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Wirkt in echt nicht so tot. Ist auch schwarz metallic, sogar fast nen Tick zu hell. Aber nach vier Jahren goldenen Speichen schrubben freu ich mich schon richtig aufs pflegeleichte

So, jetzt mal optische Fakten nach der ganzen Theorie. Freitag Auto bekommen, gestern Sommer ausgerufen. 8,5x19 ET 46 BBS SX schwarz 225/35 Dunlop HA Spur Verbreiterung 2x8 mm Eibach Pro Kit Federn golf7freunde.de/index.php/Atta…a3f4e0391dda33f736afb4266

Bin mit den Austins und Santiago VA 8 / HA 12 gefahren und mit 8.5x19ET 45 mit 225/35 an der HA 8mm. Fuhr sich super und sah gut aus. Mit Platzreserven an der HA.

Perfekt wäre es das Fahrzeug zu verschränken mit den Rädern drauf. (Über Kreuz maximal eingefedert durch das Befahren von Keilen). Die Methode mit der Wasserwage ist schon ein netter Ansatz, aber außen Messen ist halt nur gut geschätzt weil da noch die Radlaufkante beachtet werden muss. Das Rad wandert ja einfach ausgedrückt auch etwas nach innen. So kann man z. B. die in Gutachten geforderte Abdeckung der Reifen durch eine Tieferlegung umgehen. Da wandern Teile des Rades in den Radkasten die b…

Zitat von Robin2798: „Können wir eventuell nochmal auf meine eigentliche Frage eingehen? Vorne 8mm hinten 12mm ging bei mir ohne Probleme. Aber nur mit Zentrierung bitte! Vorne wird das nicht einfach, geht aber je nach Fase am Rad innen. Komplexes Thema, geh zum Profi und probieren. Edit: Ooops, irgendwie Zitat und Antwort vermischt. “

Soll ich Dir nen Screenshot schicken dass Du mehr editiert hast? Hast Du überhaupt die Frage ganz am Anfang gelesen? Dann will jemand aus ner ET 51 ne ET 41 oder 36 oder was auch immer machen. Das war die Frage. Ich muss jetzt meinen Prof, meinen Radhersteller und meinen TÜV-Mann verklagen wie es aussieht... Negative ET ist natürlich übelster Kram. Das war hier nicht gefragt übrigens. Und jetzt los zum Zuch!

Schon wieder nacheditiert. Und Tschüss!

Rial Milano 7x17 ET 40 oder ET 47 Sorry, war keine ET 50 sondern ne ET 47. ABE für beide Typen beim Hersteller verfügbar

Schön alle Beiträge nacheditiert... Somit ist die weitere Diskussion wertlos. Die ursprüngliche Fragestellung von Robin2798 steht ja zum Glück noch ganz oben

Sorry, selten so einen Käse über Spurplatten gelesen. Das ist ja noch unter Auto-Blöd Niveau und verunsichert nur unnötig Leute die hier Rat suchen. Was ist denn bitte der Unterschied ob ich mir beim Hersteller ein Rad z.B. in 7x17 ET 50 oder wahlweise ET 40 auswählen kann (wird beides mit Gutachten angeboten) oder ob ich mit ne 10er Platte unter die ET 50 mache? Der Hersteller macht nämlich für die ET 50 auch nichts anderes als an der Radanlagefläche 10 mm mehr abzunehmen. Den müsste ich ja di…

So ist es. Gesamtgewicht ist völlig unerheblich, aber ein leichteres Rad macht sich stark bemerkbar. Auch wenn die o. g. BBS beide nicht zur Spitzenklasse der Leichtgewichte zählen ist beim mir die 19er RX-R deutlich angenehmer beim Federungskomfort als das 18er Winterrad. Die 18er Austin war noch schlechter. Hätte ich vorher nie gedacht. Die SX liegt als 19er 1,8 kg über der RX-R zum Beispiel (gewogen, nicht gegoogelt ) Bin trotzdem nicht bereit ein kleines Vermögen für die leichtesten auszuge…

Kein Problem. Gold war 8,5 ET 45 mit 225er SX ist ET 46 Hinter 8er Platten pro Achse. Vorne muss halt eine Schraube raus am Innenkotflügel und die Lasche von Hand hochbiegen. Keine Sache. Und 50er Eibach Federn sind auch drin.

Alles relativ. Gutes Mittelfeld. Ne Pretoria oder Ultraleggera ist die natürlich nicht. Das ist klar. You get what you pay. Und da liegt die SX gut im Rennen.

@jannesbrtgolf7freunde.de/index.php/Atta…a3f4e0391dda33f736afb4266 Meine SX in 19 zoll liegen im Keller. Auto kommt in vier Wochen. Auto rot, Räder schwarz. Ist mein dritter Satz BBS. Gutes Gewicht, Top Lack auch nach Jahren, ich kann nicht klagen. Und die SX hat vor allem keine Ecken, Kanten, Rillen, Fugen, alle anderen 5x2-Speichenräder haben mindestens eines davon. Und sie wirkt z. B. neben einer RX-R riesig. Die SX in bicolor wirkt etwas anders, weil sie durchs Überdrehen etwas flach wird a…