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mein Beileid.

Hallo Rene, schau mal in meinem Thread ab Beitrag #63: Golf 7 TSI aus dem Odenwald - Seite 4 - Fahrzeugvorstellung - VW Golf 7 Forum & Community (golf7freunde.de) Ich vermute mal das wird bei dir das gleiche Problem sein. Ich hatte mir aus ebay einen neuen Rahmen mit Schaltsack und Knauf bestellt (gebraucht aber top) und mit einem Abwasch alles wieder schick gemacht. Ich habe damals (Sept.2020) 29,90Euro für den Top Rahmen mit neuwertigem Schaltsack und Knauf bezahlt.

Hallo Marko, und auch hier: wenn jeder user für seine Fragen einen eigenen Thread eröffnet geht die Übersichtlichkeit verloren. Du hast eigentlich nur zwei Optionen. Entweder du suchst dir einen Fahrwerkthread der dir passt und du stellst deine Fragen dort, oder du platzierst das in deinem Vorstellungsthread. Desdewesche: closed.

Hallo Marko, wenn jeder user für seine Fragen einen eigenen Thread eröffnet geht die Übersichtlichkeit verloren. Du hast eigentlich nur zwei Optionen. Entweder du suchst dir einen Felgenthread der dir passt und du stellst deine Fragen dort, oder du platzierst das in deinem Vorstellungsthread. Desdewesche: closed.

Ich benutze diese Dichtringe schon seit 6 Jahren und hatte bisher keine Probleme. Ich nehme die an der Ölablassschraube und an Gebern (Kühlwasser und Öl)

Zitat von NordicGolf: „Ölfilter und Schraube Und dazu ne extra doofe Frage ... Haben die Ölablassschrauben original keinen dichtring mehr? “ wie schon geschrieben fehlt der Dichtring. Aaaaber, nachdem ich mit dieser Schrottschraube mal eine riesen Sauerei in der Garage hatte, weil die Schraube mit 30Nm nicht dicht war, habe ich mir diese Dichtringe gekauft. Die sind echt toll. Die nutze ich auch für andere Anwendungen, wo man nicht "richtig fest" anziehen darf. Damit hatte ich noch nie Probleme…

Zitat von crankdoc: „... Ich hab auch was zum Raten: Es werden nun doch nicht die Bridgestone Turanza T005. Wer hat ne Idee welche Reifen es werden? golf7freunde.de/index.php/Atta…1411264aa1a63a9d342d4938f “ Ich weiss es Goodyear Eagle F1

Zitat von Gurkengolf: „Weiß gerade nicht so recht ob man das an km oder Jahren festmachen kann. “ Also ich konnte die defekten Glühkerzen mit einem einfachen Multimeter ausmessen. Die neuen Glühkerzen hatten einen Widerstand von 0,6Ohm. von den 6 alten verbauten hatten: 1 x 0,6 Ohm, 1 x 5,8Ohm, 1 x 6,7Ohm, 1 x 7,5kOhm, 2 x unendlich Das geht natürlich auch wenn die noch verbaut sind. Man misst den mittleren Anschluss gegen Masse (z.B. Zylinderkopf) in der Nähe der Glühkerzen.

mein wichtigstes Werkzeug: die Hebebühne in der selbst gebauten Werkstatt. Werkzeug habe ich immer recht günstiges gekauft und was davon kaputt ging in hochwertiger ersetzt. Aber glücklicherweise hat man nie alles. So gibt es immer wieder was zu beschaffen Bei Akkumaschinen bin ich vor ein paar Jahren auf Makita umgestiegen. Da passt der etwas höhere Preis zur gebotenen Leistung. Meine Lieblingsmaschine ist der Akkuschlagschrauber Makita DTW1002Z Eins der sinnvollsten Werkzeuge der letzten Jahr…

