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Kann ich mir (bei mir) schwer vorstellen. Meine Kühlwasseranzeige hat nie eine Warnung abgegeben. Stattdessen war mein Kühlkreislauf korrodiert. Alle Kühlmittelrohre hatten bspw. ihre Innenbeschichtung verloren. Deshalb tauscht VW die Dinger auch immer zuerst. Ich gehe daher eher mit der Theorie, dass eine organische Verbindung im Kühlmittel mit den Metallen im Kreislauf reagiert und sich dann Sediment im Wärmetauscher ablagert.

Zitat von schaefersklaus: „Zitat von schaefersklaus: „ “ Meine Werkstatt - nenne sie mal Werkstatt 1 - möchte 850 Tacken (ich glaube netto) für den Tausch des WT. Begründung: Der Wagen muss einen ganzen Tag an der Spülstation hängen. Das muss so. Hm, das ist viel Geld. Also habe ich mal Werkstatt 2 angefragt. (Nebenbei: Dort hatte ich den GTD gekauft, war aber zu weit weg, sodass ich nach ca. 2 Jahren nimmer hin bin zur Inspektion). Dort möchte man 470€ inkl. MwSt! Das klingt viel besser. Auf m…

Ich kann nicht so recht an die Theorie „Schimmel“ glauben. Bei mir kam die Braunfärbung von Korrosion im Kühlkreislauf. So hatten z.B. die Kühlmittelrohre ihre Schutzbeschichtung verloren. Im Video sprechen die Mechaniker auch von „Rostpartikeln“. Und warum sollte dieser Effekt dann nicht bei ALLEN G13-befüllten Fahrzeugen auftreten?! Aber: Warum ist bei manchen der Wärmetauscher verstopft, ohne dass das Wasser getrübt ist? Hier kann ja weder Schimmel noch Rost entscheidend sein. Vermutlich sin…

Zitat von Harry89: „Update zum Wärmetauscher, hab meinen alten heute Nacht auf der Arbeit mal zerlegt! Das Zeug ist Steinhart, wir haben von oben mal Wasser drauf gemacht, unten kam nur ganz wenig raus! “ Bitte beobachte die Farbe deines Kühlwassers nach Tausch und den Spülungen. Der ganze Schlamm/Rost/Dreck dürfte sich auch woanders manifestiert haben. Und die Quelle dafür ist meiner Einschätzung nach nicht der Wärmetauscher...

Bei meinem 1.6 TDI Euro 5 (EA288) war der Wärmetauscher verstopft, so dass am rechten Luftauslass 15 Grad weniger gemessen worden sind. Dazu kam allerdings eine Braunfärbung des Wassers. Diese tritt bei weitem nicht immer mit dem verstopften Wärmetauscher auf. Bei mir wurde eine horrende Korrosion der Teile im Kühlkreislauf festgestellt. Ursprung unbekannt. Nach langem hin und her mit VW und der Androhung eines Rechtsbeistands zur Klärung, was hier schief läuft, hat mir VW auf Kulanz alle Wasse…

War/ist dein Kühlwasser bräunlich gefärbt? Der Kühler sieht verrostet aus. Wenn nach der Reparatur der Wasserstand leicht absinkt, kann auch eine nicht optimale Entlüftung der Grund sein. Lass es erstmal auffüllen und beobachte weiter. Wenn sich das Wasser jetzt mit Partikeln zusetzt und die Farbe ins Bräunliche verändert, dann ist etwas Schlimmeres los. Der Wärmetauscher dürfte allerdings immer noch „verstopft“ sein, wenn rechts kaum Wärme kommt. Wie sieht es nach der Reparatur aus?

Zitat von Rodelkoenig: „"Beweisstücke" verschwinden lassen ist relativ. VW hat eine Schadensabteilung, die sich den Sachen annimmt. Und dann entweder daran arbeitet oder die Hersteller/Zulieferer kontaktiert. Und wer nur über VW schimpft, sollte links und rechts schauen. Alle Hersteller haben Kacke. Ich kenne echt keinen, der nicht ein Problem hat. “ Mit industriefreundlichen Grüßen. Es geht hier nicht darum, dass mal etwas schief laufen kann. Das gestehe ich jedem zu. Es geht darum, dass man f…

