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Zitat von Ralle 7: „@Chris2905 Ich würde den WT erst wechseln, wenn die Ursache der Verstopfung klar ist. Mir wäre das Geld zu schade, wenn`s im Jahr darauf wieder passiert. Hat die Werkstatt dir die defekte ZKD bei zerlegtem Kopf gezeigt? Da muss dann doch auch die Ursache erkennbar sein. Bei der Info würde ich sagen, stop, lasst alles liegen und ich komm erstmal vorbei. “ Bei VW bin ich seit letztem Herbst nicht mehr, hab die ganze Geschichte ovn einer freien Werkstatt machen lassen - und die…

Zitat von kiter: „@Chris2905 der Wärmetauscher ist fast zu. Deshalb wechseln. “ Deckt sich mit meiner Vermutung. Hoffe damit ist es dann endgültig getan in der Sache. Zitat von Route66: „kann ein verstopfter Heizungskühler Folgeschäden verursachen, ausser daß auf der Beifahrerseite nur kalte Luft kommt. Als Alleinfahrer merkt man das glaube erst sehr verspätet mal wenn da nur kalt kommt. “ Bei mir war die ZKD hin. Bei Eric Hahnemann hier aus dem Forum wohl auch. Aber ob das jetzt Folge oder Urs…

Zitat von TS 8: „@Chris2905 Haben die beim Zahnriemenwechsel die Wasserpumpe mit neu gemacht? Wenn nein bzw. allgemein würde ich da mal schauen, ob Wasser austritt. Dein Baujahr passt auch in den TPI Zeitraum, wo es Probleme mit den Pumpen gab. “ Doch, ZR und Wasserpumpe hab ich direkt mitmachen lassen. Heute wurde noch der Ausgleichsbehälter gewechselt, anscheinend war auch bei mir ein Haarriss drin. Der WT wurde zwar im Januar gespült (in beide Richtungen), trotzdem hab ich weiterhin folgende…

Hm hab damit auch keine Erfahrungen... weiter vorne hatten das mal ein paar Leute vorgeschlagen, weil es wohl doch keine Einzelfälle mehr sind inzwischen. Bei mir ging der Kopf dann zum Motorinstandsetzer, dort wurde das mit dem Planschleifen gemacht. War bei mir auch nur minimal an einem Zylinder. Ob das den ganzen Aufwand gerechtfertigt hat...

Gibt es eigtl. neue Erkenntnisse bzw. hat sich schon jem. an AutoBild etc. gewendet, wie es mal vorgeschlagen wurde? Ich würde es ja machen, aber ist sicher sinnvoller, wenn das jemand tut, der den Fehler bei VW direkt hat beheben lassen.

Zitat von kiter: „Der WT wird wahrscheinlich nicht am Wasserverlust schuld sein. Wurde der Zylinderkopf nicht auf Risse untersucht? “ Doch danach wurde geschaut, und plan geschliffen etc. Wenn es DAS jetzt ist - dann ist der Wagen weg. Geld und Nerven neigen sich dem Ende zu Zitat von Eric Hahnemann: „Zitat von Chris2905: „Zitat von kiter: „@Chris2905 so ein Mist. Was hat die Zylinderkopfdichtung gekostet? “ Insgesamt hab ich ca. 3.000 Euro bezahlt, aber da war noch ein (wahrscheinlich unabhäng…

Zitat von kiter: „@Chris2905 so ein Mist. Was hat die Zylinderkopfdichtung gekostet? “ Insgesamt hab ich ca. 3.000 Euro bezahlt, aber da war noch ein (wahrscheinlich unabhängiger) Defekt der Unterdruckdose im Turbo dabei und der ZR-Wechsel. Ich hoffe, der ZKD-Tausch war überhaupt notwendig, und es war nicht ein reines WT-Problem. Wobei tatsächlich der Ausgleichbehälter grau verfärbt war und es war CO2 im Kühlwasser (hatte das noch jem. im Zuge des WT-Problems? Der zugesetzte WT war bei dem Ganz…

Also, hier noch ein Leidensgenosse... Wärmetauscher zu, in der Werkstatt wurde ich gefragt, ob ich mal was ins Kühlwasser gekippt hätte... hab ich natürlich nie und bisher war er auch nur bei VW. Es scheint ja aber ein häufigeres Problem zu sein. Bei mir war zusätzlich noch Abgas im Kühlsystem, der Behälter war ganz grau verfärbt --> leichter Zylinderkopf(dichtungs)schaden. Ursache/Folge/unabhängig davon? Es war so teuer dass ich kurz überlegt habe den Wagen abzustoßen. Jetzt ist erstmal alles …

Klingt logisch. An sowas hab ich auch schon gedacht. Kann da was passieren oder kann ich da bis zur nächsten Inspektion (2 Monate) abwarten?

