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Ich hatte damals mal den VFL von einem Kumpel ohne Dachreling gefaked: golf7freunde.de/index.php/Atta…abdf4696afaa750389dac0e6d

Du hast jetzt eigentlich nur 2 Möglichkeiten, wenn du kein richtiges Backup hast. Möglichkeit 1, kostet kein Geld, aber mitunter einiges an Zeit: Du schaust dir deine Codierungsverläufe in den Dateien CodingLog.CSV und AdpLog.CSV unter C:\Ross-Tech\VCDS-DRV\Debug (Pfadangabe der deutschen Version; andere Versionen abweichend) an und arbeitest diese sukzessive rückwärts ab. Möglichkeit 2, kostet Geld und dafür weniger Zeit: Online SVM Abgleich beim VW Händler.

Zitat von Zog88: „Die Software Discover Care (für Windows) herunterladen und mit dieser soll es möglich sein auch fremde SD-Karten mit den Navi-Karten zu beschreiben. “ Das Beschreiben der SD-Karte ist ja kein Problem, du kannst das Navigationsmaterial auch ganz normal mit dem Windows Explorer auf andere SD-Karten kopieren. Knackpunkt an der Sache ist, dass die SD-Karte dann nicht vom Navi erkannt wird, weil sie die falsche Karten-ID hat. Deshalb wird ja auch der sogenannte CID-Patch verwendet …

Gibt's hierzu Neuigkeiten?

Zitat von VariSounD: „Was mir gefällt und bei Stemei zu finden war: - Tacho Zeigerwischen - CH auf automatisch - CH über TFL statt Halogen - VZE aktivieren Die Anleitungen basieren alle auf einem 2014er also VFL Golf. “ Bitte nicht Stemei!!! Es wird nicht umsonst liebevoll als Stemüll bezeichnet. Da sind etliche Anleitungen verkehrt oder unvollständig. Im Anhang findest du verlässliche MQB Codieranleitungen.

Das ist keine günstige Alternative, sondern pure Abzocke. Die Dateien stammen aus kostenfreien Quellen (mit hoher Wahrscheinlichkeit MIB Solution).

Codierung in Nordrhein-Westfalen

Der Link ist down, weil ich sie selbst gelöscht habe. Ich sehe es nicht ein, dass ich mir die Arbeit für die POI's mache, damit sie dann jemand anderes (hier aus dem Forum) gewinnbringend verkauft. Von daher werden von mir auch keine POI's mehr kommen. Sorry für die Leute, die damit regelkonform umgegangen sind.

Die 7€ beziehen sich auf eine Stunde. * Laufzeit * Preis * Bemerkung * 1 Stunde * 7,00 Euro * inkl. Druckrecht * 1 Tag * 30,00 Euro * inkl. Druckrecht * 7 Tage * 130,00 Euro * inkl. Druckrecht * 30 Tage * 310,00 Euro * inkl. Druckrecht * 365 Tage * 2.850,00 Euro * inkl. Druckrecht Reparatur- und Wartungsinformationen Flatrate kaufen

Wenn dein Fahrzeug über die große (trapezförmige) Multifunktionskamera verfügt, dann kann man die VZE nachträglich freischalten/codieren. Die Anleitung findest du (über die Suche) hier im Forum. Ansonsten liest es sich für mich so, als wenn du erstmal einen Blick in das Betriebshandbuch des Fahrzeuges werfen solltest, wenn du nicht weißt, wie man die Anzeige im Kombiinstrument ändert.

Zitat von sasquuatch: „Weiß einer in welchem Ordner vom Kartenmatieral eigene POI´s gespeichert werden können? “ Wenn die Angaben in den metainfo2.txt Dateien stimmen, werden sie direkt in der Headunit gespeichert. Delphi (Discover Media) = /media/swdl/packages/PersonalPOI/Package Technisat/Preh (Discover Media) = /tsd/var/nav/personalpoi/ Harman (Discover Pro) = /net/mmx/mnt/navdb/PersonalPOI/Package

Zitat von de50ae: „Mit U8g2 dann auch mal eine Helvetica-Font genommen, die ähnlich der VW-Schriftart ist “ Wieso nimmst du nicht direkt die VW Schriftart (VWTextCarUI / VWThesis_MIB)?

Was welchem Grund sollte WOB dann die von mir zitierte Antwort auf den Querverbau von Ersatzteilen abgeben?

Das eventuell 1.2 und 1.2 R-Line die gleiche EG Genehmigung haben mag sein, aber dass der TCR oder R gar die selbe hat bezweifel ich sehr stark. Das mit dem Motorumbau war logischerweise überspitzt dargestellt. Der Bremsenumbau ist dafür ein besseres und passenderes Beispiel.

Zitat von koenigdom: „Du kannst dir alle Teile vom Golf 7 montieren, da die Genehmigung der Bauteile baureihenspezifisch erfolgt. Sonst müsste z.B. jede Rückleuchte für jedes Golf 7 Modell eigens geprüft und genehmigt werden, was unterm Strich einen viel zu hohen Kostenaufwand bedeuten würde “ Da muss ich Veto einlegen, hier vermischt sich ganz gefährliches Halbwissen miteinander. Rückleuchten besitzen E-Prüfzeichen, das bedeutet also, dass sie für diesen (Einsatz)Zweck geprüft und zugelassen s…

Im Endeffekt wirst du immer einen Prüfer finden, der es dir einträgt. Mein damaliger 4er hatte auch eine EG Typengenehmigung und dennoch wurde das DE-Recht angewandt (und selbst das war mehr als grenzwertig an der HA). golf7freunde.de/index.php/Atta…abdf4696afaa750389dac0e6d Fakt ist einfach, dass wenn dich die Polizei anhält und zur Prüfstelle schleppt, kein Prüfer mehr sagen wird, dass das DE-Recht zulässig sei in diesem Fall.

Kurz und knapp, nach EU-Recht sind alle rotierenden Teile im Bereich von 30° nach vorn und 50° nach hinten abzudecken (also die komplette Felge und nicht nur der Reifen / die Lauffläche). Du wirst mit Sicherheit auch noch Prüfer finden, die nach DE-Recht eintragen (also nur die Lauffläche oberhalb von 150mm über Radmitte), aber standhaft ist das bei einer Kontrolle nicht wirklich.

Legale Variante: mit dem Aktivierungsdokument zum örtlichen Händler und freischalten lassen. Deutliche Grauzone: Jemanden suchen, der es dir ohne Aktivierungsdokument patchen kann.

Anpassungkanäle (Adpmap) vom 5F vergleichen, also einmal die Adpmap vor der Nachrüstung und einmal die Adpmap nach der Umrüstung.

Zitat von JNE: „Kann man das irgendwie freischalten? “ Nein kann man nicht, weil es sich in diesem Fall nicht um ein originales Kombiinstrument handelt. Das Kombiinstrument wird direkt mit diesen Features geliefert: Digital Dashboard Panel Virtuelle Instrument Cluster CockPit LCD Tacho für VW Golf 7 Golf 7 R Golf 7 GTI MK7|Messgeräte & Instrumententafeln| - AliExpress