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Zu 1.: Fehlerspeicher auslesen! Funzt das dynamische Kurvenlicht? Der Fehler kann vieles bedeuten. Ohne sauberen Fehlerspeicherauszug kommen wir hier nicht weiter. Zu 2.: Heißt, bei Geschwindigkeit geht er wieder unter 90°C? Der GTI hat mehrere Thermostate, wurden alle geprüft? Hatten bei einem anderen Fzg auch mal das Problem, bis wir drauf kamen, dass da irgendwo noch ein drittes Thermostat verbaut war. Bei nem anderen Fzg (allerdings TDI) war es das Thermostat vom DSG... Wurden mal die Senso…

Zitat von michael.hartmann: „Ich habe gestern nochmals nach recherchiert und habe festgestellt, dass mein Fahrzeug lt. PR Nummer ohne AHK Vorbereitung ist. Würdet ihr zuerst einmal den größeren Wasserkühler verbauen? “ Das ist die Frage, wie Du jetzt rangehen willst. Sekundär das Wasser kühler bekommen, damit der vorhandene Ölkühler vielleicht minimal effektiver arbeitet oder gleich einen externen Ölkühler? Ich glaube, für deine Sorge, wäre ein externer Ölkühler effektiver.

Zitat von michael.hartmann: „Zitat von de50ae: „Meine 150PS Gurke erreicht bei Vollgas 135°C Öltemperatur. Bei 120° mache ich mir gar keine Gedanken... “ Ab wann würdest du dir Gedanken machen? “ Also wenn er dauerhaft bei 140°C und drüber wäre bei Vollgas auf der Autobahn, würde ich langsamer fahren. Sobald ich nur etwas Gas weg nehme, geht er gleich auf um die 125°C runter. 120-125°C unter Last halte ich persönlich für völlig vertretbar. Bin auch nicht der Typ, der alle 5000km sein Öl wechsel…

Meine 150PS Gurke erreicht bei Vollgas 135°C Öltemperatur. Bei 120° mache ich mir gar keine Gedanken...

@Bartel67 Interessantes Video! Danke. @Funkelzahn 4000,- € für nichts? Für mich klingt das n bisschen danach, die haben einfach lustig ohne Sinn drauf los getauscht. Wofür Motorreinigung, wofür Softwareupdate, wofür das Öldruckventil?? Wurde mal ne Probefahrt mit Messwerten und Oszi an den Sensoren gemacht? Aber wenn das KW-Zahnriemenrad jetzt mit getauscht wird, ist es ja eventuell die Lösung. Berichte gerne.

Die WaPu wird original nicht mit Dichtmittel verbaut und ich mache das auch nicht. Manche machen das oder geben das als Tipp, für mich ist das nur ne extra Sauerei und macht Lösen noch schwerer. Die original Dichtung reicht aus.

Das ist ein Effekt des Infotainment, zumindest beim MIB1. Ohne Zündung werden alle möglichen Einträge angezeigt, erst mit Zündung ein wird dann geladen, welche Einträge überhaupt programmiert sind. Bei mir wird z.B. dann auch der Eintrag "Sitze" angezeigt und verschwindet mit Zündung. Würde einfach mal Codierung und Anpassungen erneut schreiben, oder einen Wert ändern und wieder zurück ändern - danach ein Reset und testen.

@schaefersklaus Mach ich. Da ich (mittlerweile endlich) ne eigene Halle habe, mache ich alles selber. Aber das geht auch mit Wagenheber am Bordstein - hab ich damals am Touran schon gemacht. Original ist ja nicht bezahlbar - da aber die originalen von Monroe sind (ist sogar neben dem VW-Aufkleber, der Monroe-Aufkleber auf meinen), werde ich wieder Monroe kaufen. Sind im Zubehör auch die günstigsten. Dämpfer liegen bei ca. 120,- € pro Stück.

Warum sollst Du dafür bezahlen, das ne Schelle lose ist? Das hätte ich mir mal ganz genau erklären lassen, da VW nur Federschellen verwendet, die sich nicht einfach lösen - wenn die das beim Thermostateinbau verkackt haben, ist das nicht deine Sorge. Mal davon ab, führt eine lose Schelle nicht zur Überhitzung, außer durch krassen Kühlmittelverlust. Das hätte ja ne Fehlermeldung gegeben und der Ausgleichsbehälter wäre leer gewesen. Vermute auch die Blende der WaPu - warum die bei einer neuen Wap…

Kann mich nicht weiter drücken, neue DCC-Dämpfer müssen her. Werde in dem Zuge wohl gleich alles gummiartige am Fahrwerk neu machen. Gibts eigentlich bei den Querlenker-Lagern etc. verstärkte/verbesserte Teile, evtl. aus anderen Modellen (denke so an Audi S3 oder Golf R?)

Geht aber nur in einem kurzen Zeitraum von paar Sekunden nach dem drücken. Ansonsten gibt es noch den Emotion Start: ZAT gedrückt halten und dann die Bremse drücken - weiß aber nicht ob der 7er GTI / R das schon hat.

Das ist nur die SW-TN. M = SW 0069 AF = SW 0080 Kannst AF einbauen.

Schon frech, dass man sich kostenlose Hilfe auch noch selbst anlesen muss!!

Hab jetzt zweimal beim TDI das Kit von Conti mit geschalteter WaPu verbaut und die WaPu war beides mal von INA (im Conti-Karton).

Wenn Du es selbst bestellst, dann bau es doch selbst ein. Du kaufst doch auch keine Kondome und schaust zu, wie ein anderer sie benutzt...

Solltest Du nicht lieber den Fehler suchen, warum sie sich nicht automatisch löst?

Aber Login hast vorher gemacht?

Mal endlich zum DSG-Ölwechsel gekommen. Die neuen Flaschen von Fuchs haben ein anderes Gewinde Hab ja noch mein Adapter aus einer alten Flasche... werde mir mal was besseres bauen. Aber was das soll, verstehe ich nicht...

Gateway muss SFD frei geschaltet werden.

Man kann es auf den Nehmer- und Geberzylinder eingrenzen. Sorry aber der eine kostet um die 25,- €, der andere um die 50,- €. Wenn das nicht drin ist, dann solltest ein anderes Fahrzeug fahren oder Fahrrad. Alternativ gibts auch Rep-Kits.