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Ich würde die Codierung trotzdem nochmal checken. Hab schon mehrfach gelesen dass die "Fertig für ihr Auto codiert" verkauft werden, was aber einfach nicht gemacht wurde. Mitten -5 und höhen +6 ist krass, die sind bei mir beide bei 0 und hört sich super an.

Ist ja auch quatasch, dass es an E10 liegt. Da liegt irgendein anderes Problem mit der Motorsteuerung, Lambdaregelung o.ä. vor, das durch E10 verschlimmert wird. Sonst würden unzählige Gölfe die nur die "Plörre" bekommen (inklusive meinem) nur noch ruckelnd und hustend durch die Gegend rollen...

Ich gehe mal davon aus dass du die Batterie im Schlüssel schon ersetzt hast? Und keine Discounter- Variante genommen hast?

Ich weiß ja nicht was du bisher verlegt hast? Nur USB-C Kabel? Du brauchst schon irgendwas um von 12V auf 5V-USB zu kommen, z.B. so ein Hardwire kit mit Converter. Am Sicherungskasten bekommst du 12V und 12V-Zündungsplus. Edit: Bitte mach's nicht so wie auf dem Bild, dafür gibt es doch extra die Adapter für ne zweite Sicherung.

Kannst du doch so auch machen, einfach direkt vom Sicherungskasten durch A-Säule hoch zum Dachhimmel. Mit sowas z.B.: Amazon

Den Verkehrsstatus, Stau etc.

Wurde mir auch gesagt, am Ende sah man eigentlich nichts mehr davon. Würde die Stelle jetzt wahrscheinlich selbst mit Sucherei nicht mehr finden. Und das war schon ein ordentliches "Loch".

Zitat von Hit.: „Bitte mich nicht mehr per PN anschreiben, der obige Link wurde von Skoda korrigiert. Es bedarf daher kein "Basteln" mehr. Der Link ist nun voll funktionsfähig. “ Also kann man das ignorieren, oder ist jetzt irgendwas schief gelaufen? Hab die Datei frisch geladen. Danke!

Die Bedienung besteht bei mir aus im Winter auf Sitzheizung tippen, das wars. Aber auch der Rest funktioniert ohne Probleme und ziemlich intuitiv.

Achso... Dann Folgefrage, geht denn mit dem Schalter in der Beifahrertür?

Stimmt, das hatte ich vergessen. Aber wenns auf der Beifahrerseite auch nicht "automatisch" funktioniert Beide Seiten durch China-Schalter ersetzt?

Einmal neu anlernen, also den Schalter in den Positionen ganz oben und ganz unten jeweils etwas länger gedrückt halten.

Wie kommst du denn jetzt auf kein Kältemittel? Es war nach Fahrtbeginn auch mit 2xx g R134a noch ausreichend Kühlleistung da, nur eben bis zu dem Punkt an dem keine Luft mehr kam. Der Gebläsemotor ließ sich ohne Probleme vom Minimum bis zum Maximum regeln und erreichte auch hörbar die eingestellte Drehzahl, nur eben ohne Luft aus den Düsen. Hier für Interessierte noch ein paar Links die mich damals überzeugt haben doch einfach mal den Klimaservice zu probieren, was ja zum Glück goldrichtig war:…

Wieso das denn nicht? Genau so hat es mir der Klimaprofi erklärt, und die machen den ganzen Tag nichts anders... Inkl. Null Luftdurchsatz nach längerer Fahrt und Wasserpfütze unterm Auto nach Abtauen. Was soll denn sonst den Luftstrom temporär blockieren und nach einiger Zeit wieder durchlassen, wenn nicht Eis?

Würde ich auch sagen, einmal Klimaservice und dann schauen. Hatte das gleiche Phänomen auf langen Strecken, da wird der Verdampfer vereisen. Nach Klimaservice nicht mehr aufgetreten, waren auch nur noch 200-nochsowas gram drin.

Wie kann man denn von ACC "nichts merken"? Funktioniert es oder nicht? Da kann man nichts auf Früh einstellen, höchstens per FPA auf Comfort oder Sport.

Was ist denn der Plan? dashcam oder musst du wirklich direkt zum Spiegel? Ich bin bei mir in der A-Säule hoch, ob in der Ecke raus aus der A-Säule und den Rest des Weges hab ich das Kabel nur von vorne unter den Dachhimmel geschoben. Bis zur Leuchte sollte man auch noch kommen. Ging gut und sieht man von vorne oder innen überhaupt nicht.

Ja, umcodieren.

Ich hab einfach den Spannungswert auf 12V gesetzt. Bei BJ 2013 + 2014 getestet + keine Probleme, auch nicht beim zurück-codieren fürn Tüv. Aber ich garantier hier gar nichts Fehlerspeicher ist leer.

Ok, die von Benzinfabrik sind von der Platine her auf jeden Fall anders aufgebaut als meine von Ali. Muss ich evtl. einfach mal kaufen und testen. Danke! Zitat von Hit.: „Das Flackern stammt von der Kaltdiagnose. Nervig ist das trotzdem. Vielleicht könnte man das mit dem Lasttyp faken. “ Hmm, interessant. Aber warum die Diagnose beim Starten, und nicht wenn man nur die Zündung an macht? Waren original schon LEDs drin, müsste also eigentlich auch auf LED codiert sein. Ich werde morgen mal mit vc…