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Zitat von kevko: „Da dort ja auch etwas "sensiblere" Informationen stehen (können) “ Ich glaube du verwechselst DAS mit deiner Krankenakte und / oder dem Browserverlauf.

Zitat von andi81476: „wie sehen die ohne Index im Gegensatz zum mit Index aus ? “ (Versteckter Text)

Zitat von buxxdehude: „5Q0512521E “ Ja, ist der Niveaugeber -G76- für die Verbundlenkerachse. (Versteckter Text) (Versteckter Text)

CE-Kennzeichnung – EU-Vorschriften, Erteilung des Zertifikats - Your Europe. CE-Kennzeichnung: Leitfaden für Einsteiger - IHK Bodensee-Oberschwaben Mal ein erstes kleines "Round up" (An)Steuerung würde ich relativ einfach ohne Eingriffe in das bestehende Bordnetzsystem vornehmen. Am einfachsten mit einer Steuerung via PTC. PTC - Kaltleiter

Beim GTD muss der ESD abgesenkt und das Wärmeschutzblech etwas zur Seite weggebogen oder gelöst werden, um an die Bef.-Löcher für die Schrauben zu gelangen. Evtl. auch paar von diesen Bef.-Sternen als Ersatz besorgen. Sind oft ziemlich verrostet und / oder lassen sich schlecht lösen und wiederverwenden.

Fragt sich nur, wie man stabil bezeichnet. Also ein Hatchback, wie der Golf ist konzeptbedingt nicht unbedingt bis zur Höchstgeschwindigkeit fahrstabil. Der TCR (Vmax 260) wird oberhalb von 235 - 240 doch sehr nervös und leicht auf der Hinterachse (Dämpfereinstellung Sport/Race). Beim DCC in Komfort- und Normaleinstellung schon ab 200km/h. Keine Chance einem in etwa gleichmotorisierten A4,, A5, A6 und Co. bei kurviger und welliger AB zu folgen.

Shit happens

1. Sicherung SC18 -> 7,5A checken 2. R189 RFK -high-T8j/1 = 30a (Dauerplus) -> checken 3. R189 RFK -high-T8j/5 = 31 (Masse) -> checken

1. Vorletztes Chrom tilt -< LR-Logo in schwarzglanz 2. Neuen Dataplug angelernt 3. Neueste POIs installiert

Matze, CAN-BUS regelt! Beste!

Glaskugel - Karten legen - Handlinien lesen. Mal ne Idee: Vielleicht hat sich der Kabelsatz des Airbagmoduls aus seiner Befestigung gelöst. Ist in einer Art Kabelkanal am Modul befestigt und verlegt. Eventuell auch mal Kabel am und zum Lenksäulen-STG auf festen Sitz hin prüfen.

Zitat von de50ae: „Ein CE-Zeichen bzw. CE-Konformitätserklärung gibt es bei Fahrzeugen und Fahrzeugteilen nicht. “ Steile These! golf7freunde.de/index.php/Atta…6cafbc0dff0ba1aef17174371golf7freunde.de/index.php/Atta…6cafbc0dff0ba1aef17174371golf7freunde.de/index.php/Atta…6cafbc0dff0ba1aef17174371golf7freunde.de/index.php/Atta…6cafbc0dff0ba1aef17174371golf7freunde.de/index.php/Atta…6cafbc0dff0ba1aef17174371golf7freunde.de/index.php/Atta…6cafbc0dff0ba1aef17174371golf7freunde.de/index.php/Atta…6ca…

Matze, hier die Übersicht der Reparaturleitungen für das 14-polige Steckergehäuse: (Versteckter Text)

Und als Ergänzung dazu: PLA 3.0-Steuergerät unterstützt ab Index A die Rangierbremsfunktion. Bis einschließlich Index C auch beide Warntongeber. TA-fähig ist nur die RFK -high- mit der Kamera 5Q0 980 568 B

Zitat von bluetdi298: „Ihr macht ja eine Wissenschaft daraus “ ....und für Alle die Info. EFB-Batterien wurden / werden immer in Benzinern ohne Standheizung verbaut. Mein TCR von Juni 2019 hat auch die EFB mit 60Ah. S/S funktioniert praktisch nie, trotzdem hat die Batterie immer noch gute Werte und der Wagen startet auch im Winter ohne Beeinträchtigung.

Zitat von Wolliby: „Also wird die Nebelschlussleuchte nicht über einen Kontakt in der Steckdose gesteuert? “ Das (Kontakt oder Relais) war bis einschließlich Golf 4 so, wo es noch kein Steuergerät für die Anhängerüberwachung (69) und kein BCM (09) gab.

@Sausewind Finde alle nötigen Ersatzteile für Deine Bremse am Auto | 4yourdrive Schau dich da mal um und ggf. Fragen stellen. Auswahl ist dort groß Würde dir maximal die GTD oder Standard-GTI Bremse empfehlen 312er vorn 300er hinten. Günstige Alternative -> alles in blau (GTE) und hinten mit einer 272er Scheibe. Gibt beide Sätze 312/300 & 312/272 komplett in blau. Dazu noch neue Scheiben und Ankerbleche zzgl. Schrauben. Pulverbeschichtung (alles andere ist Murks) in gelb kostet natürlich ordent…

@Wolliby Danke für die Rückmeldung und Information zur Dauer und zum Aufwand.

Gurtschloß ist innerhalb der Baureihe (also Golf 4-türer Normal- bis Sportsitze)) identisch. Gleiches gilt für das Seitenairbagmodul. Der Airbagstecker hat eine zusätzliche Verriegelung. Die muss nach hinten Richtung Kabel gezogen und entriegelt werden. Dann die normale Entriegelung betätigen und Stecker trennen.

@andi81476 Danke für die ausführliche Beschreibung. Echt, der ESD muss abgesenkt werden? Eigentlich bräuchte man dann ein Platz mit Hebebühne, um da einigermaßen komfortabel und rückenschonend arbeiten zu können.