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Also bisher nichts auffälliges... was mir damals als der WT zu war auffiel war dass die Temperaturnadel viel schneller auf 90 Grad war. Jetzt hat er ja sofort Wärmeabnahme durch den WT, so wie es sein sollte.

@Maxi ich fahre das seit Ende Juni 2019 und km-Stand 195000 ungefähr. Bin selbst gespannt wann mal wieder was an der Kiste hoch geht. Garantie ist eh weg. Hab es einfach gewagt. Altbewährtes hat fast noch nie geschadet

Hallo zusammen! Nach langer Zeit wollte ich mich auch mal wieder zu Wort melden. Geplant ist ja jetzt im Frühjahr meinen zwei mal gespülten Valeo-WT zu tauschen. Da ich aber seit letztem Jahr G12 als Kühlmittel benutze und er mittlerweile auf der Beifahrerseite wieder einigermaßen heizt (meine Freundin ist eine sehr empfindliche Frostbeule!), warte ich wohl noch bis zum Herbst. Das ganze finde ich schon eigenartig. Der Kühlmittelverlust ist auch so gut wie weg. Habe seit letzten Sommer nur 2 ma…

@schaefersklaus kannst du sagen ob auch Fahrzeuge über 5 Jahre Kulanz bekommen? Meiner wird nächsten Juni 7 Jahre alt. Kenne aber jetzt schon 3 Bekannte mit diesem Problem... @erc483 darum hab ich G12 drin in der Hoffnung es ist besser als dieses G13-Abfallzeugs.. bis jetzt ist noch Heizleistung vorhanden auf der Fahrerseite und seit dem letzten Spülen auch kein Kühlmittelverlust. Demnächst kommt aber der neue Valeo WT rein. Gleich mal gewogen das neue Teil auf der Küchenwaage, vielleicht bekom…

Danke für die schnelle Antwort!

Hat vielleicht jemand die Dichtungssatz-Teilenummer vom Valeo Wärmetauscher parat? Die vom Valeo WT ist 5Q0 819 031. Ich kann nur die Dichtungen nicht finden.

@kiter ich habe mit VW sehr schlechte Erfahrungen gemacht, darum fahre ich dort nicht mehr hin. Genau nach Ablauf der Anschlussgarantie. Den Fehler mit der blinkenden Glühwendel haben die nicht gefunden, dafür aber zeitgleich für die Feststellbremse ein Update raufgespielt. Nach 3 Monaten waren die Beläge hinten runter und Scheiben auch Schrott. Was haben die daran ohne Auftrag zu suchen wenn ich damit nie Probleme hatte? Die haben es kaputt geupdatet wenn man das so ausdrücken darf. Passt zwar…

Nun zum Thema: ich habe etwas gegoogelt, danke nochmal an @vWGTD! thumbsup.png AGR-Kühler, Standheizung(wenn vorh.), Heizungskühler sitzen demnach in Reihe hintereinander im Mikrokreislauf. Dann kommt ein Rückschlagventil und die elektrische Pumpe. Wenn der Heizungskühler dicht sein sollte, ist somit auch kein Durchsatz im AGR Kühler und die Pumpe dreht im "eigenen Saft". Da könnte es doch sein, daß im AGR Kühler das stehende Kühlmittel anfängt zu kochen, Dampfblasen entstehen und demzufolge au…

Danke für die Infos. Wieder dazugelernt. Nur schade dass meine Kfzler davon nichts wussten. Zu VW jedenfalls kommt meiner jedenfalls nicht mehr. Hoffe er hat keinen Schaden genommen. Also hat der Golf zu der schaltbaren am Zahnriemen noch 2 weitere Wasserpumpen? Eine zusätzliche die nachläuft kennt man ja von einigen Fahrzeugen um Wärmestau zu vermeiden.

Er tauscht doch den Schlauch.. Normalerweise kann an der Stelle gar nichts zurücklaufen. Der Anschluss an den Behälter ist weit über dem Füllstand. Also ist das Teil überflüssig dadrin. Oder wie beschrieben, geplante Obsoleszens. Die Diesel halten einfach zu lange...

