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@Jimmy_Pop Schön dass es bei dir geklappt hat. Ist beim ersten mal etwas blöd aber machbar. Das Problem mit den Leitungen am Wärmetausche kenne ich nur zu gut. Schwieriger fand ich es aber die Leitungen wieder richtig rein zu drücken. Danke auch für deine schriftliche Anleitung und das verlinkte Viedeo das hilft sicher einigen nicht groß suchen zu müssen. Gibt auch von KFZ tutorial bros eins dazu. Zitat von Jimmy_Pop: „@Jimmy_PopWichtige Information für OBD11-User: Bei OBD11 muss man im Gegensa…

Hier sieht man Ausschnitte und es sind auch Erläuterungen dabei:youtube.com/watch?v=3ZnRmmgrW-0 Der fährt dann im Ablauf verschiedene Drehzahlen an. Am Anfang läuft der glaube ich erst ne Zeit im Leerlauf wenn ich das noch richtig weiß. Erst nach ein paar Minuten regelt der hoch.

Ich kann dir von meinem Sportsvan jedenfalls berichten dass ich den ohne Unterdruck nur mit VCDS entlüftet habe. Und beim ersten mal hab ich so ziemlich alles was an Kühlmittel drin war abgelassen und auch mit dem Wasserschlauch durchgespült. Hab nicht genau geschaut wieviel ich dann wieder auffüllen musste aber waren so um die 10L. Und wie geschrieben hat das Entlüften mit VCDS dann ohne weitere Probleme funktioniert. Glaube die folgenen 2 Tage musste ich aber nochmal geringe Mengen Kühlmittel…

Kühlertausch ist ohne weiteres möglich. Ist halt Zeitaufwendig da vorne alles weg muss. Klimakondensator kann man dran lassen und etwas weghalten. Habe ich bei meinem anderen 2013er auch schon durch. Sowohl den Ladeluft (Niedertemperatur) als auch den normalen. Beide sitzen bei dem (1,6er EU5) direkt aneinander sind aber trennbar. Entlüften mit VCDS ist kein Problem.

Das G12 Evo ist einfach das Nachfolgekühlmittel als Ersatz für das 13er. Ich habe noch G13 drin und es funktioniert damit seit dem spülen bei mir einwandfrei. Habe auch gerade ein Video aus dem englischsprachigem Raum gefunden. Die haben da das gleiche Problem. Die vermuten dass einfach der Beutel aufgeht und das Silikat sich dadurch dann verteilt und im WT absetzt. youtube.com/watch?v=39ngHGvMzEg Ein Kommentar dort: @MagnetbergOfficial vor 1 Tag Another user under a different Video/ Short wrot…

@sufie Wenn wie du schreibst auch bei manuell betätigter Temperatur Klappe (also Stellmotor raus oder Zahnrad abgeklemmt) rechts keine Warme Luft kommt ist es mit Sicherheit wieder der Wärmetauscher. Das Problem ist bei dem Kühlsystem dass es so viele Bereiche hat da wird einmal spülen wohl nicht ausreichen. Zusätzlich kommt dazu dass es im Wärmetauscher eben sehr langsam durchgepumpt wird und die Leitungen sehr dünn sind. Folglich setzt sich das Zeug am ehesten da ab. Ich würde mir da einfach …

Danke schonmal für die Info. Ich berichte sobald ich was rausgefunden habe. Nen NOX Sensor haben die Fahrzeuge jedenfalls nicht. Aber das mit dem LMM ist ein interessanter Ansatz. Die gehen ja schon ab und an mal kaputt.

Gibt es da schon was neues? Wir haben mittlerweile auch 3 Fahrzeuge mit dem Problem. Einen A3 aus 2019 mit dem 2,0TDI 6 Gang mit 230 tkm, einen Golf 7 aus 2014 1,6 Tdi 5 Gang mit 200 tkm und einen Golf 7 aus 2018 1,6 Tdi 7 Gang DSG mit 160 tkm. Bei allen kommt immer mal wieder der Fehler nox-falle bank 1 leistung unter schwellenwert P2000 00 [237]

Zitat von Kreidos: „Ich habe ein Golf 7 mit dem 2.0 TDI und Euro5 aus 2012/12, also eines der ersten Autos die vom Band liefen. G13 steht auf dem Ausgleichsbehälter und dann wird wohl G13 drinne gewesen sein ( über 10 Jahre ). Nun wurde vor kurzem der Zahnriemen getauscht und ich weiß nicht, ob die nun G12 oder G13 eingefüllt haben. Jedenfalls funktioniert alles einwandfrei, bis heute. Doch was mir nicht gefällt, ist die Farbe meiner Kühlflüssigkeit. Ich hab mal mit ner Spritze und nem Schlauch…

Wir haben im Fahrschuleinsatz ein paar von den Autos. Mein Sportsvan ist März 2015 nicht 2013. Da war es als erstes bei uns aufgetreten. Ist ein 2,0 TDI. Aktueller Stand 228tkm Danach trat das Problem an nem normalen Golf 1,6 TDI aus 2015 auf. Anschließend ein normaler Golf 1,6 TDI aus 2014. Bei meinem anderen G7 1,6TDI aus 2012 (einer der ersten und noch EU5) trat das Problem nicht auf. Der hat mittlerweile 513 tkm. Ebenfalls nicht bei unserem Sportsvan Automatik mit 1,6 TDI aus 2014 mit jetzt…

Soweit ich weiß gab es da beim G13 eher eine ganze Zeit lang eine schlechte Carge die im Werk eingefüllt wurde. Ich habe nach dem spülen das G13 Pendant von Mannol verwendet und da absolut keine Probleme damit.

