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Hallo Martin, den Kühlergrill habe ich wie von dir empfohlen aus und eingebaut und den Reifendruck überprüft. Er ist zu 100 % richtig eingerastet. Ich beobachte jetzt einmal und melde mich sonst bei Bedarf. Die Profis seit natürlich ihr ;-). Ich denke ich hatte einfach zuviel auf der Hinterachse...

Zitat von buxxdehude99: „und wenn es sich aus der Toleranz bewegt nur weil man hinten 60 kg draufpackt, war es schon vorher ziemlich nah am “ Zitat von buxxdehude99: „Ja aber da du kein Diagnosegerät hast ist es ohne einen Profi wie Grubsche nicht möglich. “ Habe es soeben mittels OBD 11 kalibriert und anschließend 30 KM Probefahrt gemacht. Die ausgelesenen Winkel passen und die Abstände werden zuverlässig eingehalten und auch erkannt.

Der Profi hat ihn mir schon ein mal kalibriert nachdem ich zu schwere Fahrräder auf dem Radträger hatte. Aber scheinbar wäre es auch ohne Profi möglich, worüber ich sehr froh wäre .

Zitat von buxxdehude99: „Joar dann wäre Grubsche dein Ansprechpartner. “ Vielen Dank!

Zitat von Lukas2438: „kann man nicht den Dejustagewinkel auslesen, dann an den Schrauben stück für stück drehen bis der Winkel knapp an Null ist? Und dann sollte sich das ACC doch nach einer längeren Fahrt von selbst kalibrieren. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege “ Der Winkel ist bei mir bei -1,8 °

Ich bin aus Österreich an der Grenze zu Lindau. Noch kurz die Daten: Golf 7 Variant GTD, 2018

Zitat von Grubsche: „Du brauchst keine Tafel für das Kalibrieren Machen wir abends mal kurz ne remote session dann mach ich dir das. Geht auch mit OBD11 “ Könnte mir bitte jemand helfen das ACC neu zu kalibrieren. Ich habe den Fehler, seit ich das letzte Mal den Kühlergrill abmontiert habe. Ich hätte OBD 11 zur Verfügung. Vielen Dank!

Das mit dem Ölkühler habe auch schon in Betracht gezogen, aber eine größere Ölwanne mit dementsprechend mehr Ölvolumen wäre halt als Versuch etwas kostengünstiger.

Weiß jemand, ob es für den EA 288 Motor zufällig eine passende größere Ölwanne mit mehr Fassungsvermögen gibt?

Vielen Dank dir! Dann weiß ich jetzt zumindest, dass ich am Wassersystem nichts ändern muss/kann.

Kann mir bitte jemand mit Zugriff auf ETKA die Originalteilenummer des Wasserkühlers mit Anhängerkupplung ab Werk schicken? Vielen Dank!

Ich habe gestern nochmals nach recherchiert und habe festgestellt, dass mein Fahrzeug lt. PR Nummer ohne AHK Vorbereitung ist. Würdet ihr zuerst einmal den größeren Wasserkühler verbauen?

Zitat von de50ae: „Meine 150PS Gurke erreicht bei Vollgas 135°C Öltemperatur. Bei 120° mache ich mir gar keine Gedanken... “ Ab wann würdest du dir Gedanken machen?

Zitat von einsjott6: „Doppellüfter hat nur der R-Motor im R, CS, CS S und TCR. Der normale GTI noch in "Heißländern". “ Alles klar, danke!

Vielen Dank, dass du dir die Mühe gemacht hast. Arbeitest du bei VW das du Zugriff auf ETKA hast? Leider habe ich nur einen Einfachlüfter verbaut...

Vielen Dank für euere Erfahrungen! Ich habe die AHK nachgerüstet. Macht es Sinn einen anderen Ölkühler (z.B vom GTI) falls dieser passt einzubauen? Oder besser nur einen anderen Wasserkühler? Einen stärkeren Lüfter kommt eigentlich nicht in Frage, da dann auch der Kabelbaum bezüglich der Querschnitte getauscht werden muss. Ich habe ehrlich gesagt etwas Respekt vor einer thermischen Überlastung des Motors, bzw. eines Ölfilmabrisses.

Hallo zusammen, wir sind heute mit unserem GTD Variant und unserem Wohnwagen über den Brennerpass gefahren. Dabei habe ich eine Kühlwassertemperatur von 105 °C (gemessen über OBD) und eine Öltemperatur von 128 °C festgestellt. Wie sind euere Erfahrungen mit der Öltemperatur unter solchen Belastungen? Gibt es ein 5w40 Öl mit DPF Freigabe? Vielen Dank für Rückmeldungen!

Vielen Dank! Kann in meinem Fall noch etwas an der Motorsoftware codiert werden? 120°C erreiche ich wenn wir im Sommer vollgepackt über den San Bernadino fahren... Das Öl wechsle ich ohnehin alle 15.000 KM.

Hallo liebe Golf 7 Community, wir haben gestern unseren neuen Wohnwagen abgeholt. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Öltemperatur trotz -3°C auf 110°C (Autobahn) gestiegen ist. Ich stelle mir gerade vor was passiert, wenn ich bei 30°C über einen Pass fahren muss... Die AhK ist nachgerüstet und wurde meines Wissens auch richtig codiert. Wird das im Sommer zu Problemen führen. Welche Öltemperatur ist noch vertretbar? Vielen Dank für euere Hilfe!

Zitat von MyGolf1Cabrio: „Hallo Michael, Ich habe deinen Thread mal hier hineingeschoben. Die Spezialisten hier können dir bestimmt helfen, nachdem du schonmal diesen Thread durchgelesen hast und dann noch Fragen bestehen. “ Danke dir!!