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Hatte ich mit meinem 2017er 2,0 TDI auch. Da es vor meinem Besitz ein Fahrschulauto war, haben wir bei 120.000 km gleich die ganze Kupplung mit gewechselt. Problem seitdem beseitigt, ohne den Geberzylinder anzufassen. Es war also, auf Verdacht ohne es vorher prüfen zu können, der Nehmerzylinder. Das Problem kommt wirklich gar nicht so selten vor; ein Arbeitskollege hat es am Passat 2,0 TDI auch gehabt. Hab es in einer freien Werkstatt machen lassen und für alles knapp 1.000 Euro bezahlt. Das wü…

Zitat von Golf4ever: „@NovaTronic Das sollte keine €100 kosten. Soviel zahle ich immer, weil mir das schon ein paarmal passiert ist Woher kommst du? “ Ich komme aus Leipzig. Danke für die Rückmeldungen! @keys Danke auch Dir! Ich bin ja nicht oft hier und kenne eigentlich auch kaum jemanden, aber vom Mitlesen her denke ich, dass Kritik nicht an Dich als Mensch gerichtet ist, sondern an den manchmal zu geringen Aufwand, den du beim Schreiben investierst. Du hilfst gern, das kann man eindeutig sag…

Danke für eure Rückmeldungen! Dann lasse ich es, wie es ist. Was kostet so eine Felgenreparatur denn? Und was genau wird dabei gemacht?

Danke! Ein Arbeitskollege meinte, das sei nur der RIM-Protektor des Reifens, der sei genau dafür da. Aber für mich sieht der abgeschabte Bereich auch relativ groß aus, deswegen meine Nachfrage hier...

Hallo Leute, Ich bin leider mit dem rechten Hinterrad ziemlich hässlich über einen Bordstein geschrammt. Schaden in der Felge und leider auch im Reifen. Was sagt ihr, muss der neu? golf7freunde.de/index.php/Attachment/53587/

KVA vom VW-Autohaus liegt bei reichlich 1.100 Euro. Der Kasten selbst kostet 175 € plus Steuer... Ich hab halt, neben den Kosten, auch deshalb keine Lust auf den Tausch, weil doch garantiert danach alles knarzt und klappert. Bei so vielen Schraubstellen, Dichtungen, Kabeln und was weiß ich wird doch mit Sicherheit etwas abbrechen beim Auseinanderbauen, oder doch zumindest nachher nicht mehr so gut sitzen. Mit Kleber improvisiert hat schon der Vorbesitzer, beziehungsweise die Werkstatt. Das wird…

Hallo Leute, bei mir soll das Gehäuse vom Verdampfer getauscht werden, weil der Stutzen des Kondenswasser-Ablaufschlauches gebrochen / gesplittert sei. Da ist wohl eine vorherige "Reparatur" mit Kleber wieder aufgegangen, so dass das Kondenswasser der Klimaanlage in den Beifahrerfußraum läuft. Will man nun dieses Gehäuse (5Q1820007D) tauschen, muss dafür das ganze Armaturenbrett raus, oder geht das auch mit weniger Aufwand? Danke und Gruß Andreas

Na wenn es für die Fahrschulausstattung vielleicht so einen Einsatz für Signal / Kippschalter gibt, der die Form von dem Aux-in-Modul hat, dann fehlt das jetzt und daher auch das Loch an der Stelle! Das würde es erklären! Dann kann ich mich ja jetzt an die Nachrüstung Aux-in machen, so wie Du es in dem super Thread beschrieben hast. 2x Klinke brauche ich nicht, aber ein zweiter USB wäre schon ganz nett zum Handyladen, wenn man mal mit mehr Leuten unterwegs ist. Und das "Loch" wäre gleich etwas …

Das ist jetzt nicht böse gemeint, aber wie kommst Du darauf? Dass es ein Fahrschulauto war, das wusste ich seit dem Autokauf. Die Frage, wegen der ich mich ans Forum gewandt habe war, an welches Gerät diese beiden losen Stecker angeschlossen werden / offenbar wurden, und die ist bis jetzt nicht geklärt Oder war das jetzt der Hinweis zwischen den Zeilen, dass die Pedalerie im Beifahrerraum dort angeschlossen wurde?

Doch, korrekt. Das war früher ein Fahrschulwagen!

