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Welche Felgen hast Du? Serie oder Zubehör? Mach gescheite Reifen drauf, kein 4-Jahreszeitenmist, ggfls. andere leichtere Felgen, noch besser 17 Zoll, und pumpe die Reifen ordentlich (2,5) auf. Dann sollte es passen.

ich hab bei mir die komplette Außenhaut sofern erreichbar beklebt und auch das Innenblech gedämmt. Es lohnt sich auf jeden Fall.

ich würde der ausführenden Werkstatt das Problem schildern. Es ist offensichtlich dass irgendwas an der Kupplung nicht stimmt. Wenn es beim betätigen der Kupplung Geräusche manche und man Unregeläßigkeiten im Pedal spürt kann ich mir keine andere Ursache vorstellen. Ich hab Zweifel daran dass die Werkstatt das Ausrücklager nicht getauscht hat. Das ist Standard und wird eigentlich immer gemacht.

Das mit der Profiltiefe muss jeder selber wissen. Je weniger Profil drauf ist desto direkter fährt sich der Wagen. Ichhab den Goodyear selber drauf, 225/40x18. Aus meiner Sicht ein sehr ausgewogener Reifen, sehr direkt, aber dennoch weicher Übergang in den Grenzbereich. Er rollt gut ab, bietet viel Komfort. Wer gerne cruist, ab und zu dann doch mal ein paar flotte Kurven nehmen möchte ist mit genau diesem Reifen bestens bedient. Grip ab kalt, muss nicht angewärmt werden. Auf Nässe bisher unprob…

Nochmal: Wo ist denn jetzt das eigentliche Problem?

Was genau machten Deine Müdigkeitserkwnnung bzw. was macht sie nicht? Ich würde innerhalb der Gewährleistungszeit nicht am Auto schrauben. Warum war Deine Batterie so früh schlapp?

Zitat von Snappolino: „. Wäre eine plausible Erklärung, warum keine Kühlleistung kommt, wenn der Kompressor gar nicht läuft.Erkennt man das halbwegs von oben? “ wie es beim Siebener ist weiß ich nicht. Der ist ziemlich verbaut. Wenn man den Kompressor bei laufendem Motor sieht erkennt man die stehende Welle an der Riemenscheibe. Eventuell auch Druck beobachten nach Motorstart. Verändert er sich läuft der Kompressor.

Lass einen Klimaservice machen mit Tausch des Expansionsventils bzw. Mit einer eindeutigen Diagnose. Eventuell können die Dir dann auch mehr zur Temperaturregelung sagen. Schau mal ob sich die Kompressorachse dreht. Eventuell hat auch die Kuppung ausgelöst.

Ich möchte den vorangegangenen Beitrag nicht zerpflücken. Er enthält auf jeden Fall eine ganze Reihe von Fehlern. Wenn der Fühler 25 Grad meldet bleibt die Heizung logischerweise kalt. Meine erste Wahl wäre den Fühler zu tauschen. bei der Klima sehe ich das so wie Du, defektes Expansionsventil. Da die Klima für den Tausch sowieso entleert werden muss einfach zum Klimaservice mit der Fehlerbeschreibung geben.

ich hab Zweifel ob ich das per Foto darstellen kann. Eine Kante des Gurtes ist dort abgescheuert wo er im Schulterbereich am Körper anliegt. Daher ist er dort mit der Zeit scharfkantig geworden. Das ist das Resultat von 300.000 Kilometern. Nun Fusseln meine Shirts alle eben an dieser Stelle und werden schnell unansehnlich.

Okay, besten Dank für die Info. Hab jetzt ein Bild vom Aufwand und denke stark darüber nach, dies eine Werkstatt erledigen zu lassen. Der Gurt ist abgescheuert, damit scharfkantig und macht meine Klamotten kaputt. Die Lösung mit einem Gurtschoner gefällt mir nicht bzw. Ist etwas unpraktisch. Daher fällt mir nur ein Tausch des Gurtes ein. Hat jemand eine alternative Lösung?

Hat niemand eine Idee?

Die Frage ist leider nicht hinreichend beantwortet. Auch ich müsste den Gurt wechseln bzw. wechseln lassen. Hat er einen pyrotechnischen Gurtstraffer oder nur den elektrischen? Welche Teile müssen getauscht werden: Wie hoch ist der Aufwand?

Hallo Leute, mein Gurt ist leider verschlissen und sollte getauscht werden. Welchen Aufwand bedeutet dies und mit welchen Kosten kann ich rechnen?

Eventuell Luft im Kühlsystem. Wann war die letzte Reparatur mit Kühlwasserbeteiligung? Möglich auch Abgas aus dem Motor, entweder Kopfdichtung/Riss im Kopf oder AGR-Kühler.

Antriebswelle

Ich habs mir angehört. Leider kann ich keine Auffälligkeiten entdecken. Was genau meinst Du?

Kann ich mir ehrlich gesagt keinen Reim drauf machen. Die eingetragenen Fehler sind für den Motorlauf nicht relevant. Nach Auflösung des Tempomats rollt der Wagen im Schubbetrieb, bekommt also gar keinen Sprit. Damit dürfte er auch nicht ruckeln. Der Tempomat ist nur eine Funktion im Steuergerät. Für den Motorlauf spielt es eigentlich keine Rolle ob per Gaspedal oder per Software Gas gegeben wird. Daher müsste auch nach manuellem lösen des Gaspedals das Ruckeln auftreten. Bei welcher Drehzahl r…

Ah, ein Automatik. Ohne Last gibt es eigentlich keinen Anlass für Motorruckeln. Es wird kein Kraftstoff eingespritzt. Ich hätte da das DSG in Verdacht. Macht er das auch wenn Du einen Gang herunter schaltest? Probier mal den jeweils aktuellen Gang zu fixieren, also Hebel nach rechts.

Wurde die Batterie angelernt?