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Also ich hatte anfangs die Schraube für die Radbefestigung auch nicht und habe sie bei mir nachträglich eingebaut, weil ein Kumpel noch eine einfach rumliegen hatte und ich muss sagen, dass ich ehrlicherweise keinen Unterschied wahrgenommen habe... Ich bin auch ein empfindlicher Mensch, was Musik angeht (knistern nehme ich bei Bluetooth auch wahr ). Vielleicht habe ich es auch einfch nur nicht bewusst wahrgenommen..

Für diejenigen, die es interessiert: Es scheint so, als wenn die Drosselklappe einen Kurzschluss verursacht hat. Diese war defekt und hat leider noch einige andere Bauteile mit in Leidenschaft gezogen. Die Drosselklappe war auch ausschlaggebend für den Reference Voltage A Fehler. Neben der Drosselklappe habe ich mir dann noch ein neues Motorsteuergerät besorgen müssen und den Stellmotor für den Turbolader. Nachdem ich den Stellmotor angelernt habe, lief der Motor dann wieder wie an Tag 1. Ärger…

Hatte sie jetzt ca. 15min ab. Hat funktioniert vielen Dank!

Wie gesagt, diesen Punkt gibt es in den Grundeinstellungen nicht..

Moin Zusammen, kann mir jemand sagen, wie ich eine Drosselklappe mit VCDS beim G7 Benziner anlernen kann? Im Internet finde ich immer nur die Methode über die Messwertblöcke, welche es scheinbar beim G7 nicht mehr gibt. Über die Grundeinstellungen finde ich keine passende Position zum "anlernen". Dort is lediglich ein "check" für die Drosselklappe zu finden. Vielen Dank für eure Antworten.

Hi Zusammen, ich habe leider ein kleines Problem mit meinem Gölfchen mit dem 1.4TSI 125PS CZCA Motor... Gestern lief mein Motor leider plötzlich ganz bescheiden.. Notlauf.. Keine 2000 Umdrehungen mehr und gefühlt gar keine Leistung. Der Motor stottert und schüttelt sich total im Leerlauf. VCDS angeschlossen und ausgelesen. Extrem viele Fehler in sämtlichen Steuergeräten. Ins Auge gestoßen ist mir dabei im Motorsteuergerät der Fehler "4123 - Sensor Reference Voltage A P0641 00 [167] - Open Circu…

Vielen Dank!

Moin zusammen, wie der Titel schon sagt, bin ich auf der Suche nach den Drehmomenten für die 6 Schrauben am Getriebe für die Antriebswelle, da ich keine Lust habe mich bei meiner Tieferlegung mit den 200NM + 180° radseitig abzurackern. Habe schon das ganze Forum, Google und Youtube durchforstet, bin aber leider nicht fündig geworden. Wäre super cool, wenn einer von euch hier sein Wissen teilen könnte und der Drehmomentwert somit auch für jedermann zu recherchieren ist. Viele Grüße

Ich könnte mir auch vorstellen, dass es ein Problem der Facelift Scheinwerfer ist. Weil wenn ich das jetzt richtig mitbekommen habe, haben alle, die das Problem nun hatten, einen Facelift Golf.

Stellt sich mir trotzdem noch die Frage, wie dieses Problem zustande kommen kann… An sich sind die Scheinwerfer ja Plug-and-play und anfangs hatte ja auch keiner Probleme mit den Blinkern... Skeptisch bin ich nach wie vor und ich weiß nicht, ob wir das Problem behoben oder nur umgangen haben...

Moin Alex, Can-Bus kannst du im Bereich der Koppelstellen (Bereich des Motorhaubenöffners unten links im Fahrerfußraum) abgreifen. Das ist ein großer Block wo die Leitungen nach hinten ins Fahrzeug gehen. Dort musst du den schwarzen Stecker rauslösen und in dem sollten 2 orangene Leitungen eingepennt sein (Can-low und Can-High). Dort kannst du dann dein Canbus entweder mittels T-Stück anschließen oder an die vorhandenen Kabel anlöten. Das ist immer die einfachste Lösung. Zum Thema parametrieren…

Habe ich ohne direkten Grund so gewählt und hat meiner Meinung nach am ehesten gepasst. Im Endeffekt ist ja keine Blinkleuchte weil die LEDs ja alles nach einander angesteuert werden. Mag aber auch sein, dass ich falsch liege und die Blinkleuchte die richtigere Wahl gewesen wäre.

Habe nun speziell nochmal drauf geachtet und es scheint wirklich so, dass das Flackern des Blinkers mit umstellen des Lasttyps weg ist.. Mag natürlich auch nur Zufall sein...

Das ist gut zu wissen. Bestellt habe ich es noch nicht, da ich das eher im Sommer einabuen wollte, sodass die ganzen Plastikverkleidungen nicht zu kalt sind und drohen zu brechen. Bin auch echt noch unentschlossen. Würdest du mir dann eher davon abraten, weil es keine OEM China Variante gibt?

Ich habe vor für den Beifahrerplatz in der Türablage eine kleine USB-Ladebuchse zu verbauen, mit welcher auch Geräte während meiner Abwesenheit geladen werden können. Sollte dem ja nichts im Wege stehen.

Hätte ich machen können. Wollte aber wissen, was ich für mein Vorhaben an Kabeln besorgen muss bevor ich die Tür auseinanderbaue. Trotzdem danke.

Moin zusammen, weiß jemand ob in der Beifahrertür irgendwo Dauerplus zu finden ist? Wenn nicht, wisst ihr wo der nächste Punkt wäre, wo ich Dauerplus abgreifen könnte? Vielen Dank schonmal!

@Golfi 30 Danke für deine Antwort. Was für Steuergeräte aus China hattest du schon, wenn ich fragen darf? @B3K0 Der Unterschied zwischen der High und der Low Variante ist, dass bei der High-Variante die Linien auf der RFK mitschwenken und einige zusätzliche Modi zur Verfügung stehen. Die Kamera aus deinem Link ist leider die Low Variante. Für die High-Variante werden auf Ebay beispielsweise 389€ verlangt und bei Kufatec sogar 629€. Somit wäre die Kamera von Ali fast 180€ günstiger. Zudem habe i…

Moin zusammen, seit längerem bin ich schon am überlegen, ob ich mir eine Rückfahrkamera nachrüsten soll oder nicht. Zudem bin ich eigentlich gewillt, dass wenn ich eine RFK nachrüste, es dann die High-Variante sein sollte. Da diese ja nun leider gebraucht wie auch neu in Deutschland sehr teuer gehandelt wird, bin ich nicht ganz bereit so hohe Preise zu zahlen. Beim stöbern auf Aliexpress wurde mir dann eine RFK-High-Emblemkamera mit Kabelsatz für gerade mal nur knapp über 200€ vorgeschlagen. Hi…

Das Problem ist, dass es nach Start des Motors ja nicht direkt anfängt zu flackern, sondern bei mir immer nur nach längeren Strecken (ca. 70-100km) aufgetreten ist.