Yep, den hätte ich an dieser Stelle auch gern. Ich hab das Auto vor zwei Jahren gebraucht gekauft, und zwar mit dieser Schnittstelle USB/Klinke in der Mittelarmlehne. Im Ablagefach war immer dieses Loch - warum auch immer. Leider passen die beiden 6-poligen Stecker nicht auf dieses AUX-in-Interface. Ich habe auch schon mal paar Stromlaufpläne konsultiert, finde aber keinen Schalter oder Steuergerät, was in der Nähe wäre und zwei 6-fach-Anschlüsse hat. Es funktioniert ja auch alles. Die beiden S…

Hallo Leute, Ich habe heute mein Ablagefach unter der Climatronic ausgebaut, weil ich wissen wollte warum da einfach nur ein Loch ist, statt eines Blindstopfens oder noch besser - eines USB - Anschlusses. Mir ist letztens ein Kuli durch dieses Loch nach innen gefallen, also so ganz toll ist dieser Zustand nicht. Also heute mal ausgebaut und dahinter zwei kleine Stecker gefunden, die einfach nur "herumliegen". Kann mir jemand sagen wozu die gehören? Danke und Gruß Andreas

Hervorragend, dankeschön! Hab es gestern codiert und Wirkung war gleich vorhanden: Motor gestartet und die Drehzahl geht langsam hoch. Warme Luft kommt nach kurzer Zeit aus den Düsen.

Danke! Und das finde ich dann unter "Codierungen"? Oder "Anpassung"? Wie gesagt, durchgeblättert hab ich das schon im Klimasteuergerät unter dem Stichwort "Zuheizer".

Der PTC ist in der Tat recht schnell. 200-300 m und es kommt warme Luft raus. Ich hab heute mal im Klimasteuergerät geschaut und finde diese Codierung nicht. Könnte bitte jemand noch einen Tip geben?

Zitat von Grisu002: „Zu dem Thema würde ich gerne wissen was Du für einen Standheizung mit Teilenummer nachgerüstet hast, einen Zuheizer im Golf gibt es so nicht. “ Die Teilenummer der Standheizung habe ich nicht hier, weil die Kiste schon weg ist. Aber es war der originale Einbausatz von VW, findest Du in den üblichen Portalen und dem AHW-Shop unter "Golf 7 TDI Standheizung". DASS es im Golf, zumindest im TDI, serienmäßig einen Zuheizer gibt steht fest: er funktioniert elektrisch, heizt nur di…

Hallo Leute, ich habe vor kurzem eine Standheizung im Golf TDI nachgerüstet und würde gern verhindern, dass mit dem Klimamenüpunkt "Zuheizer: Automatisch" jedes Mal das Standheizgerät anspringt, wenn die entsprechenden Bedingungen (Außentemperatur, Kühlwasser,...) erfüllt sind. Manchmal fährt man ja auch kurze Strecken und da hätte ich gern, dass er weiterhin elektrisch die Luft im Innenraum heizt. Die Standheizung soll wirklich nur "auf ausdrücklichen Befehl" per Knopfdruck oder Programmierung…

Hallo Leute, gute Nachrichten, die Standheizung läuft! Ich hatte nach dem Hinweis hier die Masseverbindung überprüft. Es waren 0,5 Ohm zwischen Gurtschlossschraube und brauner Leitung, also ok. Dann hab ich per Stellglieddiagnose die Pumpe angesteuert und noch mal gemessen: Es sind immer rund 8 V, egal ob die Pumpe softwaremäßig angesteuert angezeigt wird oder nicht. Ich hab dann mit einem alten Notebook-Netzteil (DC-DC-Konverter) 15 V auf den Pumpenstecker über der Serviceklappe vom Tank gegeb…

Das ist ein Missverständnis: Die 8 V liegen dauerhaft an. Ich vermute, das könnte die Leitungszustandsüberwachung sein. Als ich den Stecker geöffnet, die Leitung also getrennt hatte, lies sich das Steuergerät nicht mehr zur Stellglieddiagnose bewegen / die Pumpe ansteuern. Da kam dann gleich der Fehler "Leitung unterbrochen".

Ja, und das Heizgerät lässt sich auch in "Grundeinstellungen" nicht entsperren und auch nicht entriegeln. Beide Prozeduren lehnt er ab. Ich habe auch keine Meldung bekommen, dass das Gerät gesperrt wäre. Würde er denn den Modus "Heizung für Produktion" starten, also insofern das Umwälzung und Verbrennungsgebläse starten, wenn das Heizgerät verriegelt oder gesperrt wäre? Denn genau das geht ja. Ich kann auch beides hören und wenn ich will auch getrennt in der Stellglieddiagnose ansteuern. Die Le…