Hab gerade diesen Nachbarthread gefunden. Hat schon mal jemand dieses Video gesehen? Nicht daß der Golf auch sowas versteckt hat... Das wäre schon echt kriminell. youtube.com/watch?v=fueCDMYhA0Y

@schaefersklaus eigentlich braucht man das in dem Fall nicht mit VCDS. Den Schlauch vom Motor zum WT wollten wir beim Spülen vorher zuklammern, haben es aber schon zwei mal vergessen. Es lief auch nach dem Trennen nichts großartiges aus dem Motor, und der Rücklauf vom WT geht meines Erachtens direkt zum Ausgleichsbehälter. Dort sah man nach dem Motorstart jedenfalls tausend kleine Luftbläschen ankommen. Den Deckel einfach erstmal auflassen und die absinkende Menge nachfüllen. Viel ist es nicht.…

@dr.seuchenvogel dann hast du sehr viel Glück mit deiner Werkstatt. Ich habe auch schon von Leuten gehört, denen bei VW der Tausch des gesamten Motorkabelbaums vorgeschlagen wurde (Passat CC, Phaeton). @bluetdi298 die Stecker der Sensoren bzw. Kupplungen am MKB sollen laut einem Youtube-Kommentar von einem Autodoktoren-Video innerlich brechen. Ich selbst habe meine schon entsorgt sonst hätte ich die Teile mal vorsichtig aufgeschnitten. Jedoch Sensorseitig war bei mir alles i.O. Wahrscheinlich w…

Gerne doch! Ich hätte trotzdem sehr gern gewusst ob es auch so viele betrifft wie die mit dem Wärmetauscher. Es war schlimm. Der VW Händler fand nicht den Fehler. Und das war auch genau im Urlaub. Etliche Euros in den Sand gesetzt.

Mich wundert daß es hier bei dem Thema scheinbar so wenig Betroffene gibt. Ein Golf 7 war sogar schon mal bei den Autodoktoren. Mit angeblich defektem Abgas- Temperatursensor. Bei mir leuchtete erst die Glühwendel, der Motor ruckelte ganz komisch, Leistung war nicht voll da. Wochen später kam noch die Motorkontrolleuchte und schliesslich der Partikelfilter hinzu. Die Glühwendel kam zuerst komischerweise immer bei einer Berganfahrt. Ab zu VW. Die konnten nach 5 Stunden keinen Fehler finden und h…

@Rodelkoenig : Bei mir WAR definitiv G 13 mit Silikat drin.

@Rodelkoenig : Bei mir ist seit Juli G12 drin. Habe zwar noch keinen neuen Wärmetauscher, aber gepült ist er und es heizt noch. Zumindest die Fahrerseite. 10 Liter Fertigmischung bei ebay für rund 20 €.

@Mammut22 : darum habe ich in mein System G12 einfüllen lassen, statt dieses Abfallprodukt. Und das Kühlmittel war bei mir vorher immer pink. Wurde sogar im VW Autohaus getestet und für anstandslos befunden

Danke @dr.seuchenvogel! Hatte heute mal Zeit und nachgeschaut. Bei mir ist ein Valeo verbaut. Auf dem Rohr steht nichts weiter. Weiter rechts scheint noch ein elektrischer zuheizer verbaut zu sein. Die beiden dicken Zuleitungen lassen das vermuten.

Bei diesen niedrigeren Temperaturen merkt man schon beim rechtsabbiegen, wie die kühlere Luft der Beifahrerseite einen um die Ohren wedelt Fakt ist, in meinem Golfi kommt bald ein neuer WT rein. Das Gespüle bringt nur mäßig was. Hat vielleicht jemand eine einfache Beschreibung, was und wie man an der Verkleidung was abbauen muss, um festzustellen welcher Hersteller verbaut ist? Vermute mal Denso. EZ 06/13. Aber es genau zu wissen ist besser Allen ein schönes Wochenende!