref=sr_1_1?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=18CPEW170Y19F&keywords=EK700&qid=1698083575&sprefix=ek700,aps,88&sr=8-1