Zitat von dr.seuchenvogel: „und der wiederverkaufswert ist real deutlich höher beim diesel. versuch mal so einen 14er mit über 100.000km zu verkaufen.... “ Wie sich die Zeiten doch ändern...

Hey liebe Golffreunde! Seit inzwischen 4 Jahren fahre ich meinen Golf 2,0 TDI mit inzwischen 140.000 km. Top Auto, bisher war noch nichts dran. Vor einigen Wochen kam die Meldung, dass er zu wenig Kühlwasser hat. Habe etwas nachgefüllt und die Sache war wieder in Ordnung. Aber seit diesem Ereignis ist es in unregelmäßigen Abständen so, dass manchmal nach dem Abstellen für einige Zeit ein recht lautes Klopfen/Schlagen, evtl. auch Gluckern mittig hinter dem Armaturenbrett zu hören ist. Das Geräus…

na gut, das hoffe ich natürlich auch noch.. da gilt dann das "Gesetz der Masse", es würde ja bei weitem nicht nur Golf-Fahrer betreffen...

Da das Thema Blaue Plakette aktuell wieder "groß rauskommt" und vermutlich dieses Jahr noch spruchreif wird, möchte ich mich gerne an den Thread dranhängen: ist inzwischen irgendwas bekannt, ob Nachrüstlösungen auf EU6 bestehen? Denn falls nicht, muss ich mich dem TE anschließen: Bis ich mein Auto irgendwann 2018/2019 verkaufe, ist es wahrscheinlich zum Fahren innerhalb Deutschlands größtenteils wertlos.

Zitat von BigFossy: „Wo genau schleift es? zwischen Lenkrad und Lenksäule oder außen Lenkgetriebe, Achse?“ Vom Gefühl her auf jeden Fall innen, also zwischen Lenkrad und Säule. Aber vllt. kann sich sowas ja auch von außen nach innen übertragen und "täuscht" einen dadurch. Aber schonmal beruhigend, dass ich nicht der Einzige damit bin

N'abend liebe Community, habe ein nicht gravierendes, aber doch nerviges Problem: beim "Kurbeln" im Stand und bei niedrigen Geschwindigkeiten, also besonders beim Einparken, hört und spürt man an der Lenkung ein leichtes Schleifen. Hatte das bereits letzten Sommer gemerkt, mit kühleren Temperaturen ab Herbst war es dann weg. Jetzt erstmals wieder, wo es so um die 20 Grad war. Sind das irgendwelche Dichtungen, die sich vllt. ausdehnen bei Wärme - irgendwas bekannt? Sonst funktioniert ja alles pr…

ca. 35.000 km, vor einem Jahr übernommen mit knapp 10.000

Audi A4 B5

Antwort 4: Um ein Jahr verlängert. Problem bei mir: ich hab mit dem 2,0 TDI die höchste PS-Klasse und mit 35.000 km im Jahr (geschätzt, schwer zu sagen, weil ich bald deutlich weiter weg vom Arbeitsort wohne) bin ich auch KM-mäßig ganz vorn dabei. Dadurch kostet mich 1 Jahr: 300 Euro 2 Jahre: 1.000 Euro 3 Jahre: über 2.000 Euro. Ich hab wirklich lang überlegt, aber da ich Comfortline mit noch relativ wenig Extras und Technik-Spielereien und vor allem kein DSG habe, hab ich letzten Endes drauf v…

Ist nun schon einige Wochen her... bin seit 2 Wochen stolzer Besitzer eines Golf 2,0 TDI (VW-Werkswagen mit 10.000 km) und top zufrieden damit Zieht mit 150 PS doch recht ordentlich, Verbrauch ist geradezu legendär und auf die erforderlichen KM komm ich ohne Probleme. Hatte vorher nen alten A4 mit 1,8 Motor - das Verhältnis von Fahrspaß zu Tankstellenbesuchen hat sich nun krass gewandelt Danke nochmal für die guten Tipps!

Überlege auch mir die Skoda-Blende zu holen... was hier aber noch garnicht angesprochen wurde: a) wie sieht das aus mit ABE? Bei der von VW ist ja eine dabei ... könnt das mit der Skoda-Blende Probleme geben? b) hat das Einfluss auf die Werks-/Anschlussgarantie, wenn ich einfach i-welche Teile ans Auto schraube/haue, die da offiziell garnicht hingehören? Grüße Christian