Suchergebnisse

Zitat von Rodelkoenig: „Also ich habe gezahlt: - Kabel im Motorraum instandsetzen 8,46 plus Steuer - Kabelbinder ( 106 598 01) 1,45 plus Steuer Ich denke aber, dass die Teilenummer vom Kabelbinder ist und nicht von der Befestigungskralle. “ Kannst du ein Foto machen, damit man sieht wie der Kabelbinder mit Klemmsockel sitzt?

Ich verwende auch OBD11. Gibt meiner Meinung nach nichts besseres für Hobbyschrauber.

Bei meinem gibt es auch diese Scheuerstelle. Allerdings ist es im Moment nur oberflächlich. Habe den Strang aber vorsorglich mal mit Kabelbinder weg gebunden. 2.0TDI, 150PS, BJ14 (MJ15), 82.000km, 6-Gang DSG Danke für den Hinweis!

Hast du Auto-Hold immer an de50ae? Wenn ja, schalt das mal ab. Wie verhält es sich dann?

Zitat von de50ae: „Wenn er noch in D ist und man den Fuß von der Bremse nimmt, kann man die Zündung auch ausmachen, aber dann rastet das KI ja aus, dass der Hebel nicht in P ist. Was mich nur wundert, dass eben der Motor nicht _immer_ wieder startet sondern er manchmal ja die Zündung aus macht. Würde sagen es ist 50/50 ob die Zündung ausgeht oder der Motor wieder startet. “ Wenn man noch in D ist und den Fuß von der Bremse nimmt, sollte der Motor wieder starten. Das ist ja nichts anderes als wü…

Hi de50ae, nachdem der Motor via Start-Stop aus gegangen ist, musst du den Fuß von der Bremse nehmen, dann den Start/Stop-Knopf drücken. Dann ist die Zündung aus. Wenn du weiter auf der Bremse bleibst, meint der Golf du willst ihn wieder starten. edit: geht natürlich nur, wenn DSG in P ist, wie du das ja auch machst.