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Update, hoffentlich das letzte. Nachdem der Fehler Luft im Kühlwasser immer noch vorhanden war, habe ich eine längere Druckprobe von Ladeluftkühler beauftragt. Nach 5 min Druckbeaufschlagung, entsprechend VW-Vorgabe, Ladeluftkühler in Ordnung. Nach 30 min Druckbeaufschlagung, Ladeluftkühler lässt wenig, aber lässt Luft durch. Durch den schleichenden Verlauf kam es zu diesem Schadensbild. War eine schwierige Diagnose, aber Ladeluftkühler gewechselt und alles ist wie es soll.

Status Update: Kopfdichtung wurde ersetzt, Zylinderkopf überholt (bei der Gelegenheit), zwei Kühlmittelschläuche mussten ersetzt werden. Gestern die 700 km Probefahrt: Verbrauch ist auf 100 km ca. 0,5 l/100 km weniger. Aber der Fehler, die Druck-"luft" ist weiterhin da. Alle 300 km kam die Meldung, Kühlwasser kontrollieren. Die VW-Werlstatt hat den Kühlwasserstand etwas über Maximum gemacht, darum hat es wohl so lange gedauert, bis das Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter gedrückt wurde. Und w…

Die Videoendoskopie von dem Bereich Ladeluftkühler wurde bereits gemacht, ohne Befund. Aber die Druckprobe und die Systementlüftung spreche ich mal an.

Zitat von thommioh: „Hier wurde ja viel geschrieben, wie bereits auf S 1: Zyl- Kopfdichtung halte ich für den wahrscheinlichsten Schaden. Prüfung wie den Post zu den Autodoktoren, auf Verbrennungsrückstände. Die Stammtischweisheit Zyl Kopfdichtung, immer Wasser im Öl, Öl im Wasser, er raucht weiß, stimmt nicht. Wichtig zu wissen ist: Die Zyl Kopfdichtung dichtet mehrere Medien zueinander ab. Wasser >---> nach außen (evtl. sichtbar) Wasser >---> Brennraum (evtl. weißer Rauch) Wasser >---> Öl (Ve…