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Auf den MQS Kontakten steht ne zunge hoch (Primärverriegelung). Die bleibt beim auspinnen in der Regel bei diesen Steckern auch nochmal weiter hinten hängen. Dort dann einfach nochmal vorsichtig runter drücken durch das Fenster. Kann jetzt auch nicht besser beschreiben was ich sonst mache. Nehme mal an die Sekundärverriegelung hattest Du schon auf? MfG Philipp

Habe DFREEEZE mal im Angebot beim Freundlichen gekauft. Ist nen Steuergerät das zwischen Standheizung und FFB Empfänger gesteckt wird. Nach 3 Jahren oder so muss man dann ne Gebühr bezahlen wegen der eSIM. Habe mich dafür entschieden weil ich Roaming brauche und das dann unterm Strich günstiger als ne entsprechende SimKarte selber zu besorgen kommt. Zumindest als ich damals recherchiert habe... Wenn man die hässlige Klebeantenne nicht möchte kann man sich auch so ne GSM Antenne 5GE035534 besorg…

Zitat von Pesinger1991: „Hab da jetzt auch nur normale cams gefunden “ Einfach mal anschreiben, mir hat man dann damals den richtigen Datensatz aufgespielt.

Kommt ja auch auf die Kamera Generation an. Die späteren beherschen auch die dynamische kalibration wärend der Fahrt. Einige Virtuosen hier aus dem Forum können diesen Prozess sogar bei jungfreulichen Kameras anstoßen. Man darf dann ebend auf den ersten paar 100 km nicht erwarten das das System perfekt funktioniert... Ein Reifendienst hier in der Stadt hat mir mal das nachstellen des Fahrwerks verweigert wegen der angeblich notwendigen nachkalibration. VW Händler hat wegen der kalibration nen h…

Ich glaube meins hatte ich irgendwann mal im Angebot beim Lidl oder so erworben...also nein, wohl nichts besonderes. MfG Philipp

Zitat von WDuck: „Funktioniert bei mir jetzt sei nem Monat tadellos “ Muss meine Aussage leider revidieren. Nach 3/4 des Winters Lenkradheizung ausgefallen. Ein pin im Verbinder zur Platine total schwarz und paar Kiloohm Widerstand. Reparaturversuch hat nichts gebracht...werde dann jetzt wohl doch die 300€ beim freundlichen auf den Tresen legen müssen =( Update: Funktioniert doch wieder. Damit die Regelung funktioniert müssen die Lenkradtasten natürlich auch wieder angeschlossen werden wegen de…

Also bei mir war das schon fast von Anfang an immer super sporadisch auf der Fahrerseite. Habs beim Händler daher leider nie vorgeführt bekommen. Bei 170k war jetzt so schlimm das beide regelmäßig draußen geblieben sind. Hatte dann jetzt ne pulle PTFE Spray im Kofferraum und wenn ichs beim Abstellen bemerkt habe ordentlich den Kolben ein gesprüht und paar mal rein raus von Hand und wieder drauf gesprüht. Paar Wiederholung "bis halt gut war". Das hat das Problem jetzt erst mal beseitigt. Behandl…

Zitat von einsjott6: „verst. Drehmomentstütze - Audi A3 S3 8V VW Golf 7 GTI R Leon 5F in Bayern - Vilshofen an der Donau | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen “ Ja, da kann man in Bild zwei die Beiden Versionen sehen. Hat ja immer nen Einfluss drauf wie genau der Einsatz aussehen muss. Ich habe aktuell ab Werk Version 1 verbaut. Hast Du Erfahrung mit der Stütze?

Nochmal kurzes Update nach jetzt gut etwas über 2000km. Akustisch finde ichs nicht mehr groß auffällig. Im Unteren Drehzahlbereich und beim Rangieren oder wenn die Regeneration mit leicht angehobener Drehzahl aktiv ist hört man etwas mehr vom Motor als früher. Was dann aber auch insgesamt nochmal ein klein wenig gebracht hat ist der Tausch der anderen Beiden Motorlager. Die ersten waren nach guten 170k km quietschig und hatten ordentlich spiel, besonders das auf der DSG Seite. Das Nervigste bei…

Also damit die Linien 100% zum Fahrweg passen muss die Kamera schon wissen wie genau Sie relativ zur Hinterachse sitzt. Die Tafel wird ja dann zu den Hinterrädern positioniert. Ich habe mir damals das PDF auf einen Haufen DIN A4 Seiten verteilt gedruckt und dann ne Stunde gebastelt... Kalibartionsroutine hat am Ende @Grubsche Remote mit seinem original Dongel den er mir wegen was anderem geschickt hatte gemacht... Aber vom Händler ist es mit dem original Equipment bestimmt 100% und nicht nur 99…