Zitat von Rodelkoenig: „Hat mal einer an den Kummerkasten geschrieben? Wenn man sowas nicht meldet und VW da nicht etwas unter Druck setzt wird da wohl auch kaum Kulanz ohne Nachfragen kommen. “ Ich stehe vor einer Kulanzentscheidung von VW für den Tausch der Kühlmittelrohre. Dafür wollen sie natürlich die Rohre behalten und damit die „Beweisstücke“ vom Markt haben. Das werde ich aber davon abhängig machen, ob künftig auch alle Folgeschäden übernommen werden, die noch auf die gefundene Korrosio…

Zitat von Rocki: „Zitat von kiter: „Bei VW wird eine extra auf die Materialien im Motor abgestimmt Spülung gefolgt von einer Neutralisierung gefolgt vom Kühlmittel verwendet. “ VW. VW.VW. Wenn die so toll wären bei VW, hätten die Fahrzeuge erst gar kein Problem mit dem Wärmetauscher. “ Ich denke, dass sich die Wärmetauscher aufgrund von Korrosion im Kühlsystem zusetzt. Der WT wird nicht die Ursache, sondern ein Symptom sein. Bei mir ist wie gesagt die Beschichtung der Kühlmittelrohre flöten geg…

Meiner steht nun auch in der Werkstatt. Zu ca. 10 Grad Unterschied Ausströmtemperatur kommt eine richtig braune Suppe im Ausgleichsbehälter und eine geplatzte Silikatpatrone. Man hat das Kühlsystem endoskopiert. Alle Kühlmittelrohre haben offenbar ihre Schutzschicht verloren und sind voller Korrosion. Die Rohre werden nun getauscht, dann gespült, dann der WT ausgewechselt und erneut gespült/aufgefüllt. Vermutlich haben sich die Flocken der Beschichtung im Wärmetauscher abgesetzt. Wenn VW mir hi…

Zitat von schaefersklaus: „Hatte mal mit einem Kumpel, der bei Vw arbeitet, darüber gesprochen. Er meinte, es handele sich un Rückstände aus der Fertigung. Hm, könnten das Fertigungshilfsstoffe sein? “ Wenn das der Wahrheit entsprechen würde, wäre es ja ein kleiner Skandal, wenn VW jegliche Verantwortung für diesen Schmu ablehnt. Das Problem scheint extrem gehäuft aufzutreten, zu häufig, um von Zufall zu sprechen.

Bin auch betroffen mit meinem 1.6 TDI. Braunes Kühlwasser, Silikatspeicher geplatzt. Hatte aber keine merkbaren Probleme mit der Heizleistung. Nun wurde mehrfach in 2 Sessions gespült. Ich habe die Heizleistung mit einem Fleischthermometer an den oberen Auslässen gemessen (auf Auto, Hi bei konstanter Fahrt). Links 70 Grad, rechts 61 Grad. Ich habe allerdings gelesen, dass der Diesel bei Temperatur auf Hi den Zuheizer einschaltet. Insofern könnten die Werte verfälscht Stein. Ich habe noch keine …

Zitat von Rocki: „Hast Du hier mal gelesen? Golf 7 2.0 TDI Wärmetauscher defekt??? “ Ja, aber ich habe keinen Flüssigkeitsverlust und auch keine verminderte Heizleistung. Die VW Werkstatt sprach von "Wärmetauscher geprüft und OK". Wie kommen die zu so einer Aussage? Stethoskop? Zitat von rup: „Es kann tatsächlich der Wärmetauscher sein, oder aber ein kleiner Riss in der Kopfdichtung zwischen Öl- und Wasser-Kanal. Da der Öldruck höher als der Wasserdruck ist, ist dann Öl im Kühlwasser. Habe ich …

Hallo zusammen, bei einem Standard-Check des Motorraums meines Golf VII fiel mir eine bräunlich eingefärbte Kühlflüssigkeit auf. Ein Kühlwasserverlust oder eine geringere Heizwirkung sind nicht festzustellen, ebenso wenig wie Warnmeldungen im Cockpit. Auch die Temperatur des Kühlmittels übersteigt (zumindest laut Anzeige) die 90-Grad-Anzeige nicht. Es handelt sich um einen Golf VII 1.6 TDI (105 PS) mit EA288, aber Euro 5 Norm aus 2015. Er hat gut 70.000 km gelaufen und fährt hauptsächlich Strec…