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Wir hatten bereits am 1,4 TSI ein verzogenes Thermostat was undicht wurde.Auch Kunststoff...Das können die bei VAG. Damals wollte der Vertragshändler das Auto zwei Tage auf dem Hof dafür haben.Der Tausch incl. Wapu war dann ne Sache von ner guten Stunde...

Der Dichtring selbst sollte nicht das Problem sein,da es nur in Simmering ist.Das Gehäuse wird undicht bzw verzieht sich.So hat es mir mein Kollege erklärt,das es schon paarmal gemacht hat.

Danke für deine Einschätzung.Auto wird 6 Jahre.Laufleistung keine 90tsd. Es ist rund um das Riemenrad schön deutlich ölig.Angeblich auch schon Öl auf der Abdeckung unterdrunter.Ich habe es aber selbst nicht gesehen. Der Service wäre jetzt eh fällig.Bremsen hinten kämen auch noch. Wäre mir ehrlich gesagt etwas viel auf einmal. Ich mache Mal die Abdeckung nächste Woche ab,dass ich Mal paar Bilder gemacht bekomme. Mein Kollege meint etwa 6 Std Arbeit plus die Teile. Ich war eher von Teilepreis ges…

Hallo Leute, Ich war zuletzt in einer freien Werkstatt.Dort wurde eine undichter Stirndeckel,bzw kaputter Simmering vermutet.Aus dem Bauch raus, meinte der Meister 1000€ Reparatur incl neuen Zahnriemensatz mit elek. Wapu. War dann in einer zweiten Werkstatt, da hieß es gar, eher 2000€... Da das Problem hat anscheinend häufiger Auftritt wollte ich Mal fragen,wie eure Erfahrungen sind. Was nimmt dann VW wenn eine freie schon solche Preise aufruft

Ich habe zum 2,0Tdi ein Thread eröffnet. Mein Fazit bisjetzt. Motor läuft hörbar ruhiger. Weniger Nageln. Nimmt vorallem kalt viel besser Gas an. Allerdings hat er beim ersten mal regenieren ewig gebraucht bis er fertig war. Mein Händler sagte er müsse es aufspielen.

Das kann sein. Das Update ist verpflichtend, der Händler muss es aufspielen sagt er. Eigentlich müsste auch noch Post vom Kba kommen meinte der Meister.

Das Update gabs vor zwei Wochen beim fälligen Service. Meiner ist von April 17. Zusätzlich gabs noch Update für das zeitweise ausfallende Radio/Navi.

Moin Leute, ich hab über die Suche nix gefunden, daher frag ich mal so. Ich war vor kurzem beim Service und bekam ein Update für das MSG aufgespielt. Verbesserung Abgaswerte bla bla. Hat das jemand auch schon drauf gespielt bekommen? Wie sind eure Erfahrungen? Ich kann feststellen das er deutlich weniger nagelig unter 2000Touren läuft und kalt viel besser läuft. Bessere Gasannahme z. b. Beim quasi ersten Regenerieren nach dem Update hat er allerdings ewig gebraucht bis er fertig war. Sicherlich…

Würde sagen Taxifahrprofil(Kiddies abholen und sowas) neben meinen jeweils ca 15km zur Arbeit. Kaum Autobahn und wenn zügig.

Ich hatte damals den Seat Leon Arl 150Ps Tdi. 6,5l im Durchschnitt. Heute den G7 auch mit 150ps Tdi... 6,5l jetzt im Schnitt. Der Octavia 3 mit dem 1,4tsi mit 19Zoll den meine Frau fährt, steht der Langzeitverbrauch auch auf etwa 6,5l. Eigentlich finde ich den Tdi zu durstig. Der 1,4tsi geht echt gut. Leider wie damals auch der ARL, untenrumm etwas ruppig

Also ich hatte damals einmal im 1,0 EcoBoost E10 getankt. Der fuhr damit sowas von zäh. Gerade bei nicht gerade kräftig motorisierten Autos merkt man doch am ehesten Veränderungen. Danach wieder Ultimate rein und die Karre ging wieder

Abt baut doch meistens auch nurnoch Boxen ein. Finger weg, viel zu teuer. Meine Favoriten wären MTB oder Engbarth Performance(arbeitet mit Fts zusammen) Verändert sich eigentlich die Häufigkeit der Regeneration nach der Optimierung?

Da lag ich ja auch mit den Injektoren nahezu richtig. Wie heisst das Zeug von Vw denn genau? Benzin Systemreiniger? Ich hab bis jetzt nur ein paarmal das BASF Keropur genutzt. Kostet nur 10€.Meine Frau tankt nämlich auch zu 90% an den freien Tanken.

Hab die Story gerade meinem Audi Kollegen erzählt. Er meinte direkt Injektoren. Sie hätten auch schonmal so ein Auto da gehabt. Neue Injektoren rein und der Wagen lief wieder. Aber an den Injektoren waren se doch schon dran bei dir, oder wie war das?

Kann dich gut verstehen. Ging mir bei unserem Octavia genauso. Der hat es nicht so wild getrieben. Werkstatt hatte damals Update aufgespielt. Damit wurde die Fehlerschwelle hoch gesetzt und die Fehlzündungen wurden nicht mehr abgelegt. Das Problem blieb. Meine Frau fährt anscheinend anders. Der ist es nicht aufgefallen bisjetzt. Die ist normalerweise genauso pingelig wie ich.

Das wäre auch ein Wunder gewesen wenn es an der Batterie gehangen hätte.

Wenn ich dir das mit der Lüftung erklären könnte wäre ich Programmierer geworden. Ne im Ernst, es spielt da der Kaltlauf, die Lastanforderung und die Außentemperatur mit rein.Ein Kollege sagt es liegt am Zündwinkel in der Warmlaufphase. Aber bei den meisten ruckeln die Dinger nur bei unter 2000 Touren mit wenig Last und eigentlich nicht beim einfachen Gasgeben.

Das mit der Lüftung hilft eigentlich immer bei 1,4tsi. Ist schon seltsam. Klingt sonst aber wirklich nach dem üblichen Kaltlaufruckeln.

Ich kann mir fast nicht vorstellen das es an den Verschmutzungen liegt. Wenn er ja im warmen Zustand läuft. Mir hatte auch mal jemand geraten die Injektoren zu reinigen. Nach ein paar 100km Laufleistung natürlich totaler Käse.

Die Additive machen sicher den Unterschied. Wobei mein Leon Tdi auch mit Lkw Diesel lief