Zitat von NordicGolf: „Habe massenweise Autos auf der Bühne wo die glühkerzen noch nie getauscht wurden und defekt sind... viele fahren damit rum ohne was zu merken. Beim Ausbau versuch merkt man es dann “ Das glaube ich. Bei meinem A4 1,9TDI (131PS Bj2001) war in der Zeit wo ich ihn hatte die Zuleitungen zu den Glühkerzen durchtrennt. Der Motor sprang Sommer wie Winter problemlos an. Bei meinen A6 2.7TDI (190PS Bj2009) habe ich im Dez.2019 (bei ca.160Tkm) die Glühkerzen gewechselt. Es waren 5 …

klares nein. Ich kaufe in der Regel gebrauchte Autos. Das Alltagsauto braucht unbedingt eine AHK. Bei der Suche von meinem Tiguan habe ich nach 4 Wochen vergeblicher Suche nach der Wunschausstattung MIT AHK dann doch einen ohne AHK gekauft und diese nachgerüstet. Nochmal würde ich das aber nicht machen. Die Nachrüstung ist mittlerweile so kompliziert, dass man eigentlich nur noch erfahrene Leute dran lassen kann. Ich rede hier nicht von der Programmierung. Die habe ich an meinem Tiguan nach Ein…

Ich löte seit über 40 Jahren und hatte auch noch nie Probleme damit. Aber ich kann auch löten. Fairerweise muss ich zugeben, dass ich auch nicht überall löte. An Stellen wo es zu dauerhaften Bewegungen an der Lötstelle kommen kann, darf man logischerweise nicht löten. Auch nicht wo es sehr warm werden kann (direkt am Motor oder Auspuffwärme) Ich persönlich löte gerne. Crimpen muss auch gelernt sein und man kann da auch viel falsch machen.

Zitat von Danbas1980: „... Wie finde ich raus welche Art von Hinterachse meiner hat? ... “ Hallo, also bei der Golf 7 Limo kann man das aus den Papieren herauslesen. Hast du die "ML" in der Nr. unter "D2", hast einen mit Mehrlenkerhinterachse. Anlage Beispielbild: golf7freunde.de/index.php/Atta…1411264aa1a63a9d342d4938f

sorry, aber so funktioniert das nicht. So langsam wird jedem der deine 2 Threads mitverfolgt klar, warum du bei VW Hausverbot hast. Ich wünsche dir viel Erfolg bei der Fehlerbehebung, aber nicht hier. In beiden Threads ist alles gesagt, darum schließe ich nun beide Threads. Falls du versuchst einen dritten Thread zu öffnen, bekommst du auch hier "Hausverbot" und wirst gesperrt.

sorry, aber so funktioniert das nicht. So langsam wird jedem der deine 2 Threads mitverfolgt klar, warum du bei VW Hausverbot hast. Ich wünsche dir viel Erfolg bei der Fehlerbehebung, aber nicht hier. In beiden Threads ist alles gesagt, darum schließe ich nun beide Threads. Falls du versuchst einen dritten Thread zu öffnen, bekommst du auch hier "Hausverbot" und wirst gesperrt.

Ich habe den Innenraumfilter vor 2 Wochen gewechselt und auch jedes Mal Probleme gehabt. Diesmal habe ich mir einen großen Schraubendreher zur Hilfe genommen, damit funktionierte es prima. Handschuhfach leeren Mit großem Schraubendreher Alternativ geht bestimmt auch ein Kunststoffhebel) zwischen dieser Nase und der Nase vom Handschuhfachdeckel dahinter und so das Handschuhfach unter der Nase vorklappen. Ich habe zuerst die Nase am Ausstieg und dann die am Mitteltunnel ausgehebelt. Achtung: hint…

sorry, aber ich kann deine Anschuldigungen immer noch nicht nachvollziehen. Du hast mit OBD11 ein Reset gemacht. Dann hast du doch sicherlich als erstes ein Backup der Steuergeräte durchgeführt. Dann brauchst du doch nur das Bachup zurückspielen. Nach dem "Crash" hast du ein neues Steuergerät und DSG bei VW gekauft und einbauen lassen?

stimmt. wer ist denn berechtigt ein globales (!) Hausverbot auszusprechen?

ich habe mal die Überschrift angepasst. Mir ist nach wie vor unklar, wie man auf die Idee kommen kann, nach einem DSG-Reset mit OBD11 VW zu beschuldigen sie hätten was falsch programmiert. Wenn das dann auch noch zu einem Hausverbot führt, wau. Wobei ich mich frage, was man anstellen muss um bei einem VW-Betrieb Hausverbot zu bekommen.