Also nachdem ich jetzt heute gute 500km über diverse Schweizer, Italienische und Österreichische Pässe drauf geprügelt habe ist es mal vom Akustischen her wie Soundgenerator auf Sport. Insbesondere wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Wie das jetzt im regulären pendlerbetrieb im Berufsverkehr ist finde ich dann die Woche mal raus. Was mich aber beeindruckt hat ist wie gut jetzt, auch bei dem Regen zum Schluss, die 450 Nm (kleines Chiptuning) auf die Straße kommen. Habe das mit der besseren Traktio…

Hallo Andreas, also ich habe den Einsatz seit gestern morgen drin. Habe mich beim ersten anlassen echt erschrocken wie laut der Motor plötzlich im Innenraum zu hören ist. Auch vibriert jetzt, je nach Drehzahl, das Lenkrad ordentlich. Auf der anderen Seite merkt man aber schon das bei Lastwechseln der Motor nicht mehr so viel spiel hat. Mal schauen wie es sich über die nächsten ein oder zwei K km verhält. Es soll ja noch etwas "weich" massiert werden mit der Zeit. Aber vllt gewöhnt man sich auch…

Da habt ihr es ja einfacher gehabt als ich. Bei mir habe ich es leider geschafft die Kontakte in der OBD Buchse zu schrotten. Die Schlecht gemachten Pins am VX Diag (clon) waren wohl schuld. Wenn es jemandem mal genau so ergeht und keine Lust hat die Unsummen für die Reparaturleitung zu zahlen: Delphi 12191298 - verzinnter GT150 Buchsenkontakt, Kabelquerschnitt 0.50 - 0.35 mm2 MfG Philipp

Hallo Andreas, ich werde jetzt mal anfangen damit zu experimentieren und berichten. Habe mir gerade 85830R bestellt. Aber so NVH Themen sind ja eher ne Gefühlssache Wenns mir nicht gefällt muss dann halt doch mal das Werkzeug geliehen werden und originaler Ersatz rein. MfG Philipp

Also mein Tuner meinte für Stage 2 welches ich habe muss das Schneesieb raus und nen Sportluftfilter rein. Erfahrung wäre wohl "das es da Schneesieb sonst zerlegt". Resonanzkammer habe ich bei mir nicht verschlossen da diese wohl wirklich rein der Dämpfung des Ansauggeräusches dient und ich so annehme/hoffe akustisch zumindest unauffällig unterwegs zu sein. So wurde das Auto dann auch beim TÜV vorgeführt. Aber im Gutachten/der Eintragung in den Fahrzeugpapieren steht natürlich nichts dazu... Fa…

Also bei mir konnte ich da nach der Softwareanpassung bei der Öltemperatur nichts unterschiedliches fest stellen. Ich habe über die Zeit mal mehrere unterschiedliche Öle ausprobiert und ich glaube dass das Ölalter hat auch noch eine Rolle gespielt. Habe zu beginn leider den LonglifeService Intervall immer recht gut ausgenutzt (30k km/Jahr). Seit ich selber schraube und dann auch recht häufig wechsele (alle 10k-12k) habe ich bei keiner Vollgasorgie mehr als 120°C gesehen. Auch nicht im Hochsomme…

Also wenn man sich die Teile im Vergleich anschaut wird das wohl kein Plug and Play. Stahlbusgewinde ist 12mm lang, das Original nach Bilder und an was ich mich so erinnere eher so die Hälfte. Der Bereich in dem die Original schraube einrastet ist ja recht kurz, da kommt man dann mit der 18 oder 19ner nuss bestimmt noch an den Sechskant. Aber wie gut kann man das Ding eigentlich fest ziehen? Mitgeliefert wird ja nen Kupferring, baust du dann auf O-Ring um und hoffst das sich das Teil nicht hera…

Bei meinem CUNA ist es laut ETKA die WHT005610 -> M12x1,5 Bitte berichte mal ob das funktioniert hat, wäre diesem Umbau auch nicht so abgeneigt. MfG Philipp

Zitat von keys: „art Kolben Dichtung trocken sind. “ Das ist keine hydraulische Servolenkung mehr Und ja, da gibt es so einige Stellen wo Metall direkt auf Kunstzoff reibt. Elektrolenkung mit Servoeinheit an einem zweiten Ritzel Aber ja, mit meinem Hinweis nochmal zu einem nicht VW Autohaus zu gehen wollte ich wie die Kollegen auch zum Ausdruck bringen das ich erst mal noch einmal wo anders suchen (lassen) würde. MfG Philipp

Also wenn es wirklich wirklich aus dem Lenkgetriebe kommt wende Dich mal an Bosch direkt. Also Boschservice oder so wenn Du einen in der Nähe hast. Die bieten das Lenkgetriebe ja auch im Aftermarket als Ersatzteil an und sind der Tier 1. Vllt bekommt man da auch nochmal an ne bessere Diagnose... MfG Philipp