Schön zu hören. Man muss Teile nicht immer gleich austauschen. Manchmal kann man es auch so richten. Ist in den Werkstätten leider häufig nicht mehr der Fall.

Super danke. Hab die Nummer mal gespeichert. 5€ ist ok. Deutlich entspannter als da unten alles rauszufriemeln.

@123_456 Kannst ja mal hier vorbei schauen: Golf 7 2.0 TDI Wärmetauscher defekt??? Wird wieder der WT zu sein. Wichig halt Kühlmittel soweit möglich ablassen und spülen. Dann Wäremauscher neu oder spülen und dann ganzes System neu befüllen. Ich gehe mal davon aus dass die bei dir das Kühlmittel nicht gewechselt haben. Da ist das klar dass der sich wieder zusetzt. Meine Erfahrung ist dass man den WT mit genug Druck wieder frei bekommt. Zumindest hab ich so schon 3 WT bei 3 Golf 7 wieder hinbekom…

Zitat von Touring63: „ - siehe da Ergebnis – absoluter Erfolg – Heizung mit dem „Frisch entkalkten/gereinigten/gespülten Wärmetauscher“ funktioniert wieder einwandfrei! Also Kein Austausch des Wärmetauschers. “ Glückwunsch. Bin ja auch der Meinung dass wenn man den gut spült in Verbindung mit dem möglichst kompletten ablassen und spülen vom Gesamtkreislauf man gut Erfolg haben kann. Wenn halt das Kühlmittel nicht gewechselt wird ist er gleich wieder zu. Wäre auch schön wenn du uns auf dem laufe…

Probieren kannst es so. Aber ob du da wirklich das Kühlmittel da anständig gewechselt bekommst? Nur den WT zu spülen bringt ein paar Tage was aber dann wird der sich wieder zusetzen da das Kühlmittel im gesamten Ausflockt und sich dann halt im WT sammelt. Scheint die Stelle mit dem geringsten Querschnitt und der langsamsten Strömung zu sein. Und das spülen vom Wärmetauscher nur mit ner Pumpe wird nicht viel bringen. Da brauchst schon richtig Druck. Hab den im Ausgebauten Zustand an nen Gartensc…

Das Kühlmittel ablassen ist schon etwas aufwendiger. Hast du eine Hebebühne zur Verfügung? Du musst an einigen Stellen öffnen um da wirklich den Großteil abzulassen. Dazu musst du unter das Auto kommen. Meine Empfehlung: Mach erstmal den Stellmotor. Wenn der dann wieder geht schauen wie es mit der Wärme ist ob beide Seiten warm werden. Und lass ruhig den neuen Stellmotor drin. Der Abtriebshebel ist Steckbar. Einfach den orignalen draufstecken und gut is. Dazu musst nichtmal den Stellmotor ausba…

Der Wärmetauscher hat den Zu und Abgang auf der linken Seite. Wenn er verstopft dann meist zuerst an der rechten Seite da hier die Durchflussgeschwindigkeit geringer ist. Dadurch wird rechts weniger durchspült und auch weniger Wärme abgegeben. Die Steuerung der Temperatur für links und rechts geschieht über klappen welche eine gewisse Luftmenge über den WT führen. Siehe Bild im Anhang. Dadurch kommt auch eben rechts weniger warme Luft. Ich gehe also schon stark davon aus, dass der WT zumindest …

Zitat von sufie: „Hat noch jemand was zu sagen zu den sich nicht berührenden Zahnrädchen? So sieht es halt nicht aus: youtu.be/2IFsu6NXyHg “ Wenn die sich nicht berühren kann es sein dass auf dem Stellmotor der falsche Abtriebshebel montiert ist. Wurde da schonmal was dran gemacht? Edit: Gerade deinen ersten Post dazu nochmal gelesen. Du hast den Motor rechts ja selber getauscht. Da wird wahrscheinlich eben den falschen Hebel jetzt drauf haben. Nimm den Hebel der original drauf war. Siehe unten…

Zitat von sufie: „ @Sportsvan315 Das wurde halt im FAQ gesagt. wieso meinst du, es müsse nicht entlüftet werden? Würde das ganz einfach mit Gartenschlauch, Pumpe und Entkalker machen. Ich will aber nichts beschädigen. “ Ich kann da nur von meiner Erfahrung beim TDI sprechen. Ich hab den Wärmetauscher bei mir 3x ausgebaut. Beim ersten mal eben nur ausgebaut, gespült und wieder eingebaut ohne Entlüften. War sofort wieder volle Heizleistung da. Hat aber eben nicht lange gehalten da er sich neu zug…