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Die MTM-Box ist sicher eine der "intelligenteren" am Markt, denn dort werden die Daten auch vom Can-Bus abgegiffen und damit Rail- und Ladedruck abhängig von der Drehzahl variabel optimiert, also nicht einfach bloß wie viele andere über das gesamte Drehzahlband einen festen Prozentsatz an Einspritzmendge und Ladedruck erhöhen. Wie das bei Abt und Oettinger ausschaut, das weiß ich nicht.

Ja, bei Oettinger kann man wegen den Preisen freundlich nachfragen und bekommt auch Rabatt. Ich war mit meinem damaligen 170 PS TDI dort, hatte damals allerdings eine Softwareanpassung und keine Box bekommen. Mit Ein/Ausgangsmessung und NSA Garantie. @Marcus K halt uns bitte auf dem Laufenden, bin noch am Überlegen wo ich hingehe. Wie hätte das mit Start/Stopp funktioniert? Bei Motorstart ist die ja aus, mit Drücken der Taste ist die Leistungssteigerung dann aktiv und Start/Stopp deaktiviert od…

@ Marcus K Berichte doch bitte mal wie zufrieden du bist. Hast du eine Leistungsmessung machen lassen? Wie deutlich ist der Unterschied spürbar ? Hast Du die Ein/Aus Funktion mittels Start Stopp Taste mit dazugenommen ?

Meine erste Wahl für den GTD wäre eigentlich MTM gewesen, wohne nicht allzuweit weg, aber was sehe ich da aktuell auf der Homepage ?? Eine vor kurzem durchgeführte satte Preiserhöhung um 300 Euro. Die MTM Cantronic kostet nun 1899,- EUR. Ich bin ja gern bereit in eine ordentliche Leistungssteigerung zu investieren, aber irgendwann ist auch meine Schmerzgrenze erreicht. Weis noch nicht was ich jetzt mache, schade !

Zitat von Huggybear83: „Ich war letzte Woche Fr bei MTM und hab meinen machen lassen. Nackte Daten (220PS 450nm) soweit so gut, hab DSG ergo sind die 450nm auf 380 abgeschnürt. Es heißt ja immer das bei 380 Schluss ist und man dann - wenn mehr gewünscht - eine DSG Anpassung vornehmen muss. Andere sagen wieder das das DSG so schon 420nm aushält. Aber dann müsste ich den Punch doch deutlich mehr spüren. Man merkt schon ordentlich das er jetzt viel gleichmäßiger hochzieht, ABER was mich gestern et…